T5Rainer

Na wenn Du 57 Öre für das Kabel ausgeben kannst, müssen doch noch 50 Öre für den Prüfstand drin sein.

@ menke: united colors of Beneton.

Flüssigkeitskühlung wird hier ausschließlich mit realisiert.

Kupplung 45 Nm Lüfterrad 65 Nm

@ Lucifer: Deine Kommentare sind wie immer: Ausführlich, detailliert, informativ, ergiebig, emanzipiert. Manchmal denke ich, Du nimmst das wirklich ernst hier.

Evtl. auch den Kickstarter (ggf. mit Grip-Zange) etwas bewegen.

Waren die Spielführer zu Eurem Schutz da? Sah auf den Bildern so aus, als ob erst mal Streckenbesprechung war und sie die Vorhut gebildet haben. Das wäre ja ne äußerst merkwürdige Verbrüderung.

Mal abgesehen davon, daß Du hier in einem Schaltroller-Forum gelandet bist (ET4 wird hier kaum vertreten sein), vestehe ich die Frage nicht wirklich. Wenn an den Plus-Pol der Batterie 2 Kabel rankommen, dann ist es eben so. Welches davon oben und unten ist, sollten den Elektronen wurscht sein. Oder hab ich jetzt tatsächlich Deine Frage falsch interpretiert? :plemplem:

Danke. Man lernt nie aus.

@ Criss: Wenn Du legal unterwegs sein willst, denk auch daran, ob Dein Führerschein paßt. Weiteres Thema ist Eintragung des anderen Zylinders, Motors in die Kfz-Papiere!

Wirklich kein Unterschied wegen 12 V bei PX versus 6 V bei ET3?

Bei den Reiskocher-Conversions halte ich mich mal raus. Keine Ahnung. Zum Auspuff auf Malossi 172, oval. SI-S24-Gaser, 21 Cosa-KuLu hab ich ne Meinung/Erfahrung: - Leo Vince = Leo Witz. Spitz und klingt wie Rasenmäher - PM ist ein Traum in jeder Hinsicht Also: Sparen.

Glückwunsch. Zwar spanisch (einige halten das für ein Makel, ich nicht), aber selten und rar. Halte sie in Ehren!

@ Stahlfix: Sind denn bei der damaligen 27er TMX - Aktion auch welche abgesprungen, wo ich die Hand noch drauf legen könnte? Oder ist dazu was neues in der pipeline?

Was soll es denn bitte bei der Zündkerzen-Gewindlänge für "Erfahrungswerte" geben? Kopf abnehmen, verschieden Kerze eindrehen und schauen, wie weit sie in den Brennraum stehen. Sie sollte innen möglichst bündig stehen um da keine unnötigen Turbulenzen zu erzeugen oder Klingelnester zu provozieren. So sieht man, was da reingehört, und da wird die Praxis die Theorie nicht aushebeln. Folgende Möglichkeiten: - Langgewinde - Langgewinde mit zusätzl. Kupferring o.ä. wenn"s a bisserl rausschaut - Kurzgewinde - Kurzgewinde mit zusätzl. Kupferring o.ä. wenn"s a bisserl rausschaut (Achtung Gefahr!) - Kopf in die Tonne schmeißen weil zu weit ausgehölt.

Dabei isses natürlich eindeutig ne Smallframe, teilweise im Look einer Primavera ET3 (Rally-Streifen). Die Text-Angabe "1 Zyl. mit 89,32ccm" macht allerdings stutzig und sprechen gegen ET3. Ebenso der eckige Scheinwerfer Edith: Also, es gab sie wohl doch offiziell (V8A1T) . Guckst Du Scooterhelp

@ clash 1: dann dürfte Deine ein Jet 200 Bj. 74 - 79 sein. Guckst Du hier. Wenn es 6 V, Kontaktzündung... ist, kannst Du den Lince-Plan von mir wohl knicken.

Ich denke die Theorie mit dem zuviel gaysaugten Benzin durch ne Rennwelle ist falsch. Ich glaube eher an eine überfüllte Schwimmerkammer, die sich via Überlauf entleert. Schon mal das Schwimmernadelventil gaychecked bzw. einen anderen Gaser probiert?

Herr Clash, Sie haben Post.

@ clash 1: OK, ich scan ihn ein und mail ihn Dir gleich. Gruß Rainer

Gern auch per Post. Meine Adresse hast Du ja in Deiner top-gayführten Kunden-Datei/Kartei

@ Sylvius: einen Lince-Plan auf"s FAX zu legen, hab ich dem Clash auch schon angeboten. Meiner ist aber tw. ziemlich unleserlich. So gesehen hätte auch ich Interesse an dem von Dir angebotenen. Schickst Du ihn mir? FAX= 069-13304126523

Sagtest Du aufgayräumt?

@ berlinscooter: Fax ist durch und auch angaykommen. Viiiieeelen Dank.

Ein fettes auf Jürgen. Gruß aus Minga