T5Rainer

Was redest Du nur für einen Stuß.

Vom Fox ist da nix. Du vergaßt den Silentblock vom Aufzugsbauer.

Ist nicht von der Stange. Teile sind von Maik3009 (Erbauer des L&S-Tousrist), der Rest ist aus meiner Gruschtkiste.

Da hast Du aber Glück, so dicht bei Mc Pom.

Ohne Backenkontakt beim Durchfedern war der tolle Pipedesign-ESD-Halter an der Lince nicht zu verbauen. Das komische Ding mußte gleich wieder weichen. Es geht doch nix über die altbewährten Konzepte ...

Artikelinfo mit Anschluß-Beschreibung gibt's bei SIP zum download. KLICK

Der Faltenbalg zwischen Gaser und Airbox sitzt eher "suboptimal".

ER hat sich jedoch verrechnet - siehe Beitrag #35.

Wo hat er denn? Habe ich etwas überlesen?

Warme, pistonported Motoren mit (zu) langer Einlaßsteuerzeit kickt man besser mit halb oder auch schon mal voll geöffnetem Schieber an.

what kind of piston do You use in Your Mugello?

Ich bin sicher. 2mm Spacer führt zu Deinen Steuerzeiten.

Ich erkenne das Problem nicht. KLICK

nichts. Nimm Dir einfach einen Tag länger Zeit (mehr braucht z.B. SCK nicht zur Lieferung) und kauf die richtigen.

Schraubenlexikon

Müßtest dann aber dann zum chargen den Schlüssel stecken / gedreht lassen.

Rot am Zündschloß Pin 3 führt ungeschaltetes abgesichertes Batterie-Plus. Siehe Schaltplan KLICK

Grundsätzlich: Man sollte M.E. solche Themen trotz Virtualität hier nicht allzu öffentlich diskutieren. Es wird nichts angegeben, sondern das Baujahr wird anhand verfügbarer Daten bei der Abnahme ermittelt. Ist Irrelevant Nein - Die ZulSt. liest, was der TÜV-Prüfer dazu geschrieben hat. Mangels genauem Tag u. Monat wird der 01.07. des Jahres als TdeZ gewählt / eingetragen. Und nun besser pssssst.

Drehzahl ist irrelavent. Schieberstellung ist entscheidend, wo eingegriffen werden muß.

Da hast Du Dich m.E. verrechnet. Vermutlich wurde mit +2mm FuDi korrigiert, wo nur +1mm rein muß. Ich komme auf Ü 127, A 176

Rechenspielzeug inkl. Einlaß siehe DA

Hatte ich schon nachgeschaut. Die Angabe des ebay-Verkäufers ist korrekt. Die ist Okt. 67 vom Band gelaufen. Wg. Zulassung mach Dir keinen Kopf. Das Procedere ist problemlos.

Wozu auch? Die richtigen, beiden Platten (rechter und linker Flansch = Teil 7 und 9) zum Festschrauben der Feder (Teil 1) werden ja da sein. Einfach die störende Blechnase wegflexen und gut ist's.

joa, TEST

HIER der Simson-Rechner - auch für Kolben-gesteuerten Einlaß-Port.