T5Rainer

Steht im Kurbelgehäuse evtl. der SiRi nicht bündig?

Alternative: Du findest eine "alte" BE und jemanden, der gut mit Blech umgehen kann.

evtl. ist das einedenkbare Alternative für Dich?

Du brauchst doch auch nichts außer der Fahrgestellnummer um eine Zweitschrift bei Piaggio anzufordern. Mit der BE bekommst Du ein Vers.Kennzeichen und gut ist´s. P.S. Wenn Du sie in Italy gekauft has, ist natürlich anders -davon stand aber nix da.

warum TÜV, Tacho... Geht das nicht mit ner BE-Zweitschrift von Piaggio?

nein, aber das hatte der röhle ja auch schon korrekt beantwortet.

Hier ist Largeframe. In der Oldie-Rubrik hast Du wohl eher Chance auf eine Antwort.

nö, die KuWe wird mit der Kupplung knasch an das KuLu-seitige Festlager gezogen.

Der Rotstift bleibt Dir nicht erspart.

aber so was von - man könnte sogar sagen, richtig gut. Edith: Die Arbeitspferde der Energieverteilung Mit ca. 30 Prozent der verlegten Kabellängen sind die Mittelspannungskabel nach den Niederspannungskabeln die am häufigsten verlegten Leistungskabel. Als Standardprodukt stellen wir einadrige, VPE-isolierte Starkstromkabel von 35 bis 500 mm² Leiterquerschnitt für die Spannungsreihen von 6/10 kV bis 30 kV mit Aluminium- oder Kupferleitern her.

Der Hämorider wird evtl. leicht beleidigt sein.

Wo der Frodo steht, ist klar ( ) , aber wer ist das zwischen Timas und Herr_Zatacke? Edith hat´s gaychecked. Das muß das ResiL sein.

Das R steht für Resistance = Entsörwidertstand. So weit korrekte Auskunft. Allerdings wirst Du vermutlich schon einen Stecker mit ebenfalls Entstörwiderstand haben und dann ist die R-Kerze Unfug. Selbstverständlich gibt es die Kerzen auch ohne R. Daher erzählt man Dir in dem Laden Mumpitz. Such Dir besser einen kompetenteren "Laden". Unabhängig davon - Wenn die Kerzen nach ca 20 km keinen Mucks mehr von sich geben, hast Du tatsächlich eine anderes Problem. Wie sehen die Kerzen nach so einem kurzen Ausflug aus?

Ich werde da vorauss. ca. 10:00 Uhr aufschlagen.

Ich hatte auch ohne Druckflasche auf dem 190er mit ca. 50er ND kein so massives Blowback, daß sich im ScootRS-Gummiknie so viel gesammelt hat und die Luftbohrungen zusifften. 50er ND war erforderlich, da er sonst nach schärferen Ritten nicht wieder auf Standgas runtergegangen ist. Allerdings hatte die 190er Conv. eine sehr zahme Einlaßsteuerzeit von 146°. LuFi-Lösung same as You. Edith hat noch mal geblättert und gefunden, daß der 200-Stage4 auch nur 145° Einlaß hat. Somit verbleibt Unverständnis, warum es bei Dir so stark zurückspuckt.

Das wird morgen an der Bavaria gelobhudelt oder runtergaysprochen. Je nach dem.

Dem Jörg ois guade aus Minga

P 125 X 1977-82 VNX1T 1101 bis 198248 PX 125 E 1981-84 VNX2T 1101 bis 135966 PX 125 E 1983-90 VNX2T 200001 bis 984846 (das könnte die angefragte "Lusso" sein) PX 125 E Arcobaleno Elestart 1984-90 VNX2T 3000001 bis 3020135 PX 125 T5 1985-90 VNX5T 1101 bis 37161 PX 125 T5 Elestart 1985-90 VNX5T 3000001 bis 3005013

> 80 km/h dürfen die jungen Bengels nicht fahren => günstige Versicherung.

KLICK

Dafür ist aber eine komische Zündung abgelichtet.

Noch 2,5 Tage auf egaY.UK - z.Zt. auf knapp 50 GBP. Allerdings zuzügl. 37 GBP Versandkosten.

Mini-bike-Teile zu machen wäre auch nicht schlecht.

mächtiges 18-Liter-Faß: