T5Rainer

Oder schneid das schleifende Stück der Tachowelle zwischenraus und nimm nen Sigma. Der is eh gaynauer.

@ andi177: kömmt mir bekannt vor. Beim Motoplat-Lüra hats die 3 kg glatt halbiert. Vergiß das Loctite bei den 4 Stehbolzen für die SKR-Schaufel nicht. Willst Du auswuchten? Läßt Du den zentrischen Kegel stehen?

@ Werner Amort: Nimmst Du Alublech entspr. Stärke und ne Laubsäge. Dann hast Du Deine Steuerzeiten-Anheb-Dichtung in max. 30 Minuten. P.S: Denk auch an Deine Einlaß-Steuerzeit!

Wie immer: Bahngelände bei der Burgauerstr. München-Daglfing. Schau mal altes Topic Rollercross Oktober 2003. Da war sogar ne Anfahrtsskizze. Willst Du wirklich mit ner SKR da auftauchen? Nee, keine Angst, das war nur der hier übliche, kleine Stich gegen Automatik-Roller.

Ich kann mich Timas und pxwasti200 nur anschließen. Den edlen Stoff vom Augustiner gibbet nur in 0,5 l-Flaschen oder (noch besser) er wird aus Holzfässern (Hirschen) in Maßkrüge bzw. Keferloher mit dem angaymessenene Volumen von 1.000 Millilitern abgayfüllt. 0,33 l- Flaschen sind obsolet. Da könnte man sein Mini-Bierchen ja gleich aus Reagenzgläsern nippen.

Kannste doch ganz normale DellOrto-Düsen nehmen. Ich hab ne Tüte voll daheim, und bei RoZe gibts die auch. :grins:

Außerdem hat son 152er Prollini Graugußteil nix auf der Pfümpf verloren. Wenn Du den orig. Alu-Zylinder tauschen willst, nimm besser den 172er Malossi.

Hier:... Aber was ist daran so ungaywöhnlich?

@ Jochen 0407: guckst Du StVZO § 72 hier zu § 56

Wenn mal ein Befestigungsproblem zu lösen ist, benötigt man Sonderschrauben für den Maschinenbau :plemplem:

Was haltet Ihr von der Alternative, die Stecker an die Kabel zu l ö t e n ?

Hey Jörg, was"n los mit Dir? Beckenrandschwimmer, Warmduscher, Weichei, Elestarter? :grr:

@ Gravie: Nun misch Du Dich mal hier nicht ein und bleib bei Deinen Vespen! Oder fordert Dich Dein Projekt 2004 oder 2005 nicht gaynug?

Home workshop Manual sagt: Pad neu hat 5 mm Pad-Verschleißgrenze: < 3mm ersetzen Mit Pad wird dann wohl der Reibbelag ohne Metall gaymaint sein.

Für allesmögliche. z.B.: Für die Anschlüsse (Klemme, Gummi, Flansch..) Für die Seite der Einstellschrauben (links, rechts) Für die Chokes (Klapp, Seilzug....) Was für was steht, weiß ich im Moment nicht gaynau, kann man aber auf den einschlägigen DellO Datenblättern nachlesen.

28.2. gaybongt!

Du wirst garantiert 1. beim weltbesterschwingsattelraustauratorencontest. :love:

@ conner: Und wenn Du lesen würdest, was ET3 Dir gleich als erstes gayantwortet hat, wüßtest Du es schon. Da stand: Linke Schraube ganz rein, dann... :plemplem:

Da strömt das Gas aus dem Kurbelgayhäuse seitlich im Zylinder noch oben, um dann endlich in den Brennraum zu münden, wo es dann knallen darf.

Wobei die Schläge bei einer 2 m langen Verlängerung allerdings nicht an der festsitzenden Mutter ankommen, sondern nur in der Flexibilität des Monsterhebels abgefedert werden. Wenn schon harte Schläge (was ja grundsätzlich nicht schlecht ist), nimm einene mögl. kurzen Ringschlüssel (Schlagschlüssel) dazu her.

Ergebnisse interessieren immer!!

Klar gibts falsche Schlagschraubären. Die elektr. 12 V Teile, die den Autofahrern den Radwechsel erleichtern sollen. Haben zwar nicht das echte Formel 1 - Pitstop-Feeling, sind aber immer noch besser als garnix, wenn man keine Druckluft zur Verfügung hat.

Letzte Rettung ist oft der Dremel mit Trennscheibe und der Meißel. Mutter vorsichtig in zwei Teile trennen. Dann brauchst Du zwar ne neue Mutter, aber die Welle, Lager ... etc. bleiben Dir heil.

@ rasputin: Simson-Kolbenmaße? Vielleicht wissen die mehr darüber: Schwalbennest

@ lummy: da ist auch meine Theorie. Der "Vorschraubär" war wohl zu zaghaft.