T5Rainer

Du machst den ganzen Fred kaputt.

In diesem Thread gibt`s keine vernünftigen Fragen. Warum sollte es also vernünftige Antworten geben.

Ich hätte da keine Bedenken. Auch 200er liefen m.W. problemlos mit der Welle mit oben geführtem Pleuel.

Wenn die Welle sonst OK ist und an dem Motor keine große Leistungssteigerung geplant ist, kannst Du die Welle m.E. weiternutzen. Das Pleuel dürfte oben (im Kolben / mit shims) geführt sein. Anderenfalls (bei Tuning-Ambitionen) würde ich keine Standard-Mazzu mit LI-Konus verbauen, sondern gleich eine Welle mit dickem GP-Konus.

mit Fahrer.... KLACK

90° eingefedert! Das obere Bild ist richtiger, als das untere.

Ist mir noch nicht untergekommen und ich kann mir auch nicht vorstellen, daß jemand das konstruktiv so vorsehen würde.

Ich würde da nicht lange rumtun, sondern mich tausendmal entschuldigen und die 50 EUR + Porto zurücküberweisen.

Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel, Zündspule, Kondensator, Unterbrecher, Speisespule, Kabel oder Killtaster.

Natürlich ... Keine elektronische Zündung mit CDI, sondern eine Kontakt-gesteuerte Zündung mit Zündspule. KLICK

nein

Ich dachte eher an Kitt aus Knight Rider

Ne Sprachsteuerung mit output/input über ein Helm-Headset wäre fein.

Steck das von der ZGP kommende, braune Kabel mal am Regler ab und miß mit einem Multimeter zwichen dem braunen Kabel und Masse den Widerstand. SOLL wären ca. 0,7 Ohm. Weiterer Lichtmaschinencheck - ebenfalls ohne Regler: Dicke 12V-Lampe (H4 vom Auto) zwischen braun und Masse hängen, Motor starten, langsam Drehzahl erhöhen..... Lampe sollte hell, heller, sehr hell leuchten und bei hoher Drehzahl am Ende sogar druchbrennen.

@ Dodge440: Hast Du einen Abzieher für`s Lüfterrad? Was ist da drunter?

Wie kommst Du jetzt ausgerechnet darauf, daß JJN passen könnte? Welche Nadel ist jetzt eingebaut und wie läuft die Möhre damit? Bei welcher Schieberstellung (1/8, 1/4, 1/2, 3/4) ist es zu fett oder zu mager?

Hatten wir ja schon, daß Dein Servietten.Schubladendenken nix nutzt. Mir kommt`s so vor, als ob es alles gab, was die Importeuere verlangten oder was der Zulieferermarkt günstig bereithielt oder was in den spanischen Regalen zu verrotten drohte.

Schade und Danke (das Latzek-Beitrag N5HG ~ HLG hatte ich selbstverständlich schon im Hinterkopf). Könnte für mich interessant sein, weil bei mir eine no name aus dem KOSO 32 werkelt, deren Maße ~ HFG entsprechen.

Wenn`s nicht auf Originalität ankommt, kannst Du auch den Kokusan-Regler (der gewinnbringend auf BGM-umgelabelt wurde) nehmen.

und auch kein K, sondern AQ oder so. MISCHROHRE

EUR 35 finde ich jetzt nicht unbedingt "in Gold aufgewogen"

NADELN Eine X-Nadel (für PHBH-vergaser) dürfte für einen PHBL-Gaser etwas zu lang sein.

Gibt`s irgendwo Maße zu dem KTM-Nadeln um sie mit den landläufigen Nadeln vergleichen zu können? Kennt jemand die Systematik der KTM-Nadelbezeichnung (Buchstaben / Zahlen = Dicke, Länge, Kegelwinkel)?

Wie hast Du die 19°-Markierung gefunden? Die mußt Du doch selbst markieren, nachdem Du den OT ermittelt hast (Umschlagmessung mit Kolbenstopper/OT-Finder) und davon ausgehend die 19° abgemessen (Bandmaß) hast. Für mich klingt das alles so, als daß Du Dir (zumindest fürs erst mal) jemanden suchen solltest, der das beherrscht. Wo ist denn Deine homebase?

Stimmt. Foren sind i.d.R. auch stark durchsetzt von den Katalogmachern und Bloggern.