T5Rainer

Mach´s nicht nach Foto, sondern so, daß der Hebel mögl. im rechten Winkel zum Zug steht, wenn die Backen anliegen. So hast Du den längsten Hebelarm / die höchste Bremsleistung.

Klingt nach Nebendüsen- bzw. schon nach Nadel-Bereich. Wo die Nadel steht hast Du ja schön brav geschrieben, aber welche Nadel isses denn?

Ob es die Zündung überhaupt ist, könnte man evtl. beim Blitzen mit einer Stroboskoplampe sehen. Grobe Aussetzer sieht man auf jeden Fall. Einen derartigen Defekt wie bei Dir (niedrig tut´s, hohe Drehzahlen wollen nicht) an einzelnen Bauteilen (Erregerspuke, Pickup, CDI) ist mit "Bordmitteln" quasi nicht verifizierbar. Am besten wäre es, jemanden mit gleichem, laufenden Mopped zu finden, der die Teile zum Tausch bereitstellt.

Freilich. Schade, daß nur so ein kleiner Ausschnitt des Drehzahlbandes zu sehen ist. Der absolute Wert ist allemal beeindruckend aus dem Schnapsstamperlcylander.

Band von 17.500 bis 18.500 /Min.

Die Federung hinten dito.

Ca. 2 U raus

Schreib dem Michi ein schönes Display für Schweden. Zielgruppengayrecht in english.

3 Stellungen / 3 Kontaktpaare (1xAUS, 2xEIN) wird schwer in den richtigen Abmessungen. Original wüßte ich garnix. Der Floryam hat - wenn ich recht erinnere - irgend ein Guzzi-Schloß aufgetan was bei der Lince rechts unter der Bank paßt. Das hat aber m.W. nur 2 Paare (1xAUS, 1xEIN).

ABC?

Löst zum richtigen Zeitpunkt den Zündfunken in der CDI aus.

Für Spackach wird´s wohl nicht mehr reichen, aber für Schweden soll sich der Fertiger dieses "Oansa-für-Arme-Rüssels" mal ins Zeug legen. Da könnte der Michi dann man mal die Haube an der falschen (linken) Seite offenlassen und ordentlich Werbung machen.

Logischerweise müssen die überlappenden Magnetzungen im LüRa mit den rausschauenden Blechpaketen des Pickups fluchten, damit vom verbeihuschenden Lüra in den Pickup-Spulen ein ordentliches Signal induziert wird.

Pech für Michi.

Zum "mal eben Anwerfen" isses völlig latte, wohin Du die Platte drehst.

Grundplatte nach rechts (=im Uhrzeigersinn) Drehen ergibt späteren Zündzeitpunkt!

Komm bei - Du kannst doch am Sonntag noch pennen.

Mach Dir keinen Kopf um das Traversenlöchli. Es soll Leute geben, die das komplette Schraubenloch für einen schnellen Auspuffwechsel nach unten freiflexen.

Dann ist´s OK. Viel Erfolg und bitte Bericht.

Das Gayheimnis könnte im Tempern und anschließend Fertigdrehen liegen (oder der Zylinder wurde eine Weile nach Vorarlberg zum Ablagern geschickt).

Sorry, das ist m. E. mal richtig Pfusch. Wenn ein Gaser oval erweitert wird, dann wird die Bohrung nach oben versetzt, damit die Höhenverhältnisse an der Nadeldüse bei geringer Schieberöffnung mögl. wenig beeinträchtigt werden. Wenn der Schieber dann nicht ganz aufzieht, muß man eben am oberen Schieberanschlag bearbeiten. Bei Erweiterung der Bohrung nach unten bedenke man nur mal, was 0,5 -1,0 mm mehr oder weniger Schieber-Cutaway ausmachen. Demnach kann eine nach untern versetzte Bohrung nur in der enden. Ab 1/8-Gas mag er ja laufen, aber ich bin gespannt, ob Du mit dem Teil ein halbwegs ordentliches Standgas zustande bringst. Edith ergänzt: Röhrchen ist OK - nicht kürzen!

gibt´s schon Bilder? edith fragt: Wie weit steht das Überlaufrohr oberhalb der Dichtfläche?

Sind sicher mehr Düsen drinnen, als nur ne HD.

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