T5Rainer

Nö nop, dat stimmt so nicht. Das "Schwänzchen" gayht an die Grundplattenmasse. Das rote Kabel wird an die Lötfahne am Pickup angaylötet. Jedenfalls ist es von Vespa so auf meiner Platte gaymacht worden. Aber - wie gaysagt - technisch ist es latte.

Was machst Du mit dem alten? :wasntme:

Verlustige KoBo-Clips sind leider i.d.R. Einbaufehler. 1) falscher Clip in der Nut (vierkant Seeger vs. rund-Draht) 2) falsche Einbaurichtung des Clipstoßes - der Stoß soll zum Kolben oder zur Welle zeigen. Nicht irgendwie. 3) keine neuen, sondern ein schon gebrauchte Clips wieder eingebaut. Zum Einfahren gibbet diverse Topics. Ich plädiere für die harten Methode. 1 Tank vorsichtig d.h. keine längeren Vollgas-Sequenzen, danach voller Rohr und dabei ruhig einen leichten Reiber fahren. Dann den Kolben wieder rausbauen, die erkennbaren Klemmstellen beischleifen, wieder einbauen, da capo.... 1000 km Einfahren ist m.E. Contraproduktiv. Aber such ruhig mal. Wirst überrascht sein, welche Theorien dazu gayhandelt werden. z.B. Topic Kolbenreiber

Der Pickup hat ne kurze Lötfahne (dat Blechding) - da kommt das neue rote Kabel dran ran, was zur Blackbox gayht. Da ist dann auch noch ein kurzes Kabelstück (meist grün) am Pickup. Das kurze Kabel wird am gaymeinsamen Massepunkt auf der Grunplatte angaylötet. Ist aber eigentlich latte. Is ja bloß ein induktiver Impulsgeber (nix weiter als ne Spule) ohne ne bestimmte Polarität.

evtl. hilfreich. Aus dem Text: Die farbigen Kabel werden wie folgt angelötet: Pick-Up - rot, Ladenspule - grün, Lichtspulen - gelb, Masse - weiß.

Schlagschlüssel + Fäustel soll man ja nicht, aber im Notfall?

Bei ner kleinen Scheibe gayht das wohl noch ohne. Kannst ja ober drüber schauen, wenn Du den Hals streckst. Guckst Du: www.racinglambrettas.com/yourscooters/whitby31.JPG

@Gravie: führst Du uns die bescheibte Vespa mit dem beleibten Fahrer am Samstag auf dem Weg nach Spackach vor? Bin hochgayspannt und habe eine Digicam dabei.

Nö, ne ordentliche Vespa is dafür schon stark genug. Könnt sogar sein, daß es damit schneller geht, als ohne. Wg. besseren cw-Wert oder so. Ich glaub mit Rückenwind gayht`s dann mal richtich ab.

Treffpunkt Mindelhighm oder wieder die SHELL an der Autobahnabfahrt Türkheim?

Jeah, die Uhrzeit-Schlacht ist eröffnet. 9 Uhr Abfahrt JET wäre mir bequem gaynehm. :wasntme:

Hatte auch den Hubär im Sinn.

Harald, ich fahr morgens in München los. Und ganz sicher nicht zuuu spät.

@ Harald: Nö, hab den dr177 gemeint.

Dein Link funzt nicht. Guckst Du Anfahrt... DA Edith meint: die Lakescooters haben die Anfahrtsskizze nich mehr drauf. Stockach ist am westl. Zipfel des Bodensees. :wasntme:

Warum keine zweite Blackbox für die zweite Sparkplug? Ich kenne ein Moped hier in der Gegend, was so einwandfrei funkt.

Bei www.ScootRS.com bekommst Du für schlanke 27 $ den "Muffler" allein. Gravierte BS AU 193 T2. Kurz die 3 Löcher am PM-Flansch mit ner Rundfeile um einen halben mm bearbeitet und schon paßt der Muffler einwandfrei

Man lent nicht aus. Empfiehlt der Vorarlberger Züchter gleich ne GP-Welle und dann doch wieder Kolben mit 39er Höhe?

Mit der orig. TV-Welle mit ihrem langen Pleuel kannst Du die genannten Zylinder alle nicht fahren. Die Kolben dafür haben alle 39mm Kompr.Höhe für das kurze Pleuel.

Die auf der Hidden-Power-Site veröffentlichten Meßwerte für Zündung und Spannungsregler gehören m.E. auch in die FAQ´s rein.

Altes SF-Problem. Die Kupplung wirklich zum 100%igen Trennen zu bewegen, ist insbes. bei neuen Belägen und verstärkter Feder häufig Glücksache. Da geht es bei der Einstellung des KuLu-Zuges manchmal um 1/10 mm.

Wohl kaum, wenn er tatsächlich im Stand abgayklemmt hat. Dann schon eher der Kolben. Aber mach Dir keine Sorgen. Das läuft sich alles wieder ein. Is doch bloß a Zwoadaggder.

Würdest Du den Gaser verschicken, wenn ich Dir das Porto überweise? Edith will dann Deine Bankverbindung per PM erfahren. :wasntme:

Da haste was für Deinen komischen TÜV-Fritzen zum Nachlesen. ET3, von Piaggio für die Nostalgie-verliebten Japsen 1998 mal wieder aufgelegt und grau nach Germanien importiert. 1998 zugelassen, hab keine ECE Dingsbums gebraucht. :wasntme: Edith ergänzt: Wechsel zu einer "Roller-freundlicheren" TÜV-Station.

Moin Chritian, Ich komm auch (kurz?) da vorbei. So weit isses ja nicht für uns beide.