T5Rainer

Wieviel zu hoch? Wie festgestellt / gemessen? Wieso Standlicht bei GGM-Regler (also ohne Batterie)?

Das kann man so generell nicht sagen, Es gilt natürlich bei den forklinks für die "orig."Campagnolo"-Scheibenbremsen (geschraubte Drehmomentstütze), aber es gibt auch anderen Scheibenbremsen (z.B. Dirty Sanchez, ScootRS, ...). Da braucht man dann möglw. "Extrahalter" für Zusatzstoßdämpfer am forklink.

Welcher Zusammenhang besteht zwischen Scheibenbremse und der Befestigung vom Stoßdämpfer am Forklink? Wieso brauchst Du "da unten" nichts?

Lesen kann man`s auch: KLICK

HIER mal lesen.

Morgen dann ... Zeile 1 und 2 Abendschau

I werr narrisch ... des hoibe GSF im BR3.

Gibt's auch hier als Dienstleistung. Suche hilft.

Yepp. Falls es irgendwo einen Kuzschluß gibt, würde die Batterie locker 100A in das betr. Kabel schicken und es abrauchen lassen. Um dies zu verhindern reicht eine Sicherung (8-10A) direkt am Batterie-Plus-Pol. SO in etwa Einen Verbraucher, der eine Stromaufnahme z.B. 1A hat, kannst Du mit einer Schmelzsicherung nicht schützen

Joa, und wenn man(n) meinem gestrigen GUCKST DU-Link gefolgt wäre hätte ma(n) das alles schon gewußt und auch im ltzt. Post des Freds lesen können, daß diese andere Öl für Naßkupplungen nicht (sagen wir mal) nachgewiesenermaßen optimal ist. @Friseur: Deine gestrigen hier- und da-Verlinkungen beziehen sich beide auf die Verwendung des Öls in Kupplungen mit Korkbelägenn. Eine Übertragung auf die Honda-Beläge der Liedolsheim muß nicht zwangsläufig hinhauen.

wird m.E. total überbewertet.

Paßt denn die Verschaubung zum Indertacho? B.t.w.: Ist HU in der Übergangszeit? Anderenfalls fährt eine Lammi durchaus auch ohne laufenden Tacho.

Scheint ein echter Keksperte zu sein.

Woher stammt der Ratschlag zu dem von Dir o.g. Öl? Herstelleraussage: GUCKST DU

Schön teuer isses allenthalben. Mehr als doppelt so teuer wie eines, das der Hersteller empfiehlt.

Wenn es Dir völlig wumpe ist, wie sich der ZZP jenseits von ca. 2.500 U/Min entwickelt, dann ist das genau die richtige Blitze für Dich. Somit ... strong buy.

VT muß zwischen ca. 2000 - 4000 U/Min geblitzt werden und die Verstellwirkung soll bis ca. 8000 U/Min überprüft werden. Einstellung bei Standgas ist sinnlos.

und ist damit für VT faktisch unbrauchbar.

d'acchord @ edumegacc: Please don`t fix your link

Ja

Sticky says: LI125 early S.3 (ital. & span.) with very short 1.gear (9 / 51)

ist doch wurscht, wenn der Tank leer ist.

....

Ducati?

pffft, dem Indschiinjör ist doch nix zu schwör ... hau rein das Stachtpilotspray