T5Rainer

Hilfestellung dazu ... KLICK

Ich stimme auch für Makino-Beläge. Reverse-Pull wäre einen Versuch wert:

Interessante Diskussion um: - vorhandenen Kolben und Zylinder unangetastet lassen - vorhandenen Kolben lochen und im vorhandenen Zylinder verwenden weils so paßt - gelochten, größeren Kolben kaufen, Zylinder bohren / honen weil der neue Kolben sonst nicht paßt und dann einen nicht mehr passenden Kolben übrig haben

Prima Wenn Du zufrieden mit Deinem Mopped bist bzw. demnächst sein wirst, ist ja alles OK.

Dann ist entweder die Masseverbindung der Regler nicht gut oder beide Regler sind madig.

Oansa einbauen

Lies mal bitte ganz vorn in diesem Topic, warum "Messungen" der Wechselspannung eher problematisch sind.

Einfach den normalen Stutzen um 180° drehen .... geht schon irgendwie rein in den Rahmen.

Klar, wenn außer weiß, rot und grün kein weiteres Kabel von der ZGP angeklemmt ist, läuft der Motor nach Deiner Terminologie "autark". Andererseits hat die dann abgeklemmte Fahrzeug-Elektrik nichts damit zu tun, ob der Motor läuft oder nicht. Motor-Zündung ist eine Seite, die Lichtmaschine und die Verbraucher sind eine ganz andere Seite der Medaille.

Was meinst Du mit "autark betreiben"? Was sagt der CDI-Test?

Eine Kombi aus Inder-GG-Zylinder und Fremdkolben für Alu-Zylinder würde ich nie ohne zu messen quasi "out of the box" zusammenstecken. Das ergibt höchstwahrscheinlich ein zu geringes Einbauspiel. Mind. 10/100mm sollten es da schon sein.

Erreicht die Erregerspule den Widerstands-Sollwert (komplett abgeklemmt ca. 500 Ohm zwischen grün von der ZGP und Masse)? Funktioniert der CDI-Test mit der 1,5V Batterie?

PM in schwatt - sogar mit Aprilia-"Carbon"-DämpfHerr vom MT. Halter, Federn ... alles dabei.

Ja, oder. Membran ohne Kolbenlochung oder Boost-Fräsung reduziert den Benzinverbrauch deutlich. Das war auch das ursprüngliche Ziel der LTH-Mini-Mumu-Entwicklung. Ab HIER mal lesen.

Chapeau!

Nö, Der Regler hat keinen Ein-/Ausgang. Er liegt parallel zu den Verbrauchern.

Nicht nur vermutlich. Molyduval VM mit 10% dem Öl zugesetzt wird hier im GSF seit mehr als 10 Jahren propagiert,

Du kannst auch online beim Roller-Verrückten stöbern. Da haste noch mehr Auswahl. Wenn Du irgendwo einen zum Verkauf angebotenen HOREX-Rebellen findest, melde Dich bitte bei mir.

Das deutet auf ne flaue Batterie, schlechte (Steck-)Verbindung mit Spannungsabfall oder auf faule Schleifkohle im Elestarter hin.

Downingstreet No. 10: Bild von Scooterrestorations.com Beim breiten Lager NU2205 entfällt No.12.

Warum mußt Du Dich ausheulen? Du schraubst doch gern. Dein Freund hätte Grund dazu - schließlich hat er die Mörderkohle für die Ruine rausgetan.

Ich würde alle Lichtspulen (pink, violett und braun), am Verteiler abklemmen und bei laufendem Motor einzeln mit einer Lampe gegen Masse testen. I.d.R ist keine Erzeuger-Spule defekt. Die sind eher unempfindlich und haben eigentlich das "ewige Leben". Fehlende Funktionen bei Licht und so sind oft faule Lötstellen oder Drahtbrüche (dann kommt "hinten" nix an) bzw. Kurzschlüsse "unterwegs" zum Verbraucher gegen Masse (dann bricht die Spannung des betr. Kreises auf nahezu Null ein).

Ich gehe mal davon aus, daß keine Batterie an Bord ist. Dann sollte DER PLAN gelten, aber wo gibt's da rot an der Zündgrundplatte?

Welche isses denn? Das läßt sich mit einer Glühlampe gut nachweisen. Hell = , dunkel = Kann man auch machen, wenn man keine Lampe hat. Ampere kannst Du so nicht messen. Höchstens Volt AC.

Dafür hätte Du nun wirklich keines neuen Topic aufmachen müssen. Wieviel mm schafft der Funke ? Zündfunkentester