T5Rainer

Bleifrei-Sprit neigt zum Klopfen = Klingeln. Bei 21° hastr Du da mehr Sicherheit als bei 23° Vorzündung. Aber bei original ist das nicht kriegsentscheidend. Wenn sie klingelfrei läuft ( ) , laß es wie es ist. Auch mein Tip: 1:33 Motul. Zitat Werner: "Du soss bein Öl nich spahsam sein!"

Original-Motor? Kerze W4CC oder W5CC (mußt Du mal ausprobieren, welche sauberer bleibt) Stell den ZüZeiPu besser von 23° auf 21° zurück! ( Bleifrei-Sprit). 1:50 oder mit Rücksicht auf das Pleuellager evtl. 1:33 (so fahr ich das) Deutsche Betr.Anl. kann ich Dir aufs Fax legen oder mailen (Deine Emil-Adresse bitte) Legostein-Schalter gibts noch; ich meine in Amerika (Westcoast Lambretta) Schaltplan dito wie Betr.Anl.

Da findet der gnom dann z.B. sein eigenes Topic zum gleichen Thema.

Von der Seite finde ich nich sooo praktisch. Am SHB ist die Schwimmerkammerwanne und Hauptdüse ja von unten zu öffnen / zu wechseln. Schönes großes Loch durch`s Bodenblech sollte mal überlegt werden. Klappe mit Scharnier ist bestimmt gut, um den gröbsten Straßendreck vom Gaser fernzuhalten.

jajajaa... Roman, wat ist? Sach an, wann!

Wenn schon die dickste Düse (HD) verschlossen war, was glaubst Du wie der Rest des Gasers verpappt ist? Abbauen, zerlegen, im Ultraschall baden ....

Schau mal Pallas falls es ein Pallas ist.

Ich spendiere den SiRi.

Puuh, Jesus schon wieder abgayraucht. :uargh: Auch diese wird wohl wieder ne teure Saison für Dich.

Was spricht er in Rätseln? Is was schlimmeres? Braucht er Hilfe oder Zuspruch?

Wer hier wohl :plemplem: ist? Mit zu viel (1:25) Öl im Benzin läuft sie zu mager! Das wurde schon x-fach dargelegt. Fett vs. Mager bezieht sich auf das Gemisch aus Treibstoff und Luft, jedoch nicht auf das Mischungsverhältnis Benzin zu Zweitaktöl. Mehr (zu viel) Öl im Benzin => schlechterer Durchfluß durch die Düsen => zu wenig Benzin zur angesaugten Luftmenge => mageres Gemisch => Klemmer. :uargh: Ablagerungen (Ölkohle) auf Kolben, Ports, Ringnuten... will ich jetzt nicht weiter ausführen.

Hast Du schon mal gesucht? Wohl eher NEIN. :grr: Ergibt z.B. HIER.

@ Marc Meine FAX-Nr. kommt per PM.

evtl. hilft auch Dieses hier?

@ Phil: hatte ich in ähnlicher Form vor 3 Wochen an der Lammi. Passende Rohrhülse 2mm Wandstärke mit dem entspr. eingeschnittenen Fenster hinein und gut isses.

Schon klar, nicht jeder (TÜV-)Sachverständige ( ) nimmt es so genau mit den gestaffelten Grenzwerten des Fahrgeräusches, rutscht mal beim Ablesen der Tabelle in der Spalte gern mal ein Stückchen nach links, verschreibt sich einfach..... egal aus welcher Motivation heraus auch immer ( :wasntme: ). Nur rechtmäßig ist die Eintragung des zu hohen Wertes dann leider doch nicht und das kann z.B. beim nächsten TÜV-Besuch oder oder oder ... auch schon mal "auffliegen". Das Standgeräusch ist StVZO-mäßig ohne jede Relevanz, es dient nur als Richtwert für Verkehrskontrollen. Problem gibbet dabe nur dann, wenn es um mehr als 5 dB(A) überschritten wird. => Mängelkartem, Aufforderung zur Vorführung bei einer Meßstelle...... Also eigendlich ist das Standgeräusch latte.

Oder mir per FAX zukommen lassen und ich stell es dann hier ein? Kann doch nicht angehen, daß man so eine Eintragung wg. Mangel an Kommunikations-Equipement nicht unter das Volk bringen kann. :uargh:

Auch keine Digi-Cam? Wär doch auch für andere interessant.

So, hier bitte gern der Link auf die amtlichen Grenzwerte: www.umweltdaten.de Wie schon gaysagt, bei Bj. 86 => max. 83 dB(A)

@ Dilirium: Es scheint mir, Du bist im selbigen. Fahrgeräusch hat klar definierte Grenzen nach Tag der ersten Zulassung gestaffelt. Natürlich kann der Uli alles eintragen. Im Ernstfalll (Hihi Uli Ernst) hilfts Dir nur nichts und ihr (Du sowie der TÜV-Prüfer (Uli selbst ist keiner!)) seid beide "dran". Falls es Dich wirklich interessiert kann ich Dir gern die gesetzlichen Grundlagen / EG-Vorschriften zum Fahrgeräusch mitteilen.

Alternativen zu TÜV"s: z.B. Uli Ernst bei Augsburg (i.d.R. teuer) z.B. Jockey`s Boxenstop bei Pfarrkirchen (i.d.R. günstiger) Aber in Sturgard gibbet doch ne heftige Rollerszene. Da sollten noch einige Tips zu kooperativen TÜV-Stellen kommen, wo z.B. eine Briefkopie akzeptiert wird und nicht jedes Gutachten dieser Welt gelöhnt werden muß.

Wo ist Dein Standort / wie groß Dein Aktionsradius? Evtl. gibt es noch andere Möglichkeiten als die TÜV-Stationen.

Wenn das Gestell alt genug ist (m.W. vor 89) und der Puff nicht zu laut (Grenzwerte sind vom Tag der Erstzulassung abhängig) kannst Du auch einen Auspuff mit der Nummer 4711 o.ä. eintragen lassen. Du mußt dazu aber ein Geräusch-Gutachten (Fahr- und Stand-Geräusch) machen lassen, welches auch ein (guter) TÜV gern übernimmt. Edith ergänzt: Bei Bj. 86 darf das Fahrgeräusch 83 dB(A) betragen.

Steht z.B. (fast) alles bei scooterhelp oder Vespa-archiv. :wasntme:

Nur zur Klarstellung: Der Venturi des KEIHIN ist oval, 28 mm breit (wg. besserem Ansprechverhalten) und 30 mm hoch (voller Durchsatz bei Vollast). Daher die Angabe 28/30. Einen "30er" gibbet nicht.