T5Rainer

1 Stift kann stehenbleiben, alles andere weg 2 muß bleiben, bzw. kann alternativ durch ne entspr. Scheibe ersetzt werden Huhu Du fixer kriegy. Damit´s n Sinn ergibt, ergänzt die Edith: 2 muß richtig herum montiert werden. Fase zeigt zum Lager!

Ich würde zwar das Alu-Kit vorziehen, aber mach ruhig. Hubraum ist ja bekanntlich durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum.

120 Guckst Du Beipackzettel.

Die hat er schon.

Mumpitz.

Respekt! Dir möchte ich nicht unter die Finger kommen.

Die Peanuts würde ich so nicht unterschreiben. Die Prozentrechnerei berücksichtigt m.E. nicht alle Einflüsse - z.B.: - Wie verändert das zusätzl. Öl die Fließfähigkeit der Mischung und damit die Durchflußmengen durch die Düsen? - Wie verändert das zusätzl. Öl die Zerstäubung in Mischrohren und an der Mündung in´s Venturi - Wie verändert das zusätzl. Öl die Oktanzahl? - Wie wirken sich stärkere Ablagerungen an Kerze, im Brennraum, in den Ringnuten aus? Fragen über Fragen die theoretisch kaum beantwortet werden können => Piaggio hat wohl nicht umsonst die Mixer gegenüber den Getrenntschmierern zwei Nummern größer bedüst. Meine Meinung: 1:50 und gut ist´s. (Ausnahme: Dickere Pampe nur dann, wenn das enge Pleuellager an alten Lambretten danach verlangt - dann aber ordentlich eindüsen!)

Wie, wo, mit was angesetzt?

Damit bekommst Du zwar die Mutter los, aber kaum das LüRa vom Kurbelwellenkonus.

Glaube ich nicht, Tim. Span.125 und span.150 haben m.W. im 4.Gang immer differiert. Kann es sein, daß Du da was verwechselst? Span.150 - 4.Gang = ital.150LI - 4.Gang. Span.125 - 4.Gang = ital.150LIS-Pacemaker, SX150, GP150 - 4.Gang

Die Schwimmernadel + Schwimmer regeln den Benzinstand in der Schwimmerkammer. Ohne korrekten Schwimmerkammerstand funktioniert kein Gaser richtig. Zu hoch => zu fett, zu niedrig=> zu mager. Für das was Du da geschrieben hast, gibt´s einen Benzinhahn am Tank.

KLICK

Entbehrlich wird die im TMX 30 standardmäßig eingebaute 40er Leerlaufdüse sein. Verschiedene zwischen 20 - 30 würde ich gleich mal mitkaufen.

Den Lagern ist das völlig egal.

nö: span. 125er = 9/51 -12/42-16/39-19/35 span. 150er = 11/50-13/41-17/39-20/34

Von den MikuniSSen gibt´s bloß 32er und 34er. Edith ergänzt den 28er SS.

Kann es sein, daß Du einige Antworten auf Deine Fragen schlicht ignoriert hast?

alles Banane

Benelli 750 Sei: http://www.maggieundvolker.de/benelli_750_sei.jpg

Nö, aber nach der Keihin-Nomenklatur hätte die Nadel Taper 3° - L1 24,25 mm - d1 2,485 mm. Ob´s hilft?

Gab´s da nicht ein geeignetes LML-Unterterteil? oohps - zu lange gewartet mit dem Bestätigen.

span. Getriebe 125 und 150 differieren. 125 hat einen großen Sprung 1. => 2., 150 zwischen 3. => 4.

Wenn Du Fertig-Kit vom Marco willst, würde ich noch ne Woche sparen und gleich das Alu-Kit nehmen.

Sicher? Ich hab mal ne durchsichtige ScootRS-Wanne für meinen Thailand-Nachbau-Keihin PWK 28/30 gekauft. Die paßte auch auf alle PWK-Derivate inkl. dem Koso 32. Die Metallwanne vom o.g. Thaihin hab ich übrig. Bei Interesse bitte PM mit Emil-Adresse für Bilder, Maße und so.

Das ist zweifelsfrei die Top-Lösung.