T5Rainer

Das sehe ich anders. Regler als Bastellösung würd ich vermeiden und besser einen durablen Regler aus dem Motorradbereich verwenden. Beim massefrei Umlöten bleibt ein Kabel von den Lichtspule (der Zwischenabgriff) übrig. Richtig wird nur 2 phasig mit Anfang und Ende der drei in Reihe liegenden Lichtspulen an den Vollwellenregler angekoppelt. Siehe z.B. KLACK

ja ne, was nennst Du Öleinfüllschraube?

Guckst Du Ooohps, Gewinde der Einfüllschraube oben auf dem Deckel weiß ich nicht. Kann ich morgen mal messen. Glas für was?

Mach mal LiMa-Test

Noch ein Tip für die Zeit nach dem Einbau der neuen Nadeldüse: Die Dinger unterscheiden sich schon mal um plus /minus 1/100mm vom Soll (2,57mm). Unter Umstanden paßt die vorher mal als optimal ausgefahrene Nadel dann nicht mehr zur neuen Nadeldüse und Du mußt auf eine andere Nadel wechseln.

Oh, war da heute jemand besonders dünnhäutig? und warum fragtest Du dann nach, wenn in Deinem Vergaser nix fehlt, was gar nicht eingebaut ist?

Um da endgültig Ruhe zu haben würde ich auf den ursprünglichen Zustand hin reparieren: - Gehäuse schweißen und für neue Indexstifte mit 7mm bohren (lassen) - Getriebeabdeckplatte wegen ovaler Löcher entsorgen und gegen ein Ersatzteil ersetzen.

Wozu? Das Teil Nr. 34 ist doch im Beitrag 2879 schon in der Grafik zu sehen.

und bei den Zylindern (Höhe der Portkanten) und Düsen (Durchlaß) ebenso.

Hört das Schlingern ab > 120km/h wieder auf?

@ Schniedel: Meint Beinkleid. P.S.: Kolben sind Verschleißteile.

Nun aber flink die Putzutensilien hervorgekramt.

Ja geht. Lichtspulen massefrei machen und Vollwellenregler für fully DC verwenden Jetzt hast Du genügend Stichworte für die Suchfunktion.

Brille? Fielmann! Reicht ja auch völlig aus, wenn der Ignazio es gefunden hat.

Wenn die Hüsen noch zentrisch sitzen, sind die Gummieinsätze noch nicht verschlissen. Die Kombi ist grundsäzlich völlig OK. Das war die von vielen bevorzugte Lösung, bis BGM mit li- / re-unterschiedlich harten Blöcken aufwartete.

Hier wurde mal ein Topic durchgekaut, wo sich ein user Formen von orig. Hella-Gläsern abgenommen und dann Gläser in fancy colors (z.B. blau) gegossen hat. Mußt mal die Suche anwerfen. Könnte evtl. zu einer Preis-akzeptablen Lösung führen.

Nadeldüse Teil Nr. 34 www.Keihin.de eventuell.

Genau genommen nur dann, wenn sie nicht mitdrehen (z.B. im feststehenden Innenrohr befestigt).

V50 bei / 75-DR für Lambretta kenne ich nicht.

Ich würde die maue Ladeleistung eher bei der LiMa (etwa Vespatronic? ) oder beim Zustand der Batterie (vorgeladen, teilsulfatiert etc.?) suchen. Der Laderegler kann dabei m.E. nicht der Flaschenhals sein. B.t.w.: Das von Dir angesprochene Shindengen-Diagramm interessiert mich? Gibt's dazu eine Grafik oder einen Link?

Die Aussage kann ich nicht nachvollziehen und bitte um Erläuterung.

War dort. Bin schon wieder daheim. Gestern auf`m Flüela:

Gibt's schon Bilder?

paß ja super zusammen. Viel Erfolg