T5Rainer

Ergänzung: Mit ner leicht anzufertigen Nylon-Buchse kann auf Lammy der Zugchoke vom SH-Gaser ohne Änderungen an Zug oder Hebel verbaut werden. Bei Bedarf mach ich mal n Foto.

Ich fürchte, der Name wird zum Programm.

Erst den Korken leicht konisch schnitzen, dann mit Schleifpapier glätten, zum Schluß mit Druckluft sauberblasen. Dann fallen keine Brösel da rein. Und wenn, ist es auch nicht so schlimm. Die KuLu-Beläge sind aus dem gleichen Material.

Den mit drei M4-Schrauben befestigten Pumpendeckel, wo oben der Hebel rauskommt. Mit nem zurechgeschnitzten Weinflaschenkorken.

Verkaufen. Findet sich bestimmt jemand, der Dir den Gaser und das Pfund Messingschrott dazu für´n schlanken Kurs nimmt. Ich z.B. :wasntme:

Bevor ich da in die Pumpenreparatur investiere, würde ich sie rausreißen.

Du mußt die Pumpe nicht stilllegen. Du mußt Dich nur dafür oder dagegen entscheiden.

Beim Schleifen wird aus einem ekligen, gelbgrünen Schmierer ein schöner, farbenfroher Roller. Das wollen wir doch alle, Roller statt Schmierer. :wasntme:

Da steht, wie`s gayht: FAQ´s.

Evtl. von Fronkraisch nicht wieder heimgayfunden. Mach per Email. Auf meine Mail hat seine Frau Mama gayantwortet.

äääh wie jetzt, nicht umgaykehrt? Naddel dick, Ringspalt klein, Sprit wenig, Gaymisch mager => klingelingeling Naddel dünn, alles entspr. umgaykehrt => spotzkotzspotz

Minderschraubären sind da immer willkommen. :wasntme:

Lichtmaschine

War keine Anmache! Wollte nur hinterfragen, was Du gemacht hast. Bin hochinteressiert.

Der Wolfgang redet hier nicht über irgendwelches Tuning. Er wäre froh, wenn der 125er so liefe wie ein orignal 125er eben laufen sollte. Bislang ist es so, daß sein 80er (fast) besser lief. (

Sowas? Vortex

D"acchord. Alles Pillepalle mit Düselchen +1 oder -1 oder KoRi alt oder neu und und und, aber das alles erklärt das heftige Verhalten des Motors in keinster Weise. Da muß noch irgend ein anderer Kardinalfehler vorliegen. :uargh:

Guckzu: Altes Topic.

HD 98 bei Gaytrenntschmierung, 100 bei Mix. Kann so oder so aber nicht den beschriebenen Effekt ausmachen. Neue KoRi müssen u.U. am Stoß-Spiel nachbearbeitet werden auf ca 0,3 mm.

HLKD 160, BE3, HD 100, LD 48/160, SD 60 ist mW. original-Bedüsung für die PX 125.

In meinem Alter hat man schon dies und das erlebt.

Den Olio-Deckel drauf und man hat ein röntgensicheres Schmuggler-Versteck für dieses und jenes.

SD = Starterdüse = Chokedüse Zur Nebendüse: Versuch macht kluch. Zum Klackern: War auch mein Eindruck, daß die KuWe LiMa-seitig fühlbares Radialspiel hat. Könnte den Simmering beeinträchtigen, aber die üblichen Symptome für Nebenluft (Zischeln, Hochdrehen, Beharren auf hoher Drehzahl, erhöhter Leerlauf...) fehlen komplett. Die LüRa-Scheibenfeder sitzt nicht mehr "ganz taufrisch" in der KuWe aber das Lüra sitzt dennoch fest auf dem Konus. Das kann`s nicht sein. Zu Kompression 7 bar (nach 5 maligem Durchkicken des kalten Motors bei voll geöffnetem Gasschieber): Das erschien mir auch grenzwertig niedrig, erklärt aber das Verhalten des Motors auch nicht. Schleißlich springt er mit Choke per Kicker (relativ ) einwandfrei an. Weitere Tips?

Ergänzungen: Zündung ist auf exakt 21 ° abgeblitzt. Zündgrundplatte mit zugehörigem LüRa sowie Blackbox liefen vorher auf dem PX80 Motor einwandfrei. Im Gaser ist ne Mix-Bedüsung, kein Getrennt-Schmierer. Bei Niedrigst-Drehzahl - kurz vor Stillstand nach Zündschlüssel OFF drehen - klackert da was (Kolbenkippen, unteres Pleuel-Lager...?). Auf Anhieb hammwa keine Idee, was da faul ist.

LüRa-Abzieher nicht nötig? KuLu-Kompressor kann mit Gaywindestange M10, Muttern und großen U-Scheiben gayfaked werden.