T5Rainer

Flyer.

Herzliches Beileid. ( , aber dat Mopped is jetzt ne schöne Basis für ein cooles Ratbike. Viel zu schade für den Schrottplatz. :wasntme:

Kupplungsseitiger Simmering (Radialwellendiuchtring).

Habe gehört/gelesen, daß so ein Zündkerzenaufschraubnippel im Schlauch richtig sein soll. Darauf jedoch keine Gewähr, weil ich es noch nicht selbst "erfahren" habe!.

Fein, da haben wir ja nahezu 100%ige Übereinstimmung. in die Schweiz. Ich hab die Drahtabbrechbirnchen längst durch LEDs mit entspr. Vorwiderstand ersetzt. Ich behaupte, das hält jetzt länger als der Rohrrahmen.

Das paßt aber irgendwie nicht recht zusammen. Evtl. glühende Ölkohle auf dem Kolbenboden oder im Kopf, so daß zum Laufen gar kein Funke mehr nötig ist?

k.A. was Du jetzt eigentlich noch für Probeme hast. Du hast ein original-Gutachten und einen dazu passenden Zylinder. Der TÜV ist bereit das so einzutragen wie es im original-Gutachten steht. Also laß es so eintragen und gut is. Das RSE-Papier kannst Du doch auch auf der Toilette verbrauchen.

Du Verräter!

Dieses Nevr Dull - Zeugs (dito bei Polo, Louis oder Hein) ist auch gut für Alu-Polish gayeignet.

Vielleicht hilft Dir das, um den Schwimmerstand einzustellen: KEIHIN Edith hat noch was "allgemeingültiges" gefunden. Setting the Carburator Float Height SeHerr nett finde ich, wie das Spritniveau in der Kammer mittels durchsichtiger, kommunizierender Röhre von außen sichtbar gaymacht wird.

Das neu neu neu ist alles nicht so einfach, wie Du Dir (noch) denkst. Die vorderen Dämpfer müssen auf die M9-Bolzen am Forklink und am Gabelholm passen. Da kannst Du vermutlich lange nach suchen. Wenn Deine Dämpfer noch die gewünschte Funktion haben - sprich dämpfen - würde ich eher darüber nachdenken, sie mit etwas Lack wieder aufzuarbeiten. Die hinteren Dämpfer von Lambretta (SIL-Indien) passen ebensowenig auf die Lince. Die Gewindezapfen der Lince sind länger als die "normalen" ital. und indischen. Das ginge nur mit angepaßten Buchsen, die Du selbst anfertigen müßtest. Der hintere Lince-Dämpfer ist außerdem härter und bessser, als jeder ital. Original-Dämpfer oder ind. Nachkauf (Escort), von den sauteueren engl. Gasdruck-Dingern mal abgesehen. Neue Bremsbeläge ist sicher OK. Es passen die Ser. III-Beläge. Neue Bremstrommel rate ich nur dann, wenn die alte unrettbar verloren ist. Die ital. Trommeln sind schlechter, der indische Nachbau-Schrott noch schlechter als die spanischen Trommeln. Lies mal das entspr. Kapitel im Sticky-Buch und dann wirst Du wohl die span. Trommeln behalten wollen. :wasntme: Neue Reifen ist natürlich auch klar. Ich bin sowohl mit Michelin S1 als auch mit Heidenau K61 bisher ganz gut gefahren.

Jo, Vespa ist langweilig weil Kindergayburtstag. Vergiß den Kfz-Elektriker. Bevor der sich da eingaydacht hat bist Du längst fertig. Nur Mut und ran an den (noch) ungaywohnten Kram. Das ist kein Hexenwerk und mit Logik kommst Du zum Ziel. Dein Schaltplan spricht zu Dir!

ScootRS-Dämpfer (mit dem Lochkreis ähnlich dem PM) hat 28 mm JL-Taffspeed Road (Lambretta) hat 26 mm

NEIN, das kannst Du nicht. Dann läge die Batteriespannung ungetrennt dauernd am Regler an und die Batterie würde sich langsam entladen. Der Motoplat-Regler ist da etwas eigenwillig beschaltet. Ich wage die Behauptung, daß der Regler auf Dauer sogar darunter leiden würde. Den Regler als Ersatzteil zu bekommen ist nahezu aussichtslos. Also laß das besser sein und versuche den Schalter wieder hinzubekommen oder einen Ersatz dafür zu finden wie beschrieben. Hast Du die Steckanschlüsse am Schalter schon gechecked? Evtl. ist der Schalter gar nicht selbst die Ursache der Wackler, sondern - wie schon mal von mir geschrieben - nur lockere Verbindungen.

SeHerr brav. Und deshalb darfst Du auch nächsten Mittwoch wieder bei "den großen" am Stachus mitfahren.

Thema Schlüsselschalter: Das ist eigentlich ein simples Teil: 3 Stromkreise sind angeschlossen und der Schalter besitzt 3 Raststellungen: Kreis 1) Kontakt 1->2 ist der Killschalter. In Stellung 1(links) geschlossen, in Stellung 2(mitte) und Stellung 3(rechts) geöffnet Kreis 2) Kontakt 4->3 ist das Licht. In St. 1 und St.2 geöffnet, in St. 3 geschlossen. Kreis 3) Kontakt 5->6 ist Batterie-Ladung bzw. umgekehrt 6->5 auch Blinker Neutralanzeige, Bremslicht und Hupe. In St. 1 geöffnet, in St.2 und St.3 geschlossen. Die Stellungen 2 und 3 sind m.E. unnötig-verschiedene Raststellungen und könnten eigentlich gleichzeitig schalten. Ich würde die Verbraucher an den Kontakte 4-3 und 5-6 aber nicht über ein "gemeinsames" Polpaar legen. Die Trennung der Stromkreise 2 und 3 sollte beibehalten werden, sie können aber m.E. gern gleichzeitig eingeschaltet werden. Du benötigst also einen Schlüsselschalter mit nur zwei Raststellungen: Stellung 1 = AUS (Kontakt 1-2 geschlossen, Kontakt 3-4 sowie 5-6 geöffnet) Stellung 2 = EIN (Kontakt 1-2 geöffnet, Kontakt 3-4 sowie 5-6 geschlossen) Im Fachhandel gibbet Schlüsselschalter, mit zwei Raststellungen und mit 3 x Umschalt-Kontakten. Umschalt-Kontakte sind natürlich immer sowohl EIN- wie auch AUS-Schalter (je nach dem, welchen Pin man beschaltet) und erfüllen den o.a. Zweck. Sowas könntest Du als Neuteil hernehmen, wenn es rein größenmäßig in Deinen Lenkkopf paßt. Bei den Anschlußfahnen / Steckern mußt Du natürlich etwas basteln, wenn es auf Anhieb nicht paßt. Hier mal ein LINK zu einem m.E. geeigneten Schlüsselschalter KS-12. Viel Erfolg.

Luftballontest: Guckst Du DA.

Hi Stef, sooo böse war mein Hinweis auf die Suche nicht gemeint. So ich dazu in der Lage war / bin, bekamst / bekommst Du ja auch immer eine (hoffentlich) zutreffende Antwort auf Deine Fragen. Ich finde übrigens die Suchfunktion, im Gegensatz zu vielen hier, wirklich gut. Man muß bloß die Suchoptionen beherrschen, wie sie in der Hilfe zum board erklärt sind. Nutzung der erweiterten Suche und dann Angabe ordentlich verknüpfter Suchstrings ist m.E. seHerr treffsicher.

Hi Frank, JA, amarillo ist gelb. spanisch-deutsch Übersetzung findest Du z.B. online. :wasntme: Die Farben in deutscher Sprache findest Du auch in dem von mir gemailten Schaltplan am Ende der deutschen Bedienungsanleitung. Ich wiederhole mich: Lesen! :grr: Ich schau mir den Schaltplan insbes. den Schlüsselschalter heute mal genauer an und melde mich wg. einer Alternative in kürze. Prognose: Du wirst bald die Streckentauglichkeit der Lammi zu schätzen lernen. Die Straßenlage gerade zum cruisen ist um Eckhäuser besser, als die der Kippelmoppeds. Spätestens dann werden Dir die optimistischen 80 km/h nicht mehr reichen. Wir hören wohl bald die ersten Anfragen zum Thema Tuning.

Wo ist morgen Feiertag?

Das sieht sowohl der TÜV wie auch die Rennleitung gaynauso. Das Mopped ist Bj. 52 und braucht keinen Tannenbaumschmuck.

:puke:

In diesem Forum nicht wirklich. 2 Posts bisher.

Tip: Frag mal DA im FORUM

Ich finde es OK so, wie es ist. und noch einen schönen Gruß aus Bayern. P.S.: Mich deucht, Deutschland verkommt zur Neidhammel-Gaysellschaft.