T5Rainer

Loctite® 542 = Gewinde-Dichtung. Ersetzt Hanf, Dichtbänder und Pasten. Empfohlen für hochbelastete Feingewindeverbindungen aus Metall an Hydraulik- und Pneumatikanlagen sowie generell für kleine Fittinge. DVGW-Freigabe (Reg.Nr. NG-5146 AR 0855). Getestet nach EN 751-1. Entspricht BS 6956 Typ A für Gasinstallationen. Hast Du das 542er Zeugs auch auch deshalb genommen? Komische Sachen sind das, die Du mit dem Vergaser veanstaltest.

Der Modcharger ist kein echter Batterie-Ersatz. Er liefert natürlich nur dann 12V, wenn der Motor mit Drehzahl > Standgas läuft. Außerdem ist der Strom sicher arg begrenzt. Ich würde tippen, daß da max ca. 200 mA zu erwarten sind. Das mag für die Ladung von Gimmick-device-Akkus gerade reichen, für mehr aber wohl kaum.

günstigst als APEX auf ebay - gibt's da auch mit Fußfernregler.

Braucht man das nicht nur für das Schweißen mit Sticks?

@ realgood: LOI!ft das nun auf einem richtigen Motor, oder war die Investition in die tolle Nadel für die Katz?

Dirko HT? Wozu das denn? Papierdichtung reicht völlig.

Sehr viele China-Kracher (auch APEX) werden bei JLT in Shanghai produziert und unter verschiedenen Handelsnamen vertickt.

M12x1 links

Die Bedienung des APEX dürfte der Bedienung Deines Fronius näherkommen, als die des Stahlwerks mit seinen vielen, einzelnen Drehreglern.

Wo hast Du denn die Kontrollleuchte angeschlossen? Das LBE-Relais hat doch garkeinen P-Pin.

Na prima, dann kannst Du Dich ja auf Nadel und Hauptdüse konzentrieren und kannst Nebendüse, Leerlaufgemischschraube und Schieber-Cutout außer Acht lassen. Daß sie bei Vollast nicht rotzt, besagt noch nicht, daß die Hauptdüse korrekt ist. Mikunis laufen auch gern mal mit einer zu großen Hauptdüse ganz ordentlich. 310er be 34er Venturi könnte zu üppig sein. Probier mal eine kleinere Hauptdüse und achte sorgfältig auf "Klingeln". Die Nadeltips von Topham sind m.E. nicht zielführend für den 3/4-Gas-Bereich. Na ja, den fehlten natürlich auch genaue Angaben, wo es bei Deinem Motor hapert. 5F54 könnte taugen. Die hat keinen schnell dünner werdenden, zweiten Kegel, sie bleibt also auch oberhalb 1/2-Gas noch mager. Auch hier ... achte sorgfältig auf "Klingeln".

Maße vom Pleuel, Kolben, jetzigen Nadelkäfig? KLACK

Wie soll die ZGP DC liefern, wenn abwechselnd Nord- und Südpole am Anker vorbeilaufen? Evtl. meinst Du, die ZGP auf "massefrei" umzulöten, um mit der massefreien AC über einen Vollwellenregler DC zu formen.

Egal wie auch immer umgelötet ... alle Spulen einer ZGP liefern immer AC.

in allen Punkten.

Vergiß die Vespatronic und konzentriere Dich auf die Vespa-ZGP. Das vereinfacht die Sache für Dich.

und ganz besonders bei der TÜV-Fahrgeräuschmessung = beschleunigte Vorbeifahrt an den beiden Meßmikrofonen bei "voll" geöffnetem Schieber.

Ich setz noch einen drauf.... Richtig gut wird die Vergaser-Regulierung mit - reproduzierbar verstellbarem Gasschieber-Anschlag-oben sowie- Beurteilung von zu mager => gerade richtig => zu fett mittels Lambda- bzw. AFR-Messung.

Mach Markierungen auf dem Gasgriff, fahr die Gasschieberstellung an, laß sie einige Sekunden lang so stehen und horch hin, was da mit dem Motor passiert. Noch was: Reagiert die Standgasdrehzahl mit der jetzt montierten Standgasdüse (vulgo Nebendüse) auf Verstellung der Luftschraube (vulgo Leerlaufgemischschraube)? Dann stell erst mal Dein Standgas auf "500 fett" ein. KLICK Wieviele Umdrehungen ist die Luftschraube dann von ganz innen rausgedreht?

Wie soll man das beurteilen, solange Du Dich dazu nicht äußerst? Deine Aussage "im Teillastbereich" ist zu ungenau.

Na bitte, geht doch. Deine Spannungsmessung kannst Du vergessen. Die Wellenform der Wechselspannung ist durch den Regler nicht mehr Sinus-förmig. => Dein Meßgerät zeigt keine stimmigen Werte mehr an. Der Sip-Tacho funktioniert auch ohne Batterie mit dem Koso-Regler. Mit einem BGM 12v Universalregler kannst Du auch ohne eine Zündschloß-geschaltete Sense-Leitung auf "Batterie" umbauen, falls das Koso-Ding bei Dir wider Erwarten nicht so tut, wie es soll. Anschluß-Anleitungen stehen bei den Produkten bzw. zug. downloads dabei.

Warum beantwortest Du nicht einfach die Frage nach dem vorhandenen Spannungsregler? Evtl.kann man Dir dann zielführender raten. Was ist aus Deiner Sicht ein "normaler Umbau auf Batterie". Mit welchem Spannungsregler planst Du das?

Ich kann Dein Vorgehen nicht nachvollziehen. Warum sollte eine 6EN11-xx (Nadel für TMX 35) in Deinem TM34-2 funktionieren? Geh doch von der eigentlich vorgesehenen Nadel 5FP17 aus und suche eine Nadel aus der Tabelle, die bei der kitischen Gasschieberstellung (wo spuckt's denn überhaupt? Bei 1/4 -, 1/2- oder bei 3/4-Gas?) etwas dicker ist. Was empfiehlt Topham?

einfach mal das Topic von vorn lesen Nur KRP1 hat den geteilten Krümmer

der gleiche, wie vom schindol broer