T5Rainer

Bist Du da ganz sicher mit "Worbel" Die Fräserarbeiten sehen mir aber ziemlich rauh und zitterig aus. Irgendwie so gar nicht nach der Handschrift von Andi.

@ Elkouby: Hier auch ne informative Site zu Deiner Frage: Klick mich an!

@ amazombi, den Kenner: Applaus! 100 Punkte. It"s HOREX. Meine Regina :love: :

Auch eine PX wird - wenn sie schon mal zugelassen war - nach dem heute gültigen Gesetz 30 Jahre nach Erstzulassung ein "Historisches Fahrzeug". Aber wer weiß schon, welches Gesetz in 30 Jahren gilt. Vakuum-Verpackung ist natürlich trotzdem ne Schnapsidee.

Kompressionsdruckprüfer: ...

Bei Schaltkreuzen würde ich nicht mal italienische Nachbauteile einbauen. Nur orig. Piaggio! Dafür dauer die Vor- und Nacharbeit einfach viel zu lange und der Preisunterschied ist für das Risiko viel zu gering.

@ Mitsch: Keine schlechten Erfahrungen mit den Charlie-Parts? Du konntest ja nix dafür, aber darf ich an den "tollen" Kettenspanner für Lamberta aus der ltzt. Sammelbestellung erinnern? Das war ja nicht grad der Hit. Aber ich hoffe bei der jetzigen Bestellung auch auf bessere Ware.

Ich habe einen 125er Kopf für den 175er Conversionsatz ausgedreht. Der hat jetzt ca. 50% Quetschfläche, die Quetschspalte ist am Rand 1,7mm. Durch die deutlich kleiner Kalotte beträgt die Verdichtung geometrisch ca. 1 : 11,5 (korrigiert ca. 1 : 7,9). Vorher mit dem 175er Kopf hatte die Quetschfläche ca 34 %, die Verdichtung betrug ca. 1 : 7,1 (korrigiert ca. 1 : 5,2) Ist nach der Theorie jetzt eine Rücknahme des Zündzeitpunktes (üblich = 21 Grd.) angeraten oder kann man das nur empirisch durch Klingeltests "erfahren"?

@ amazombi: Das Avartar-H steht aber nicht für Hercules! Sagt es Dir tatsächlich was? Das ist doch nur was für ältere Semester.

@ werner Amort. Frag mal dort! Viel Erfolg

@ BugHardcore Er hat ja ne klare Preisvorstellung, die m.E. korrekt ist bzw. eher in Richtung Schnäppchen geht. Ich würde den Eintopf schon dafür nehmen, nur ist das Model viel zu jung. Da würde eine andere Garagenbewohnerin (die Regina) beleidigt sein. Have a look at my Avatar :love:

Hat der Kumpel es schon mal HIER probiert? Da sollte es genügend Interessenten für die Sahneschnitte geben.

Ist irgendwo zu fett. Kerze verrotzt bei der Teillastbummelei un muß erst wieder frei brennen, damit er wieder rundläuft. Mal BE3 versucht?

Nur damit das spanische Chaos komplett wird: Ich habe noch ein Servietten-Motor-Gehäuse im Keller liegen. Eingayschlagen ist: * 125 SL * 201 256 *. Da brat mir doch einen nen Storch.

@ Werner Amort zum Kopf: Der 175er Kopf war mir zu voluminös (ca. 37 ccm Brennraum bei Auslitern) und hatte zu wenig Quetschfläche (ca. 34%). Damit kam keine rechte Verdichtung (geometrisch nur ca. 1 : 7,2) zustande. Also hab ich ne Drehbank-Vorrichtung gebaut, damit einen 125er Kopf aufgenommen und auf Durchmesser ca. 63 mm ausgedreht. Ergebnis: - Brennraum ca. 22 ccm - Quetschfläche ca. 50% - QS-Höhe ca. 1,7 mm - Verdichtung geometrisch ca. 1 : 11,5 / realistisch ca. 1 : 7,9 Der Motor hatte am WE seinen Jungfernstart und lief (in der Garage) schon mal ganz vielversprechend. Mal sehen wie es weitergeht. Braucht noch einige Tage, bis er auf die Straße kommt.

Ich bin da ja mehr für"s selbst-Messen und Dremeln. Da kann man dann mehr miteinbeziehen und beeinflussen als bei einem "08/15" geporteten Satz. Allerdings finde ich 50 Öre Aufpreis nicht zu teuer für die Arbeit, die doch einige Stunden in Anspruch nimmt. Überarbeitung ist wohl in jedem Fall nötig. Schau etwas weiter oben die lahmen orig. Steuerzeiten meines ind. Zylinders an. Das gayht ja nun garnicht!

Na dann schau mal des Panda-Topic vom Jesus an. Der hatte damit gleich zwei Mopeten transportiert. Klick

Tja, bloß bei meiner Spanierin sind Rahmen- und Motornummer identisch. Da dürftr in ihr wohl kein Austausch-Herz schlagen. Komisch komisch eben spanisch.

Das versteh wer will. :haeh:

Na so ganz OK ist das in keinem Fall. Wenn die Chose außerhalb egay verkauft wird, muß sie da ja wohl mit irgendeiner unwahren Begründung rausgenommen werden und die bisherigen Bieter sind die lackierten.

@ Heidewitzka: Meine ist definitiv Bj. 83! Wurde aber erst 87 nach Deutschland importiert und zugelassen. Bezeichnung SL statt LI kam IMHO irgendwann 83/84. Sollte also für den Lamytobi passen.

Dello SI 20/20 D hat von Haus aus: HD 98 bis 1xx ausprobieren bzw. hast Du ja schon selbst angesagt. Leerlauf 48 Hauptluft 160 Mischrohr BE 3 Starter 60 Gasschieber 6823.01

Weitere Briefkopien (Lambretta, aber auch diverses anderes) gibbet auch bei den Nukes

Guckst Du bei den Nukes: Serviette 125 LI Bj. 83

evtl. reicht ja download vom Rollershop24.