T5Rainer

Und jetzt warten wir alle noch brav auf einen fachmännischen Kommentar von unserem Bastel-Wastl. :wasntme:

SeHerr merkwürdig mir Deiner langen Überströmzeit. SCK gibt im Katalog (Seite 208) für den Stage 4 folgende Werte an: Auslaß 168° Überström 119° macht Vorauslaß von 24,5° Über den Einlaß schweigt man sich dort aus. Ich glaub, mit Deinen Überströmern wirst Du nicht glücklich.

Jo, am Stutzen ne CDD. Silikon wird wohl nicht sooo lange den Temperaturen standhalten.

Monobank neuwertig liegt hier rum. Ist sogar mit besserem Schaumstoff als orig. (genaugenommen mit Armaflex) gaypolstert. Interesse? PM

Und warum nimmst Du nicht einfach "normale" Seeger-Ringe, wenn Du Dir sicher bist, daß der Nutenstich rechteckig ist?

Ich war ltzt. Jahr dort. Lohnt sich wirklich. Sind neben etlich Privatverkäufern auch immer div. Händler da (auch aus Italy), die z.B. witziges NOS Zubehör am Stand haben (Ballongriffe, schöne Rückspiegel, SchnickSchnack.....). Außerdem gibbet unendlich viel anzuschauen. Wenns mir irgendwie ausgeht, komme ich dieses Jahr auch wieder hin.

Wo ist da der Zusammenhang? Bei Schaltrastenwechsel gayht max. ein Fingerhut voll Öl verlustig. Die Raste ordentlich zu fetten wäre ein angaysagt. Aber nur deswegen neues Gaytriebeöl einzufüllen ist unnötig. Gaytriebeölwechsel ist aber in jedem Fall schon mal gut weil Kiste lange gaystanden hat. Wenn Wechsel der Kupplungsbeläge ansteht, würde ich das Gaytriebeöl ablassen und die neuen Korkscheiben vorher einige Stunden in SAE 30 "marinieren". Die Marinade (1/4 Liter) kannst hinterher zum Auffüllen des Gaytriebes verwenden.

@ Schmied: trotzdem Glückwunsch zu dem Föhn-Schanapper!

Hinterm KuLu-Deckel in der KuLu-Glocke zwischen den Zwischenscheiben hinter den sieben Bergen bei den sieben Zwergen. Ne, jetzt ohne Flachs: Stöber mal nach Reparaturanleitung oder Büchern. Ist echt kein Probolem. Niemand ín der Nähe, der sich auskennt?

Jo, versuch mal beim Goldschmied Deines Vertrauens. Und wenn er Dich dann unverrichteter Dinge wieder rausgeschmissen hat, weil Du seine superduper Sonderangaybots-ROLEX doch nicht kaufen wolltest, dann kauf Dir den Ultraschaller für ca 25 Öre. Zerlegt paßt der SI-Gaser da locker rein. Mußt den Gaser halt einmal wie ne Bratwurst auf`m Grill wenden. Ich hab auch nix anderes und bin damit bisher immer gut klargaykommen. :wasntme:

max 2 mm Leerweg am Hebel sollten aber sein. Wenn die Kiste länger stand, können die Korkscheiben "klebrig" sein. Da hilft dann u.U. auch kein Ölwechsel. Dann neben dem Öl auch die KuLu-Beläge wechseln.

Jo, Fächerschleifer rulez. z.B. www.hager.ch/pix/14/14_4570.jpg

Dann mal los mit den theoretischen Ergüsse zu: - Zylinder Nikasil beschichtet - Ring hartverchromt Wat sacht denn der "theoretical tuner's guide" da dazu?

OK, verstanden. Ich dachte Du meintest, daß der Ring bei Demontage/Remontage grundsätzlich überdehnt wird. Das ein Ring nachdem er einmal eingelaufen ist, nie wieder so gut trägt wie ein neuer, ist schon klar.

KuLu trennt halt nicht ordentlich. Stand die Kiste lange Zeit? Zug richtig gespannt?

Jo Andi, ist mir auch neu. Es gibt ja sogar Spezialzangen um die KoRi schonend draufzusetzen. Ich denke da wird die Streckgrenze lang nicht erreicht und der Ring ist wenn´s vorsichtig gaymacht wird nachHerr wie vorHerr. Guckst Du: Conrad

Bitte einen Platz inkl. Roller für Klemmer-Rainer reservieren. Bis LaLe oder B. WöHo werde ich den Karren schon hinschleppen.

Hilft das zum Weitersuchen? A.I.S.I.--S.A.E. Steel Specifications The ever-growing variety of chemical compositions and quality requirements of steel specifications have resulted in several thousand different combinations of chemical elements being specified to meet individual demands of purchasers of steel products. The S.A.E. developed a system of nomenclature for identification of various chemical compositions which symbolize certain standards as to machining, heat treating, and carburizing performance. The American Iron and Steel Institute has now gone further in this regard with a new standardization setup with similar nomenclature, but with restricted carbon ranges and combinations of other elements which have been accepted as standard by all manufacturers of bar steel in the steel industry. The Society of Automotive Engineers have, as a result, revised most of their specifications to coincide with those set up by the American Iron and Steel Institute. PREFIX LETTERS No prefix for basin open-hearth alloy steel. (B) Indicates acid Bessemer carbon steel. © Indicates basic open-hearth carbon steel (E) Indicates electric furnace steel. NUMBER DESIGNATIONS (10XX series) Basic open-hearth and acid Bessemer carbon steel grades, non-sulfurized and non-phosphorized. (11XX series) Basic open-hearth and acid Bessemer carbon steel grades, sulfurized but not phosphorized. (1300 series) Manganese 1.60 to 1.90% (23XX series) Nickel 3.50% (25XX series) Nickel 5.0% (31XX series) Nickel 1.25%-chromium 0.60% (33XX series) Nickel 3.50%-chromium 1.60% (40XX series) Molybdenum (41XX series) Chromium molybdenum (43XX series) Nickel-chromium-molybdenum (46XX series) Nickel 1.65%-molybdenum 0.25% (48XX series) Nickel 3.25%-molybdenum 0.25% (51XX series) Chromium (52XX series) Chromium and high carbon (61XX series) Chromium vanadium (86XX series) Chrome nickel molybdenum (87XX series) Chrome nickel molybdenum (92XX series) Silicon 2.0%-chromium (93XX series) Nickel 3.0%-chromium-molybdenum (94XX series) Nickel-chromium-molybdenum (97XX series) Nickel-chromium-molybdenum (98XX series) Nickel-chromium-molybdenum Hier der LINK

Oldie-Treff Sonntag klingt gut. HOREX, ET3 oder Serviette ist noch nicht entschieden. Treffpunkt beim Rollerblech? Wann schlagt Ihr da auf?

Shit, ich hab bloß die billigen Nicht-V2A Speichen mit 2,000 mm hier. - Muß ich mit Korrosion rechnen? - Reicht die Stabilität der um 14,52991 % dünneren Speichen aus? Oder sollte ich mir besser doch die von Dir gaynannten Speichen dafür zulegen?

@ Schmied: Laß mal die Edith an Deinen ltzt. Beitrag bei. Das ist ja noch unverständlicher, als der gute Kelle so schreibt. Dat war wohl mehr als schdragge.

Kann gehen, ist aber nicht die allerbeste Idee. Besser ist Ultraschallbad.

Da gibt es eine einfache Faustregel für die Leerlaufgaymischeinstellung: Sitzt die Schraube vorm Schieber => Luftregulierschraube => rein wird fetter. Sitzt die Schraube hinterm Schieber => Gaymischregulierschraube => raus wird fetter.

Und mein Götze hat oben und unten Ringe, die mit 1,2 mm in der Nut stecken, aber an der Zylinderwandung mit 1,0 mm abdichten.

Mal ganz abgaysehen davon, daß die "Keile" eigentlich Scheibefedern (DIN 6888?) sind. :wasntme: