T5Rainer

sogar zwei verschiedene - s.o. verlinkt.

Joa, aber ich habe den Unterschied noch nicht verstanden. KLICK Das Ding ist so korrekt gebogen, Bei mir sieht es ähnlich aus, aber irgendwie sitzt das waagerechte Teil etwas tiefer, als in Deinem Bild. Die Paßform des Voyager an der Stelle / mit dem Halter sowie am vorderen Motorhalter ist aber eher "anpassungsbedürftig". Und das ist nicht allein meine Erfahrung.

Such mal nach Modcharger. Der charged aber nur dann, wenn der Motor läuft.

Ansonsten ... Beim Wössner-Kolben sollten "Sonderwünsche" bezügl. der (nachträglich gefrästen) Ausschnitte, evtl. auch der Pin-Positionen bis hin zu 18mm KoBo-Durchmesser eher problemlos umsetzbar sein.

Da hilft evtl. der agr ... KLICK

Benutz die SUCHE

Sogar in der praktischen Dosierflasche. Sammelbestellung?

Bei verschiedenen, unbearbeiteten Lambretta-Blöcken (Italia, España und India) hatte ich von 73,5mm bis 74,5mm gemessen.

Nur um dieses eminent importante Thema am Köcheln zu halten ... Es muß nicht unbedingt 4711 oder gar Chanel No. 5 sein. Die OOC-Mädelz stehen eher auf das betörende Aroma von Erdbeeröl.

DIESE?

Joa, es spricht für Dich, daß Du es verstanden hast.

Kannst Du nicht die Außenhülle des Gaszugs am rechten Gaser widerlagern und den Innenzug durch den Hebel des rechten Gasers "frei" zum Hebel des linken Gasers führen? Den Hebel des rechten Gasers nimmt Du dann mit einem Schraubnippel auf dem Innezug mit, den Du an der richtigen Stelle des Innezuges festschraubst.

Alte Kette muß nicht zwangsläufig stark gelängt Kette bedeuten. Das muß eine 80er Kette aber sein, damit sie bei 16/46 paßt. Das kann bei 17/46 vorkommen, bei 16/46 m.E. aber nicht. Indische Blöcke erfordern zuweilen "längere" Ketten. Da stimmt anscheinend der Achsabstand nicht zu 100%. Eine nagelneue 80er JWIS paßte da nicht mit 15/46 und mußte beiseite gelegt werden. Beim darauffolgenden orig. Innocenti 150LI-Motor ging die selbe Kette auf 15/46 problemlos drauf.

ist ja schließlich für elles.

täma erilainen.

Ich hätte Angst, daß das M6-Gewinde aus der dünnen Grundplatte reißt, wenn wg. Nordlock mit +20% Drehmoment angezogen wird.

Altöl aus'm Auto rulez. Dann qualmt's und stinkt's richtich!

Hoffenlich landet dieses Topic bald gaaanz tief im Winterloch.

Nur um das Winterloch zu füllen... Maintenance data - Series III (TV) - Fuel/oil mixture 4% - Spark plug Bosch 225/240 long thread - Engine oil SAE 90, 600cc - Carburettor (TV 175) Dell'Orto SH 1/20 max jet 106, min 50 Valve 1 - Carburettor (TV 200) Dell'Orto SH 1/20 max jet 108, min 48 Valve 1 - Ignition advance 22°-24° 32-33 mm on flywheel circumference

Ich denke, im zweiten Satz sollte JWIS stehen.

Ich versuchs mal - in der Hoffnung das Casa den LI-Lichtschalter quasi original nachgebaut hat: grün => Kill-Taster braun = Zuleitung "Phase" (Dein + gibbet nicht bei Wechselspannung) schwarz => Rücklicht + Tacholicht rot => Fahrlicht Hauptscheinwerfer-Bilux blau => Fernlicht Hauptscheinwerfer-Bilux gelb => Pilotlicht = Stadtfahrlicht-Soffitte Tacholicht auf gelb geht nicht. Dann wäre das Tacholicht bei Fahr-/Fernlicht OFF grau = Zuleitung für Pilotlicht von einer anderen Lichtspule auf der orig. Zündgrundplatte. Du mußt grau mit braun verbinden, damit gelb in der betr. Schalterstellung bestromt wird. Wenn kein Pilotlicht da ist, kannst Du es lassen. Schau den nornalen 150LI-Schaltplan an (siehe Sticky) und geh logisch vor. Stöpseln nach Farben ist wie Malen nach Zahlen.

Danke. War auch meine Annahme.

And the OSCAR goes to Stampede. Gut getippt, Alex. Kaum ist die komische 4-Loch-Dichtung weg, entpuppt er sich als stinknormaler SR 185 Cylander. Gibt's noch Input wegen der verdickten Gasstange? Was soll das?

Ja CONRAD - Modellbauabteilung hat Reely Silikon-Kraftstoffschlauch als Meterware. Durchmesser 2,4mm und 3,2mm. Such Dir einen aus.

JA