T5Rainer

Tip Kolbenstopper

Ist ein altes Thema, JA im SCK-Katalog steht es falsch. Lt. Stef wird es im neuen Katalog korrigiert.

Wenn Du bei der UBB so einsichtig bist, und die "Design-Linie" einer Vespa nich zu sehr verschandeln willst, könntest Du ja auch nochmal über den Zusatztank im Durchstieg, die Tunnelrücklichter und solche Gimmicks nachdenken. Was meinst Du mit Vergaser anbohren? SHB 16/10 auf 16/16 ummodeln? Was ist ein selfmade ASS (Ansaugstutzen). So einfach ist das auch nicht, Flasch und Rohrbiegungen ricfhtig hinzubiegen.

Du siehst es genau falsch. Grundplatte gegen den Uhrzeigersinn gedreht => früher ZZP Grundplatte im Uhrzeigersinn gedreht => später ZZP

Vielleicht hilft diese Site: Fuffi.de.

OK, dann bekommst Du hier von mir noch eine offizielle, amtliche Bestätigung, daß Du völlig gefahrlos den Motorbolzen lösen darfst. Übrigens, Du darfst sicher sein, daß die erste Antwort schon in einem Verriß geendet hätte, wenn sie falsch gewesen wäre. Hier sind lauter Hyänen unterwegs. Und nun sind wir wieder gut.

Gayht"s noch? Du fragst, bekommst sofort eine korrekte Antwort aber Du zweifelst. Also was willst Du noch?

Und warum baust Du nicht gleich den 75er drauf? Ich glaub kaum, daß der Graukittel das merkt, wenn sonst alles original ist (Puff, Gaser, Primär...). :wasntme:

Dann laß es.

Hmmm lecker. UBB wird hier immer gern gaynommen. Mach bitte unbedingt n Foto bei Nacht. Bin extrem gayspannt, wie guuut das aussieht.

DA steht´s. :wasntme:

Bestes Anschlußgummi von Welt (m.E.) = Gaywebe-verstärkter Tankwagenschlauch DIN blablabla mit Innendurchmesser 35 mm x Wandstärke 4 mm aus dem Gummihandel (z.B. Sahlberg...). So ca. 20 cm Länge ("brauch ich als Muster"!) + (reicht Dir für 5 Gaser) gibbet da für 2 Euro in die Kaffekasse.

Guckst Du relevantes Topic , welches auch mit der Suchfunktion zu finden gewese wäre. :grr:

Frag mal bei Tillmanns an. Am besten telefonisch. Der Klaus Faak hat den Pallas zwar nicht direkt in seinem Programm, der kennt den Gaser aber bestimmt, ist seHerr kompetent und hilft wirklich gern.

Da brauchst Du doch nur den Zyl.Kopf abzunehmen und die Bohrung messen. Mit der original-Kurbelwelle mit 58 mm Hub (d.h. keine Langhubwelle mit 60 oder 62 mm Hub verbaut): 52 mm = 125 ccm 57 mm = 150 ccm 62 mm = 175 ccm 64 mm = 186 ccm 66 mm = 200 ccm

Nö, gayht nur mit den komischen Bestellnummern. Das hat mich auch einige Minuten gekostet, bis ich`s hatte. -Funktionalität bei dem Scooter-Attacken-Onlineshop. :plemplem: Edith ergänzt den Link zum Reparatursatz. LINK

Sorry, ich finde es nicht. Kannst mal bitte n Link setzen? Edith meint: hat sich erledigt. Hats gayfunden.

Have a look at ebaY.

Gayduld scheint nicht Deine Stärke zu sein. Falls Vergasereinstellung zu fett, kann die Kerze in kürzester Zeit "verglasen". Kann aber auch einfach ein Hersteller-Qualitätsproblem sein.

Haste da schon probiert? CONcepts & COMponents Vertrieb für KEIHIN - Rennvergaser S. Lukoschek, Weidenweg 7a 21720 Steinkirchen, Germany Tel.:+49 -(0)4142-810-224 / Fax -225

jetzt, wo Du es sagst, JA klar. Hab`s schon vergessen, weil seit Ewigkeiten der 172er Malossi drinnen ist.

T5 Motor hat 125 ccm und 10 PS original.

Merkwürdig. Die Rahmennummern der ital. DL ab Bj. 69 mit Präfix 22/1 beginnen laut Scomo erst bei 005001. Evtl. eine Vorserie der DL oder ein "DL-Erlkönig"?

1. Versuch: Mal etwas Benzin ins Kerzenloch träufeln, Kerze wieder rein und ankicken. Wenn er dann kurzzeitig läuft, an Bezinzufuhr / Gaser weitersuchen. Muß aber nicht zwingend Vergaser sein. 2. Versuch: Zieh auch mal das grüne Killschalter-Kabel an der Blackbox ab und versuch dann zu starten. Wenns dann läuft, hast n Masseschluß auf dem Weg zum oder im Zündschloß und ein kleines Problemchen, den Motor wieder auszukriegen (Abwürgen!).

Ich hab Dich für die Kettenführungen doch noch gar nicht zur Ader gelassen. Sooo teuer wird das schon nicht werden.