T5Rainer

Machst Du bei Gaylegenheit wieder ein Topic in der "Mitfahrzentrale" auf? Is ja noch reichlich Zeit bis September. Da sollte sogar die Jesus-Reuse wieder fit (oder schon zum dritten mal wieder abgayraucht?) sein. Oder fährt der Jesus nur noch dahin, wo gayraced wird?

Häh? Wie wo gayplant? Was soll das bewirken?

BS AU 193 A 1990 T2 steht auf meinem JL-Road Dämpfer. Ob"s paßt, k.A. Wenn Du ihn nur für"n TÜV besser für"n KUES brauchst, kann ich Dir den gern ausleihen.

wie meinen der Herr; etwa den Halter des / für den Auspuff? Bin verwirrt. :plemplem:

@ Justin: hab hier auch einen 24/24G mit dem eingekreisten Loch. Der Gaser ist von einer Getrenntschmier-T5. Da kommt garantiert nichts rein. Das Loch ist auch völlig dicht.

Den Seitendeckel / Seitenhaube / Seitenbacke... nimm`s wie Du willst, aber die in Fahrtrichtung rechte davon. :plemplem: :wasntme:

Hast die RoZe (Rollerzentrale in Minga) schon mal angerufen?

Guckst Du DA. :wasntme:

Yepp, bin dabei heute.

Zwar Offtopic aber paßt gut hier rein: Hat jemand Interesse am JL-Road - gebraucht aber in Best-Condition? Liegt hier noch im Regal und würde für 220 Oiro zu haben sein. :wasntme:

Hängt sicher von allerhand Parametern ab (verwendetes Benzin, Brennraumgeometrie, Verdichtung, QS...) Da hilft nur Test-Fahren und genau auf Klingelgeräusche achten. Als Anhaltswert: Beim 186er Mugello von David funzt 19° gut.

Atomizer 5899-2 ist fetter als 5899-4. Wenn Du das fettere Mischrohr einbaust, kann es sein, daß Du mit der Hauptdüse wieder etwas runtergehen mußt. Aber da hilft Dir nur der Fahrtest. Quelle: PTaC Seite 8.

Ich vergleiche garnichts mit Deinen Profi-Matten. Die bringen sicher deutlich mehr als das Conrad-Zeugs mit seinen lausigen 10 mm Dicke. Ich will Dir auch garnicht Deinen Absatzmarkt versauen. Es war lediglich ein Hinweis für den callmesunny, der in Richtung Computerzubehör dachte. Das Computerzeugs taugt m.E. nicht, weil es nicht Öl- / Benzin-beständig ist. Klaro?

Das ist nicht so einfach wie Du vielleicht denkst. An den Schalter kommst Du nur vernünftig ran, wenn die hintere Bremstrommel demontiert ist. Der Schalter ist es i.d.R. auch garnicht, sondern die Lage / Biegung der Schaltgabel, die in Neutralstellung den Schalterkontakt im Getriebe auf Masse legt. Um dahin zu kommen, müßtest Du das gesamte Getriebe zerlegen. Mein Tip: auf die Neutralanzeige bzw. geh da erst bei, wenn Du aus irgendeinem Grund das Getriebe sowieso zerlegen mußt. Ein weiterer Grund für fehlende Anzeige sind die Kontrolleuchten selbst. Die gehen durch die Vibrationen seHerrt leicht defekt. Ich habe längst auf LED umgerüstet, die halten ewig. Die Frage ist für mich etwas unverständlich, aber der Schaltplan sagt: Batterie wird nur dann geladen, wenn der Motor läuft (die Lichtmaschine liefert) weil dann der Schalter in Stellung 2 oder 3 ist. Nur in Stellung 1 ist gelbschwarz (vom Regler) und gelb (zur Batterie) unterbrochen. Wenn Du natürlich nur im Standgas tuckerst, dürften die Lichtverbraucher mehr ziehen, als die LiMa gerade liefert und die Batterie wird eher entladen.

ich warte auf ein Angebot meines Arbeitgebers.

Paßt schon, ich lasse Dir gern den Vortritt.

Elektrik-Problem wirst Du mit dem von mir gemailten Schaltplan finden. Da sind auch die 3 Schlüsselstellungen gezeichnet. Es wird ein Wackler am Schlüsseöschalter sein. Wundere Dich nicht über den Kabelverhau unter dem Lampengehäuse. Benzinhahn-Stellung steht in der von mir gemailten Bedienungsanleitung. Oben = AUF, Waagerecht= ZU, Unten = Reserve Warum liest Du nicht, was ich Dir gemailt habe?

JA, seHerr wahrscheinlich. Schau den Dichtkelgel mal genau an. Sowie da eine Rille o.ä. zu erkennen ist, ab in die Tonne und neu.

Ich tippe auch auf die SiRi-Spiralfeder. Auf den Bildern 2 und 3 kann man im Kolbenhemd schön den Abdruck einer aufgefaltete Wendel der Spirale erkennen. Daher wohl auch das Falschluft-Problem vom Anfang dieses Topics. :uargh:

Conrad-Electronik hat was im Autozubehör-Bereich. Benzin- und Ölbeständig, außen geschlossenporig... ca. 10 mm dick, ca. 1 qm a 20,95 Oireau.

Welcher Gaser, welche Wanne, welche Dichtungen? Wenn alles für "ohne Ölpumpe" ist, sollte es gut sein. Wenn nicht, gibt es da Kanäle, Bohrungen, Löcher, die Falschluft geben könnten.

Ja, wg. LiMa-Ring. Ölpumpe stilllegen geht anders, als bloß Schlauch zutackern. Kann schon der Grund für Nebenluft am Gaser sein. Gibbet eigenes Topic mit genauer Anleitung. Mußt Du mal suchen.

Die Hitze soll von der Luft wegtransportiert werden. Ist wohl vielversprechender, am Luftdurchsatz und am Zylinder und Kopf anzusetzen, als an der Adeckung. Schaufelkranz, gelochter Seitendeckel, Abstrahlflächen schwärzen, Oberflächen vergrößern... siehe altes Topic "Thermiktuning" in den FAQ"s.

Auch mal den KuLu-SiRi in Betracht ziehen. Vorteil gegenüber dem KuLu-SiRi: Der LiMa-Ring ist in 10 Minuten gewechselt.

Tchibo läuft gerade aktuell in der TV-Werbung. Weiße PX küßt Sprint in silber frontal... Und dann ne Reihe aussehende Freizeit-Sommer-Klamotten für Sie und Ihn. :uargh: