T5Rainer

Auch im Post #2 wurden die Wogen geglättet. Nun aber los hier mt den newbie-Fragen.

Du mußt nur den Seitenständer von der linken auf die rechte Seite umbauen - genau wie den Vergaser. Dann klappt es sowohl mit der Leistung, als auch mit dem Schauglas bei der richtigen Ölmenge (0,5 Liter) im Kettenkasten.

Prima, das Topic nimmt Schwung auf und hat noch Potential für weitere Steigerung. Bitte weitermachen.

(und damit war nicht die Motte gemeint)

Anleitung ist bekannt?

k.A., aber evtl. hilft das Oszillogramm von Ewald Rosner:

Verschauben reicht völlig. Konuslöcher innen ansenken, M6-Gewinde ins LüRa, Senkschrauben von innen, Loctite, Angstmuttern von außen. Guckst Du

Der Kerzen-Connaisseur nimmt sogar CR8EIX

Na ja ... nicht gefährlich, aber dennoch falsch. R steht für Entstörwiderstand (Resistor) Die Kerze kannze bedenkenlos verwenden

@ Raph: Die sieht aus wie die Karre vom swissscoter.

Das kann ich nur unterstützen! Das NU205-Lager an der Karre von 65Colonia ist nach Bruch des Käfigs festgegangen. @ Werner: Joa, Zoom zeigt einen "normalen" Benzinhahn. Hier der, den ich fälschlicherweise geargwöhnt habe, der aber natürlich auch umgebaut werden kann / schon wurde:

Frag mal 65Colonia, was da orignal drinnen ist/war. Der hat genau die gleiche, für Italien gebaute Karre mit dem Benzinhahn im Bridgepiece. Seine ist inzwischen auf 12V130W-Lince umgebaut / umverkabelt.

Auf einem meiner Motoren ist eine UNI Trommel. Die ist auch OK. Wurde auch schon mal an anderer Stelle gelobt (Sticky o. LCGB o.ä)?).

Top - danke für Deinen Einsatz.

Mein Beileid zum Mopped und Dir vor allem gute Besserung.

Öl kann drinnen bleiben. Geht easy von außen.

"Normale" DL-Box mit Kart-Intake a la Werner Amort + Draht-Filtereinsatz drosseln bei mir den 28PWK auch nicht ein. Kann jemand erklären, was ein € 129 günstiger, ausgeräumter, indischer Luftkasten verbessern soll?

Ich find`s klasse. Schland contra Argentina

joa, aber hauptsächlich bei den beschichteten Alus made in Spain.

Per Zufall. Nach dem Honen und Spülen mit Kaltreiniger trat beim Trockenblasen Flüssigkeit an anderen Trennstellen zwischen Alu und Grauguß aus. Das muß nicht heißen, daß da Falschluft ins Spiel kommt, aber für den Wärmeübergang zwischen den zwei Materialien ist das sicher nicht gut gewesen. Das war an einem sehr frühen Exemplar, bei dem die Laufbuchse von Beginn an tonnenförmig war. Möglw. in neuerer Serie nicht mehr relevant.

Oh doch ... hat`s auch am Rapidklo gegeben.

Soll der gleich z'Minga geliefert werden?

Bitte kein weiteres Reifentopic über die Hintertür.

Das miß lieber mal nach, bevor hier Unfug erzählt wird. Bigblock = 75mm Smallblock = 70mm gern auch mehr für weitere Interessenten.

@ Adam: Bedankt