T5Rainer
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DL150 mit 18/46 => OAR 4,7 und damit vemutlich zu lang.
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IRIS JWIS
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KLICK
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Das Getriebe hat einen eher "unschönen" Gangsprung vom 3. auf den 4.Gang. Probier mal 17/46 (=> OAR 5,0) mit ungelängter 81er Kette.
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OAR 4,2 Die Kette muß aber arg gelängt sein. Kann ich mir kaum vorstellen. Wie ist die Karre motorisiert? Welcher Auspuff? Welchem Zweck dient die Karre (Stadt, Land, Sozius .....)? Ohne derartige Angaben ist Deine Frage nicht sinnvoll zu beantworten.
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Ich melde mich schon mal für ein Zink-Schraubenset an.
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Ist das nicht egal? DL 200 und DL 125 haben beide 18/36 im 4. Gang. Oder dachtest Du an DL 150?
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allenfalls als Schnarre (siehe Beitrag #2)
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nö, weil
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OAR 5,1
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ne helle welle.
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Nach dem Video (wo der Motor leider nicht ein einziges mal auch nur kurzzeitig ausgedrehen durfte) ist's m.E. bei 1/8 bis 1/4-Schieberöffnung deutlich zu fett und das "schleppst" Du beim Aufziehen des Gases noch bis zu mittleren Drehzahlen mit. Ich würde mal mit einer Nadel mit dickerem Schaft bzw. mit einer etwas magereren Nebendüse eperimentieren.
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Generator le Der Generator (LiMa) liefert Strom. Der Spannungsregler sitzt parallel zu den Verbrauchern und begrenzt die Spannung. Welches Modell? Batterie ja/nein? Hupe mit Hupengleichrichter o. AC-Schnarre? Fragen über Fragen.
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Siehe Beitrag #3.
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Du knnst sogar einen Kondenstor aus dem Electronic-Bastelshop nehmen. Impulsfester MKP mit 0,22 oder 0,33 myFarad und 275V oder mehr taugt und kostet nur einige Cent.
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Wenn der Kondensator auf der ZGP förmlich "gegrillt" wird, weil der Motor ungewöhnlich heiß läuft, kannst Du den Kondensator (zum Test) mal draußen (z.B. bei der Zündspule) hinhängen. Dem U-Kontakt und dem Magnetfeld-Zusammenbruch ist's nahezu egal, ob er innen oder außen hängt.
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Ich würde mit der LML-CDI auch die LML-Zündspule statt der Bajaj verwenden.
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Mach mal. Wenn Du den auf 64mm aufbohrst, hast Du einige Ringe (die früheren Kühlrippen), aber keine Zylinderbohrung mehr.
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Warum unter Technik allgemein? Doch Nein Nein
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JA
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Ja, und Du kannst sogar Deine flache LüRa-Abdeckung beibehalten.
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Idee für 6V DC mit elektron. Zündung ... Zutaten: Indische oder BGM-ZGP mit einem (erleichterten) Lüfterrad mit LI-Konus + spezieller Laderegler. Die 4 Lichtspulen auf der ZGP (in Reihe geschaltet) trennst Du auf in 2 Spulen in Reihe + 2 Spulen in Reihe und diese 2+2 Spulen schaltest Du parallel. Die beiden Enden der parallelgeschalteten 2+2 Lichtspulen ziehst Du massefrei von der ZGP raus und gehst mit den zwei Kabeln auf den Powerdynamo-Regler 6V 100W. Den Regler verschaltest so ähnlich entsprechen zu Deinem Schaltplan. Der Zündungsteil der ZGP (Erregerspule, Pickup) geht wie üblich auf eine Feßba-Ducati-CDI. Voila. Nachtrag: Passendes Kit dafür gibt`s HIER. Nur der Regler ist dafür ungeeignet.
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Deine Jet-KuWe hat den LI-Konus. Eine passende Grundplatte mit 6V DC als elektronische Zündung gibt es m.W. nicht. Andererseits wüßte ich aber auch nicht, daß die Motoplat-Kontaktzündung irgendwie systematisch problematisch ist. Probier noch mal einen anderen Kondensator. Die Dinger können auch als new old stock schon defekt gealtert sein. Elektrolyt-shit eben.
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Welche? Die zwei M6 zum Abdrücken des Maghousings oder die fünf M5 für die LüRa-Abdeckung? Falls Du die beiden M6 zum Abdrücken meinst, vergiß es. Bohr einfach zwei (oder drei oder vier) neue Löcher und schneide da neue M6-Gewinde rein. Alternativ geh mit dem M7-Gewindebohrer (hat die gleiche Steigung wie M6) durch die alten M6 durch. Bei den M5-Gewinden habe ich auch keine Skrupel, auf M6 oder gar M7 aufzuschneiden.
