T5Rainer

Navi-Gravie.

Einer sollte passen:

Bei Hein Gerippe in Achim oder Bremen, da gibbet das.

Die Shimano Brems-Bowdenhüllen sind eigentlich keine "echten" Teflon-Züge. Bei "echten" Teflon-Zügen hat auch das Seil noch eine Beschichtung. Die Shimano-Hülle hat innen eine Röhrchen aus Nylon, da werden dann i.d.R. die "normalen" Stahlzüge reingeschoben. Somit ist Fetten mit dem weißen Lithium-verseiften Fett (z.B. von Campagnolo oder Shimano) schon OK. Das behindert auch das Eindringen von Wasser und Schmutz an den Zgausgängen (Festfrieren im Winter) und flutscht m.E. besser, als völlig ohne Fett.

Des is eh kloar. Jaygersruh ruft.

Wenn Du die roten Teile des Sebacs schwarz lackst, wird der Graukittel das nur schnallen, wenn Du seHerr großes Pech hast.

Erscheint mir zu optimistisch. Aber schaugn mer mol, da seng mer´s scho. :wasntme:

Jo, da kommen wir vorbei. Ich denke, Du wirst uns zuerst hören, dann sehen und dann riechen. Und Phil, Du bist ja auch nicht gerade ein Strich in der Landschaft, der sooo leicht zu übersehen ist. Wird also klappen.

Gleich mal Haue vom Modderattor. Aber Dr. Worbel hilft. :wasntme:

"Spaß muß sein." sprach Wallenstein.

Ist das Lüfterrad lose geworden und über den Positionierkeil gerutscht? Stimmt also evtl. der Zündzeitpunkt nicht mehr? Abblitzen kann man übrigens auch dann, wenn der Motor nicht mehr anspringt, indem man ihn mit der Bohrmaschine oder nem Druckluftschrauber durchdreht und dabei mit der Blitze auf die (selbst ermittelten) Markierungen draufhält. Du mußt dafür natürlich die Zündkerze rausdrehen und irgendwo gegen Masse legen. Sonst packt es der "externe" Antrieb nicht.

Damit hier keine Mißverständnisse aufkommen: Du kannst meinen JL-Stutzen gern als Muster hernehmen und Dir einen neuen basteln. Du kannst ihn falls erforderlich auch für das AF-Rohr "umschweißen", aber dann müßtest Du mir einen neuen JL-Stutzen beschaffen und zurückschicken. Ich verleihe den Stutzen und hätte nach angaymessener Zeit gern so einen zurück, auf den mein JL-Rohr wieder draufpaßt! Gayht klaro oder? Edith ergänzt: Das JL-Rohr hat D-Außen 45 mm, D-Innen 42 mm => Rohr-Wandstärke 1,5 mm

Hans, Du enttäuscht mich. Ich hätte von Dir 3 Nachkommastellen = Mikrometer-gaynau erwartet und kein Zugayständnis einer Meßunsicherheit von sage und schreibe gigantischen 0,02 mm. Sind wir hier im Landmaschinenbau mit Wurfpassungen oder beim Modorspocht?

Mein Gott ist das langweilig, immer die gleichen Links zu posten. hidden-power Als gäbe es keine Suche. :uargh:

Ne Tanke wird immer gern gaynommen. Schau mal Bazis Roadbook 2003 an und mach n Vorschlag für"n Tankstop in / bei Memmingen an der vorgezeichneten Strecke.

Nach BaziBernds alter Roadmap (guckst Du das Stockach Topic von 2003, da ist sie noch zu sehen, hab ich mir gerade noch mal ausgaydruckt ): klares JA.

Guckst Du: Flexrohr

Meine Lince (Signatur links) ist kaum zu übersehen. Du wirst mich schon finden.

Das Teil wird gleich in den Rucksack gaypackt. Bier bitte oben verlußtfrei einfüllen, nicht verschütten. Das wäre sonst Alkoholmißbrauch!

Frage dazu: Hat der AF-Stutzen ne andere Bauart, andere Abmaße, als der JL-Stutzen? Einen JL-GG-Stutzen könnte ich Dir nach Spackach mitbringen und ausleihen, bis Du Deinen bekommst.

Schon erste Bedüsungsergebnisse oder regnet es noch?

Ziehst Du die Handbremse beim E-Start? :wasntme:

Ich tippe immer noch auf Zündung statt Gaser. Hast Du ein Ohmmeter zur Hand? Meßwerte zum Überprüfen.

Uwe, um in der Bilderspache zu bleiben: Wieder mit dem Drahtesel?