T5Rainer

Warum entwickelst Du angebl. neue Methoden, wenn es dafür bewährte gibt? Guckst Du: scooterhelp

War nicht bei irgendeinem PX-Modell eine Sicherung zwischen Reglerausgang und Batterie? Schon kontrolliert?

Hinten geht ja noch, hatte ich auch schon. Aber ein Abfeifer vorn bei 90 km/h möchte ich mir besser nicht vorstellen. :uargh:

Und treffen da auf die ultra-harten aus Minga. Stümmt, liegt quasi auf dem Weg zum Siegestor.

Dankeschön für die Sikkens-Angabe. Werde mir mal ne Farbkarte von denen besorgen.

Bevorzugt werden 200er Treibsätze entgaygengaynommen. Bei mir (auch München) inkl. Einbau-Service des 125 in Deinen Rahmen. :wasntme:

@ gonzo: So generell hab ich das ja auch garnicht nicht gemeint. Klar, Teflonzüge, guetes Öl...... alles auch bei mir so dran und drin. Aber ich hatte nie ein Problem mit dem hinteren Zugeinsteller. Wenn ich dieses Gewindestück mit der Seilklemme festhalte läßt sich die Rändelschraube problemlos drehen. Daher die Meinung, daß ich keinen Grund für Änderung an der Stelle sehe. 3mm Zug ist eh kloar. Spagheti Nr.1 kommen da nicht rein.

Stahlseil in 3mm gibbet in jeder besseren Eisenwarenhandlung für die Schrebergartenzaunbauer. Die orig. Lamperzenklemmung finde ich - trotz-Vergleich zu Lusso / T5 Einstellern -voll OK. Ich sehe keinen Grund für eine Adaption des Kippelmopped-Stuffs an der Lamperze.

Frag mal den gravedigger hier. Zyl.Temperatur reagiert angeblich zu langsam. Besser soll ein Anlegefühler am Krümmer sein. Daytona hat entspr. Instrumente und Fühler. Quantitative Sollwerte sind wohl obsolet, aber die Trends beim Umdüsen bzw. verschiedenen Gasschieberstellungen sollen angebl. seHerr aussagekräftig sein. Bin auch schon am überlegen, sowas mal umzusetzen.

Och Trudi, das kannst Du Dir doch selbst ausrechnen: Treffen um 14 Uhr am Siegstor. Palaver Palaver Palaver bis 14:30 Proll durch Downtown- Munich dauert fast ne 1 Std Stadtgrenze MUC -> Dießen mit all den Fuffis am Arsch und Tanken und Rauchpausen an jeder mögl. Station, weil einer muß ja immer. 2 Abraucher bzw. erfolglose Reparaturversuche... ( Ich schätz mal, vor 17 Uhr sind nur die üblichen Verdächtigen der Cannonball-Truppe auf der Schatzbergalm.

Prima, am besten gleich in die FAQ"s damit. zu Worbel XXL + 3 x PX-Malossi: Rayspekt, mach mal bitte n Bild deiner linken Unterarm-Muskulatur.

TÜV geht schon OK für das Garelli-Blech, aber die Style-Police hat was dagegen, weil es einfach nur zum :puke: ausschaut. Frei nach Shakespear: Design oder nicht design, das ist hier die Frage. Aber das mußt Du schon selbst wissen, ob Du das klassische Vespa-Design am schlimmstmöglichen verhunzen möchtest. Jeder, wie er mag.

Sorry, aber Deine Fotos sind (trotz "größer" Drücken) nicht wirklich aussagekräftig. Hast keine besseren Pics? Meine Schwester im Avatar-Buildl ist nur eine von den beiden Zwillingen. Hier mal beide zusammen:

Das nenne ich mal Gayneralstabs-Planung vom Feinsten. Rayspekt! Man darf auf den Erfolg der Taktik gayspannt sein.

Kannst Dich trösten. Am Stachus hast Du den allerhöchsten Coolness-Faktor zur Schau gaytragen. :wasntme:

es so ist. Schmierwirkung auf der dünnen Dichtlippe ist bei Öl besser. Eventuelle Fremdkörper (Schmutz) haften an Öl weniger als an Fett.

Suuubba war"s heit. Zahlreiche Beteiligung netter Leut, schöner Proll-Corso durch Giasing und als Ziel mein Lieblingsbiergarten "Schießgaststätte". Einfach nur geil.

Klar paßt die auf Vespa. Guckst Du bei Charlie. Status: coming soon Für Lammi gibbet sie schon für stolze 59 $ Guckst Du HIER

Nein, nicht schon wieder, kein Fett! Öl, sonst nichts!

Woher weißt Du das? Hast´d ein Fenster im Zylinderkopf und kannst sie funken sehen?

@ lila lupo: Schau mal aus dem Fenster. Dann kommst`d.

Ja klar, sonst würde ich damit nicht beim TÜV vorfahren. :wasntme:

Scheint doch nicht so einfach zu sein. David (ET3) wartet noch immer auf eine Antwort bezügl. seiner Lince-Aufkleber-Anfrage bei Dir.

Gebe mich gayschlagen. Das ist eindeutig der bessere Tip.