T5Rainer

Wie bitte? Du solltest Dich besser in die Grundlagen der Vergaserabstimmung einlesen. Wenn Du die HD verkleinerst, klingelt es früher bzw. stärker.

Klare Ansage. Danke. Vielleicht könntet Ihr zukünftig etwas weniger vollmundig bewerben. Die Kosten eines TÜV-Mustergutachtens, einer ABE oder wie immer das heißt, sind ja keine Neuheit, sondern hätten Euch von Beginn an klar sein sollen.

@ Gravedigger: Vor einer HU mit unlackierten BGM-Pro-Felgen hätte ich keine Angst. Das würde wohl "durchgehen". Ich verstehe aber nicht, warum SCK seit langem damit wirbt, sie kämen von einem renommierten, dOI!tschen Felgenhersteller, die TÜV-Zulassung sei in Vorbereitung und dann passiert nix. Weiß der clash1 dazu evtl.mehr?

oder der von SCK seit langem in Aussicht gestellte TÜV-Segen erteilt würde.

KLICK und KLACK in Davos

www,Briefkopien.de.vu

Die Blitze muß aber (wegen de wasted sparks) 10.000 Blitze/Min schaffen, wenn der Motor nur 5.000 U/Min dreht.

Zähl lieber noch mal nach. Alle idm-basierten, 4-pol. Zündungen ohne Pickup (z.B. Vespatronic, Parmakit, Polini) haben 2 Funken pro Umdrehung.

oder gleich einen T5-Motor.

Orig. 125-Kit paßt nicht auf den PX80-Motor. Es gibt aber eintragungsfähige 125er Kits (ZMG, SCK). Bei großem Führerschein empfiehlt sich jedoch ein DR-135er o. (m.E. besser) ein Malossi-139er Umbausatz. Findest Du alles endlos breitgetreten hier in der SUCHE. Versicherung gibt's auch für die naturbelassene PX80 günstig, wenn der Fahrer schon "älter" ist. Alles Verhandlungssache.

Das dürfte aussichtslos sein, so eine Mutter M16 x 1 links/rechts zu finden. Wieviele brauchst Du denn? Dieser Untergrundkämpfer sammelte doch defekte Benzinhähne für BiegssameWelleBasteleien. Evtl. hat der alte Muttis im Überfluß rumliegen.

Dann paßt`s ja.

Ja, die haben i.d.R. genügend Leistung (> ca. 40VA) Steht ja schon weiter oben. Muß m.E. nicht mehrfach gefragt / beantwortet werden.

Bei SR out of stock, aber zumindest als replacement mit Schlitz lieferbar.

stümmt.

Nach der "Beschreibung" des Netzteiles bezweifle ich, daß die Dinger aufleuchten.

KLICK

vergiß es vergiß es

Was kommt aus dem Netzteil raus? AC/DC, Strom? Gibt's ein Bild vom "Typenschild" des Netzteils? Anschluß: 1 x irgendwo an Masse, 1 x an den Sternpunkt, wo im Schaltplan 12V dran steht. Ich würde für den Trockentest die beiden vom Motor kommenden Kabel abtrennen.

Zu 1: Eine Autobatterie ist ungeeignet für die Schnarre und das Blinkrelais. Ich benutze zum Trockenlauftest einen Trafo 12V AC. Eine Sicherung brauchst Du (z.Zt.) nicht, da (noch) keine Batterie verbaut ist. Zu 2: Das Teil ist nur ein "Relais", das mit AC betrieben werden kann. Für Deinen Bedarf (Ladesteckdose, LED-Unterbodenbeleuchtung) brauchst Du aber erst einmal Gleichstrom. Dazu fehlt noch ein geeigner Regler + Batterie. Wenn Du auf die Beleuchtung verzichtest, tut`s ohne anderen Regler / ohne Batterie evtl. ein sog. .

Ja, so hatte ich Deinen letzten Beitrag interpretiert und mich entspr. gewundert. d'acchord

Glaubst Du ernsthaft an spürbare Vibrationen durch Unwucht des Liedolsheim-Crownwheels oder an einen Bedarf, dieses auswuchten zu müssen?

Schön. löblich.

Keine Antwort auf #10?

Sehr gut. Wie Heizer schon sagte ... Ducati = OEM.