T5Rainer

Und hier der Link KLICK und ein Bild vom passenden Roller für dieses Topic: Troll 120 D :uargh: Fancy and fan on tour. ...

Mal abgesehen von der Fernlicht-Kontrolle (bei Dir rot), stehen bei Euch die Ampeln auf dem Kopf und grün ist oben?

Und Klick 1 und Klick 2

und die "Ampel" mit den falschen Farben (grün gelb blau) finde ich auch extremst 80-stylisch.

Deine Serviette sollte eine Motoplat-Lichtmaschine (rote Vergußmasse...) 12V 130W haben. Sind denn keine Glühbirnen, Regler, Blinkrelais... eingebaut? Da könntest Du evtl. die Spannung ablesen. Ja, der Anschluß neben der Bremstrommel ist die Neutral-Anzeige. Wenn der Schaltarm in der neutralen Position ist, liegt der Schalter gegen Masse. Eine grüne Kontrolleuchte - vorn im Scheinwerfergayhäuse - zeigt den Leerlauf an. Detail-Foto oder Schaltplan gayfällig? Bitte Deine Emil-Addy. Umbauen auf Voll-Blech? Es bleibt ne Serviette!

Hast Du schon mal die Teile nach der Anleitung von Hidden Power durchgemessen? Vielleicht hilfts Dir.

Ich verwende Spezialpapier für Aquarell-Malerei. Ist superfest, haltbar und gut auszuschneiden. Leicht zu beschaffen, sogar als DIN A3 Einzelbögen oder Block, im Laden für Künstlerbedarf.

Hast Du Dir evtl. beim Einbau einen Kolbenring beschädigt der jetzt Fratze ist? Hilft nix, Kopf + Zylinder runter und nachsehen, was Sache ist.

Normalerweise isser auf Lambretta Ser.III LI 150

Offtopic ON: Weitere kleine Nachhilfe für JESUS: Im Zusammenhang mit Lambro und Lambretta darf man natürlich auch den Vorort von Mailand = Lambrate nicht vergessen, wo die ganzen Schönheiten herstammen. Offtopic OFF

Meinst Du jetzt den Motor von außen (Optik) oder eher die Gaswege / Überströme, Kanäle... innen zur Leistungssteigerung?

Selbst ne PK 50 Bj. 83, die ich mal hatte war mit Klingel ausgestattet.

Es ist wurscht, obs fluchtet oder spurt. Der ist Bock ist wohl eh nur auf dem Hinterrad zugange.

Hier die von Jesus zitierte SKR-Lambretta Wers mag, bitte. Edith: Link korrigiert.

Ovalisieren + Kanäle sauber Anpassen ist m.E. sicher im Popo spürbar. Ich hab leider no pics; das ist schon länger her, daß ich das gemacht hab.

Bei Polo: Batterie 6N11A-1B Alte MZ 6V Bestell Nr. 50010100090 inzwischen aber Preis 15.95 Öre.

Und nich mal teuer. 175 Öre für nen 200 ccm Smallframe-Block = Schnäppchen.

Ja klar, ich meinte die Dichtfläche des Gehäuses über der Drehschieber-Kurbelwange. Ich hab da nicht viel weggenommen. Bein "Egalisieren" dieses komischen Bohrloches bin ich mit dem Dremel nur etwas schräg nach unten gegangen. Im Ergebnis (an der Dichtfläche) sind es vielleicht so um 2mm weniger als vorher, d.h. der Drehschieber geht geringfügig eher auf. Ich hab das weniger gemacht, um da nun unbedingt andere Steuerzeiten zu bekommen, eigentlich nur, um den gesamten Kanal irgendwie strömungsgünstiger zu machen.

Hand ab von aufgebohrten 26er SI! Ist reine Glücksache, ob er Nebenluft durch die zu geringe Schieberführung zieht oder nicht. Nutz mal die Suche. 1000 x beschrieben.

Ja klar. Beim Anpassen des Motorblocks an das Gaserwannenloch kannst Du da, wo es so aussieht wie mit dem Bohrer durchgebohrt, um einige mm vorziehen und auf einheitliche Schlitzbreite fräsen. Seitlich brauchst Du sonst nix aufzumachen. Der T5-Drehschieber ist ohnehin deutlich breiter als der vom PX-Block. Capito?

Sponsor oben mitte hat"s zum Download parat.

Ich hab auch nicht an der KuWe rumgeschliffen. SI 24/24G-Gaser etwas ovalisiert, Gaserwanne und Gayhäuseeinlaß sauber angaypasst, RAP (bei mir PM) drauf, 21 Cosa-KuLu rein, sauber abstimmen und Spaß haben. Nur wenig Aufwand und dennoch ca. 120 Km/h nach Digitacho.

@ Werner: Obacht mit dem Egay-Link auf Deine eigenen Aultionen! Das gibt Ärger mit den Admins.

Scooter India Limited. So zu sagen ne indianische Lammy, also eine, die Ihre Tage hat.

@ Harald: Überläufer? = Wildschwein, im Alter zwischen gerade noch jugendlich aber schon geschlechtsreif; im Körperbau schon fast ausgewachsen, also mit einem gewissen Reifegrad. Das ist also als Kompliment aufzufassen.