T5Rainer

Das beste Zeugs dafür ist S-grün von Murtfeld

Abflußrohr rulez: Für PHB 26 FS hab ich auch mal sowas gaybaut. Paßte auch unter die LI3-Backe. Jetzt aber Keihin 28/30 mit dem 22er Faltenbalg + RamAir. Der 22er ScootRS-Balg ist schön hart. Da schlabbert der RamAir nicht so rum, sondern sitzt sitz seHerr ordentlich.

Zeig doch mal ein Bild von Deinem zedengelten Kopf. Dann kann man sich mal einen Kopf machen was man noch aus dem Kopf machen kann.

Falscher kann man kaum vermuten: - ich bezweifle, daß Du den Vergaser richtig gereinigt hast. (Ultraschall?) - PX Bj. 85 hat keinen Unterbrecherkontakt sondern Elektr. Zündung mit Pickup - PX Bj. 85 hat keine Zündspule sondern eine kompl. Zündelektonik vulgo "Blackbox"

So soll das. Jetzt noch an allen 4 Bolzen lange Muttern, und an der Stelle ist für immer Ruhe.

@ t4: Da hast Du jetzt aber nicht richtig gaylesen. "Durchstieg + kleine Räder" ist in den abgaybildeten Fällen wörtlich gaynommen: "kleine Räder im Durchstieg". :wasntme:

Jo, T=Rahmen, M=Motor, Nummern sollten übereinstimmnd gewesen sein. V5A1M(otor) aus V5A1T 175073 = 50 N von 1967 Guckst Du Scomo

David (ET3) hatte mal den Puff an ner Fuffi. Frag den mal. Angeblich nur ne Krawalltüte, die bereits vorhandene Minderleistung noch verschlimmert.

Bei alten. ausgayleierten Schlössern tut es manchmal auch ein "Universalschlüssel" ohne jede Kodierung = kleiner Schraubendreher.

Zum Glück gibbet da ne Unterführung. Da sehn se nix von oben.

Gleich raus und ab in die Tonne damit. Mit dem Zeugs kannst Du vielleicht Lüftungskanäle aufhängen, aber bitteschön keinen Zylinder damit festziehen. Sorry, damit isses Pfusch vom allerschlimmsten.

Na dann sag mal an, was sonst noch an den T5Treibsatz des Rollers paßt.

sieht die geil aus. Da könnte ich fast schwach werden. :love: Wirf doch mal bitte ne Hausnummer dafür in den Ring.

Jo, seHerr ähnlich: www.schwalbennest.de/tk_neu/temp_schwalbe_kr511.jpg

LiMa=Lichtmaschine. Wenn Du das Lüfterrad (entspr. Abzieher benutzen!) und die Zündgrundplatte abnimmst, hast Du den LiMa-Simmerring direkt vor Dir. Wenn"s der KuLu- (Kupplungs-) Simmering ist, darfst Du den Motor "spalten".

So scheiße, daß die Schwalbe (fast) schon wieder geil ist. Auf jeden Fall m.E. aber ein erhaltenswertes Kulturgut seiner Zeit und Herkunft. Außerdem die einzige 50er Karre, die legal mit dem kleinen Lappen 60 km/h fahren darf.

Kommt mir auch so vor, als wenn der schön geplante Kopf nicht zum Kolben paßt. Der Winkel, mit dem der Brennraum ausgedreht wurde, scheint geringer zu sein, as der Winkel an der Tangente an der Kolbenkante. => Negativer QS-Winkel (theoretisch!) eher kontraproduktiv. Wenn der Kolben ohne KoDi oben angaytickt hat, kann der Kolbenunterlauf unter der Kopfdichtfläche aber nicht ca. 1,8 mm gewesen sein.

Hab mich schon gaywundert, wie der da reingayrutscht ist. Nu isses klar.

Mal abgesehen von dem wahrscheinlichen Meßfehler (s. Post vom Onkel Thomas): Da stimmt irgendwas nicht. Hast Du tatsächlich mit Lötdraht die QS-Höhe gemessen? Du hattest doch vorher etwas von 1,8 mm Kolbenunterlauf geschrieben? Wenn da jetzt noch 1,3 mm KoDi hinzukommen, müßte die Quetsche da nicht eher 1,8 + 1,3 = 3,1 mm sein? Das wäre doch keine wirksame Quetschspalte mehr. Brennraum-Volumen von 24 ml klingt nicht schlecht. Geometrische Verdichtung: V-Brennraum 24 ml => (223 + 24)/24 = 1 : 10,3 (eher moderat ) korrigierte Verdichtung: Oberhalb der oberen Auslaßkante bis Kolben im OT dürften es so ca. 38 mm sein (haste das gemessen ?), die der Kolben noch zusammendrückt. V-Brennraum 24 ml => (3,5 x 3,5 x Pi x 3,8 + 24) / 24 = 1 : 7,1 (m.E. OK) :wasntme:

Pflichttermin!

Kannst auch die Stehbolzen rauskontern und dann die M7-Schrauben verwenden. Die M7-Schrauben sind unr am Gewindeteil M7, am oberen Bund aber m.W. genau so dick, wie die Dinger, die Du als "Paßhülsen" bezeichnest. :wasntme:

klaro, Deiner ist ja ein 225er. Ich war gaydanklich noch beim 186er.

Tja dann. :uargh: Ein Kerzengaywinde hätte man noch richten können, aber ne zerdengelte Kalotte ist natürlich ! Viel Erfolg bei der Suche. Mei, san mir heit wieder gay.

Sollte in Deiner Betrriebsanleitung stehen. Die Frage ist ohnehin solange unzulässig, bis Du ansagst, um welches Modell es sich hier dreht. Nur weil Dein Nick Vespa 50 N lautet, muß es das ja nicht zwangsläufig auch sein. :wasntme:

Besser is das. Der Motor muß ja mit ca. 3000 /Min drehen. Es sei denn, Du hast einen gayeigneten Moteren-Montagehalter der nicht rumhüpft wenn der Motor läuft.