T5Rainer

Huch - will die Silvia etwa wieder inne Szene (drinnen) rein?

In einer PX-Alt-Kupplung? Mit welchem Werkzeug kommst Du da ran?

Hast Du das schon mal gemacht oder denkst Du Dir das nur so? Wie denkst Du denn über Schalt- und Kupplungzüge sowie diverse Kabel? Aber um der Frage die Ehre zu geben: Außer der Tachowelle muß da nix ab. I.d.R. ist in den anderen Zügen/Kabeln genug Lose, um den Lenker nach oben vom Steuerrohr zu heben (nachdem die fette Klemmschraube ganz raus ist) und den ganzen Lenker mit allem drum und dran um 180° nach hinten abzuklappen. Schön vorsichtig, um die Züge nicht zu scharf zu knicken.

Yepp, das Zugwiderlager sieht madig aus. Würde 2 dreieckige Knotenbleche in den Winkel schweißen.

Voooorsichtig! Funkenlage ist da fast 1 mm näher zum Kolbendach! So kannst Du Dir schnell ein Löchlein reinbrennen.

Der Schiebär dürfte bei Vollgas keine Geige spielen. Wenn bei Vollgas die EGT wegläuft, brauchst Du da mehr Sprit => ne größere HD! Evtl. kann der Spritzufluß aber auch durch ein zu enges Schwimernadelventil, eine zu dicke, zu tief hängende Nadel oder oder oder behindert werden.

Liest Du auch oder schreibst Du nur?

25 GBP Versand nach D.

und versuch bloß nicht das Lüfterrad anzufassen nur weil es im Strobo-Licht so aussieht, als ob es stillstehen würde.

yepp - Augen aufmachen.

doch, das gab´s schon. Guckst Du

Gibt´s auch aus Vietnam bei ScootRS. Dollarkurs ist gerade günschtigscht.

Silentböcke dürften auch inne Fritten sein. Dat sieht wat scheps aus.

Eventunnel weil der junge Mann noch in der Inschinör-Ausbildung ist und dennoch was vom Praktiker lernen will? Ich find´s löblich!

Direkteinlaß

Vom Auspuff ausgehende Verspannungen sind dem Deckel latte (auch gern macchiato) - dem Auspuff sowie den Gehäuse- und Auslaß-Stehbolzen hingegen weniger.

Nein, es muß auch noch die Schelle-Auspuff-Krümmer, die Schraube-Auspuff-Motorblock-von-unten sowie die Mutti-Endrohr-Kettenkastendeckel gelöst werden. Im Ernst - Nimm auch die Cylanderabdeckung beiseite, mach auch den Krümmer am Cylander los und bau alles spannungsfrei zusammen.

DA

Wat is mit ner sequentiellen Fußschaltung? Das gab´s hier schon mal. Ist evtl. ein optimierungsfähiger Ausgangspunkt. Vom Schaltautomaten im Lenker über die lapperigen Züge auf die Schaltraste am Motor zu übertragen finde ich persönlich nicht so den Hit.

Plan findest Du bei Scooterhelp oder Vespa-archiv.

Wonderbra?

Was spricht Deiner Meinung nach dagegen, bei mittlerer bis hoher Drehzahl zu blitzen (vorausgesetzt die Blitze zeigt da noch ordentlich an)? Der ZZP sollte auch dort gegenüber erhöhtem Standgas Standgas nicht wesentlich abweichen. Mir wäre es wichtiger, den ZZP bei hohen Drehzahlen korrekt zu wissen.

Nikasil ist sicher dicker als 5 Mikrometer, aber 4/10mm holst Du da mit (Diamant!)-Honen nie. Außerdem ist der jetzt wohl oval verzogen und damit fertig.

wie üblich - die Stachinger ab ca. 20:15. Falls der Grafdicker kommt, wird er seinen Lidl-Salat wohl schon um 19:45 im BMH ordern.

@ Chris69: Ich habe den Schätzhaken bemüht. Dein Einwand war korrekt. Die Aufnahme ist dicker als das Gewinde. Ist siehe oben korrigiert / editiert.