T5Rainer

was Du mir auch zuerst nicht glauben wolltest.

- SIP bzw. Alpha-Technik per Düse + Gutachten - Alpha-Technik per Blackbox + Gutachten (hätte ich im Angebot inkl. Einbauanleitung ) - irgendwelche Änderungen, die der Graukittel so akzeptiert (Übersetzung, Reifenumfang.....) - oder ohne Änderung mit der Versicherung verhandeln. Edith meint, der 100er Zyl. dürfte schwer aufzutreiben sein

Guckst Du DA auf Seite 7

Na bitte, dann darfst Du ja bald wieder basteln.

Hmm, ich will Dir nicht zu nahe treten, aber i.d.R. sind bei Ringbruch Montagefehler im Spiel: - Steuerkanten im Zylinder ordentlich entgratet? - Ringe vor der Montage auf den Kolben in den Zylinder eingestezt und Ringspalt gemessen / ggf. korrigiert? - Erst Kolben auf die KuWe gesetzt und dann den Zylinder drübergeschoben? - ......

ne, kannste nicht sehen. Zieh den Zylinder ganz runter um sicher zu gehen was los ist. Alles weitere zum Thema Klemmer und seine Folgen findest Du per Suche mit dem Stichwort "Ätznatron".

1) Wechsel die Werkstatt, weil die Typen offensichtlich keine Ahnung haben 2) Wirf einen Blick in das offizielle Piaggio Werkstatthandbuch - da sind die versch. Nadelkäfige abgehandelt. 2) Probier den KoBo allein, ohne Kolben in das Nadellager im Pleuelauge zu schieben. Der Bolzen muß saugend-schmatzend spielfrei reingehen und sich ohne zu hakeln drehen lassen. Anderenfalls brauchst Du einen anderen Nadelkäfig. 4) Die Bezeichnung der Nadelkäfige mit Strichen war früher so. Heute haben die unterschiedlichen Maße verschiedene Farben (silber, gold, bronce oder so) Edith ergänzt einen hilfreichen LINK

Dann würde ich eher eher einen passenden Spannstift vorschlagen: http://www.anhaenger24.de/s1/images/Image_492_TN.jpg Gibt´s bei jedem besseren Metallwarenhandel oder Schraubenladen.

joa, war ganz nett. Selbst diese überbreit auf Mod getrimmte, niegelnagelneue BähIex vom Tom aus USH war beim Landshut-Meeting fett im Bild.

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Erste Frage dieses Freds war: "wie sieht eure Erfahrung mit Vespen aus, die keinen Fahrzeugbrief haben"... und nun kommst Du:

Ist kein Splint, sondern ein Kegelstifte DIN EN 22339 http://www.bs-wiki.de/mediawiki/images/Kegelstift.gif Mußt mal Goooglen, dann findest Du bestimmt einen Normteil-Händler.

Punkte und Kommata würden Deiner Schreibe gut zu Gesicht stehen. So ist´s nur schwer lesbar.

TÜV macht nur ein "Gutachten zur Erlangung einer BE". Eine BE ist der Wisch erst nach Abstempelung bei der Zul.Stelle.

Ich meine immer noch, die Minderleistung des alten Zylinders liegt an nicht freigehenden Kolbenringen. Daher auch die Blowby-Pampe am Kolbenhemd. Selbst wenn Du die Ringe einmal ausgegraben hast, wird mit Bremsenreiniger die Nut nicht wieder ordentlich freigespült. Die Ringe werden neben ihrer Vorspannung hauptsächlich vom Verbrennungsdruck angepreßt, der oberhalb der Ringe in die Ringnut eintritt und die Ringe von innen nach außen an die Zylinderwandung drückt. Bei zu geringem Spiel im Spalt ist´s damit essig und die Kompresion sowie die Leistung gehen in den Keller.

Doch, genau dafür sie sie da. Die Spitze der Schraube hat normalerweise Kontakt zum "Schrägdach" auf dem Schieber. Über geschätzt 3-4 Umdrehungen der Schraube wird das Standgas per Schieber - von komplett geschlossen bis geschätzt ca. 2 mm offen - eingestellt. Da sie es beim Topic-Eröffner nicht tut, ist irgendetwas faul. Mir fällt dazu nur eine falsche Schraube (zu kurz, an der Spitze zu dünn... ) bzw. ein an der Kontaktfläche verschlissener Schieber oder ein falscher Luftfilter ein. Daß die Gewindelänge im Gasergehäuse nicht ausreichend tief geschnitten ist, kann ich mir nicht vorstellen. Ich verstehe den ersten Post nicht so, daß der Topic-Eröffner versucht, den Schieber mit der Leerlaufgemischschraube zu positionieren. Warum Du es so verstehst, erschließt sich mir nicht.

Hallo - das ist völliger Unfug. Die Gasschieberanschlagschraube von oben regelt die Höhe des Standgases durch Feinregulierung des Gasschiebers. Die Hohlschraube mit Kontermutter ist nur zur Einstellung der Zuglänge, damit ein minimaler Leerweg am Gaszug eingestellt werden kann. Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die .............. Edith: Rächtschraipunk.

1 Paar für mich bitte. Rest per PM.

Dann kannst Du ja nun entspannt nach Stockach rollern. Welchen Pickup hast Du verwendet bzw. wo gekauft? Falls online kannst Du einen Link angeben?

chique Lackierlaube.

Nein, hattest Du nicht. Alpenmilch hat achsiales Spiel - kein radiales, welches vom vergessenen Lagerinnenring kommt.

Absägen und mit der PUK neu schlitzen geht einwandfrei.

HLKD und ND sind anders, weil der G-Gaser flacher als der E ist.

Das schau ich mir live an. C.U.@Spackach.