T5Rainer

Sieht nach Stehbolzen-Reiber aus. Mit welchem Drehmoment waren die angezogen?

Kein Wandler - REGLER ! Kabel vom Regler zum Rahmen sollte reichen, wenn es guten Kontakt hat.

Ja, der Werner Amort hat das m.W. bei einem ScootRS-Billigst-PWK schon mal gemacht. KLICK Der Gaser hat dann wohl statt der ursprünlichen Stahl-Schwimmernadel eine Nadel aus Alu mit Gummi-Spitze bekommen.

Das ist m.E. ein lastunabhängiges und damit für LED-Blinker geeignetes Relais, das mit Gleichstrom betrieben werden muß. Mal ne Idee... Schließe das rot-weiße Kabel von der ZGP an den von links gezählt dritten Regler-Pin. Dann hänge das Relais mit dem dahinterhängenden Blinker-Schalter und den LED-Blinkern an den +B-Ausgang des Reglers. Wenn Du Glück hast, packt der +B-Ausgang des Reglers die LED-Blinkerei, ohne eine Pufferbatterie zu benötigen. Versuch macht kluch.

Ist kein Wandler, sondern nur ein Regler. Hat der Regler ne gute Masseverbindung? Ohne kann er nicht regeln. Wenn trotz guter Masse bei steigender Drehzahl die Spannung so hoch wird, issa wohl gehimmelt.

Nun mal ganz ruhig... von links gezählt : Pin 1 hat Nr.3 = gelb-weiß + gelb Pin 2 hat Nr.2 = blau (Masse) Pin 3 hat Nr.4 = rot-weiß (nur bei Batterie-Betrieb - sonst frei) Pin 4 heißt +B = Kabel zum Batterie-Plus-Pol (nur bei Batterie-Betrieb - sonst frei) Zeig doch mal den Plan zu deinem Kabelbaum. Vergiß es. Dein Serie Pro Plan bezieht sich auf Parmakit und nicht auf den Vespatronik-Flachmann-Regler.

Hatte ich so noch nicht, klingt aber unschön. Schade um`s Getriebe.

Yepp

Zieh mal das rot-weiße vom +B-Ausgang ab. Für Betrieb "ohne Batterie" bleibt das ungenutzt und gehört isoliert. Gelb und blau erscheinen mir (zumindest nach barnies Plan) auch vertauscht zu sein.

Glück gehabt, mit mit ohne Blinker.

Ist doch egal. Rot-weiß von der ZGP am Regler Pin Nr.4 rein, vom Regler-Pin +B zur Batterie wieder raus. Voila.

Leicht verpeilt, oder?

Batterie liefer Gleichstrom, ZGP Wechselstrom in äußerst begrenzter Stärke.

Mit der VT als Stromquelle blinken dann beim Blinken nicht nur die Blinker, sondern auch gleich der Scheinwerfer und das Rücklicht mit.

1,5

... Bj . 61?

einfach mal probieren. steht drauf - 5k oder so.

NGK-Kerzen mit R sind entsört. Der Kerzenstecker auch? Ich meine NEIN.

Probier's mal mit entstörtem Kerzenstecker und Zündkerze auch mit Entstörwiderstand.

Bei Ducati hast Du zwar zwei Pins, aber die beiden sind "elektrisch" völlig gleich. Es gibt keinen Eingang/Ausgang. Der Regler hängt einfach parallel zu den Verbrauchern.

Du mußt den Benzinhahn mit der Li/Re-Mutter (gerade eben auf dem Hahn-Gewinde "fassend") von unten an das Tank-Gewinde halten und dann die Mutter rechtsherum weiterdrehen.Dann fasst sie auf beiden Gewinden (Hahn und Tank) und zieht den Hahn gegen den Tank fest.

Sorry, die Bilder will hier wirklich keiner sehen. KLICK

Stehen nicht viel eher und im Zusammenhang?

Klar, mein Tank hat ca. 1000 Millibar Luftdruck drauf. (Es reicht ein kleines Loch im Spritbehälter)

M.E. bist Du mit einer Frage zu dem Modell (mindestens) in der falsche Rubrk wenn nicht sogar im falschen Forum unterwegs.