T5Rainer

Damit kannze auch Altöl aus`m Bürgerkäfich entsorgen. gibt es nich

Wurde denn die Sacchi-Welle im Vorfeld auf Rundlauf geprüft oder mit "Gottvertrauen" direkt verbaut?

Schon klar, die Nadeldüsen bei TMX32 und 35 sind fix eingepreßt, haben aber natürlich ebenso ein Kaliber, wie die austauschbaren Nadeldüsen. Im TMX30 ist die Nadeldüse m.W. N-9 = 2,595mm. Im TMX32 ist die Nadeldüse m.W. Q-0 = 2,700mm. Zu TMX35 fehlt mir die diesbezügl. Info, ich gehe aber aufgrund der verwendeten Nadeln (6EN11-xx) davon aus, daß sie auch Q-0 = 2,700mm ist. Ich bitte um Korrektur, wenn ich da falsch liege. Im TMX38 ist die Nadeldüse m.W. R-1 = 2,755mm.

Stimmt. Es ist bekannt, daß die Zahnhöhe und damit der Durchmesser der orig. Crownwheels nicht normgerecht ist. Daher kann man (im Gegensatz zum Orig.Crownwheel) bei der 46er Liedolsheim die (genormte) Kette nicht ausbauen, ohne das (genormte) Liedolsheim-Crownwheel zu lösen. Aber was soll uns Dein Einwand sagen? B.t.w.: Ich kann mir nicht vorstellen, daß die Motorvibrationen daher rühren. Kurze Abschätzung: Bei z.B. 5.000 U/Min an der Kurbelwelle dreht das Crownwheel 2.065 U/Min. Von seinen 46 "hakenden" Zähnen" würden im unteren Kettentrum Schwingungen mit 1.583 Hz "eingespeist". Das würde man m.E. nicht als niederfrequente Vibrationen wahrnehmen, wie man sie von unsauber laufenden KuWe o. LüRa kennt.

Kann es sein, daß Deine Kette unzulässig gelängt ist und die Teilung nicht zur genormten Verzahnung des Kettenrades paßt?

Nimm besser etwas Öl. KLICK

Schon angekommen. Danke.

@ DaveDean: Zu langsam KLICK

1800mm

Ich vergaß .... was der Bauer nicht kennt, frißt er nicht. Weiterhin viel Spaß mit Dello.

Mit Motzen hat das nichts zu tun. War bloß ne ne Anregung, mal abseits des Tellerrandes zu schauen. Meinetwegen könnt Ihr aber auch gern bei den Bauernvergasern verharren.

Ab DA findest Du ein wenig dazu.

Hahaha Wenn Ihr das an möglichst vielen Einstellmöglichkeiten festmachst, solltet Ihr Euch evtl. mal mit einem Mikuni TM34SS befassen.

gähn

Deine Angst ist unbegründet. Bei Lambretta ist die Situation mit KuWe, SiRi, Lager ganz ähnlich. Ich verbaue regelmäßig 6305-Lager mit einseitiger Dichtscheibe - natürlich mit der Dichtscheibe zur KuWe zeigend und mit der offenen (geöffneten) Seite des Lagers zum Getriebe. - Das Lager und die Dichtlippe werden vom ca. 70° warmen Getriebeöl geschmiert. - Die SiRi-Dichtlippe erhält ihre Schmierung vom Öl im frischen Gemisch aus dem Kurbelgehäuse. Einbauen und fahren.

mögl. vordatiert auf 28.2.2014.

Zitat aus 123recht.net: "Fahren ohne Versicherung ist eine Straftat (Verstoß gg. das PflVersG) und wird mit Freiheitsstrafe von bis zu 1 Jahr oder mit Geldstrafe bestraft. Außerdem ist es hinsichtlich der FaP ein sog. 'A-Verstoß'. Theo. ist eine Verfahrenseinstellung möglich, wird aber m.E. nicht erfolgen (bzw. wenn dann nur mit Auflage), da Sie gerade vor kurzem erst mit einem Verkehrsdelikt aufgefallen sind (zumindest wenn das ebenfalls eine Straftat und nicht nur eine OWi war) und nun -obowhl Sie noch nicht mal 1 Jahr den FS haben- bereits das 2. Mal. Ich wÜrde hier also mit einer jugendrechtlichen Maßnahme wie z.B. Sozialstunden rechnen. Da wir uns hier im Jugendrecht bewegen, ist es letztlich auch Schnuppe ob es Sozialstunden per Einstellung gibt, oder per Urteil. Beides kommt ins Erziehungsregister. In Flensburg dÜrfte die Sache mit 6 Punkten zu Buche schlagen. Wieviele 'Vorangegangene Umstände' gab es denn bereits und welcher Natur waren die? (A oder B Verstöße iSd. Anlage 12 FeV) Da die alte Sache aber noch nicht rechtskräftig ist wird es wohl so aussehen (wenn das das einitg vorangegangene ist), dass nun in jedem Fall das Aufbauseminar angeordnet und die Probezeitverlängerung kommt (fÜr die neue Sache - also selbst, wenn die alte nicht rechtskräftig wÜrde). Da der 2te Verstoß vor der Anordnung und Teilnahme an dem Aufbauseminar stattfand, gilt er nicht als 2. Verstoß iSd. der FaP (wer auch immer sich das ausgedacht hat) § 2a(2) StVG."

Gibts schon Bilder von der Preisverleihung / Übergabe der Trophäen? Gern auch "bewegende bewegte Bilder".

Yepp

PPK

Ich vermute mal, Dein Hauptinteresse gilt der "Best Lambretta". Das war ein Mopped vom LCD-Stand, wenn ich die Lautsprecherdurchsage von Stoffääääh richtig verstanden habe.

Du schreibst erst von "originalzeugs" und danach von Ersatzteilen fragwürdiger Qualität in "Original-Tüten". Merkst was?

Is egal. Masse ist sowohl am Blech als auch am Motorgehäuse oder am weißen Kabel der CDI oder am seperaten Massekabel der CDI oder oder oder.

Die drei Ausrufezeichen machen Deine Aussage nicht wahrer. Ich meine sogar, daß sie grundfalsch ist.

Ker Kerze raus, gegen Masse halten Rotes Kabel an der CDI abtrennen 1 x Kicken (CDI wird geladen, wenn Erregerspule OK ist) Dann mit Batterie (- an Masse) einmal kurz + der Batterie an den roten Einganspin der CDI tippen (CDI wird ausgelöst) Wenn bei Berührung der Batterie an rot an der Kerze ein Funke überspringt, sind Erregerspule und CDI OK Dann ist der Pickup faul und muß ersetzt werden. @ chup5: Changenieure gibt's schon genug im Kfz-Handwerk.