T5Rainer

wohl kaum - selbst im SM-Forum hat er den gleichen Nick.

oben angepinnt.

oder Du verwendest den alte Trick, die neue Hülle mit einer abgeschnittenen Spax-Schraube an die alte Hülle zu hängen und durchzuziehen.

Um das mal auszutesten kannst Du Dir Adapterringe aus ca. 4 mm Blech lasern (lassen) und zwischen die Felgenhälften schrauben. Meine Benelli hatte ursprünglich auch 8"-Schlappen:

Kann beides richtig sein. Es kommt drauf an, wie der Wert anschließend in den zugehörigen Programmen weiterverarbeitet wird.

norddt. Tühnkram bzw. Tünkram (plattdt.) = Quatsch, Unsinn, Schmarrn (süddt.), Lüge, Unwahrheit oder so ... aber keinesfalls gleichbedeutend mit Glump.

Na dann - Rohrzange rulez.

Bist Du sicher, daß es mit den Zügen allein getan ist? Meistens sind bei alten Moppeds auch die Hüllen ziemlich fertig und sollten bei so einer Gelegenheit gleich gegen welche mit Nylon-Liner getauscht werden.

Lacknase, Lehra - schau mal im GADS.

Joa, taugt eigentlich nur bei Lammi und IWL.

normales Rechtsgewinde. Linksrum raus.

Sushi war´s.

Ois oane Wixxe. Edit: Nadeln von den kleinen Gasern passen m.E. eher nicht für den 38er Schlund.

Ein passendes Stück Rohr gibt´s beim Gerüstbauer.

ja, ist schlimm - beim ersten Schlagloch in einer Kurve setzt sich der untere Lagerring dahin, wo er sein sollte, die Lenklager hupfen auf dem Schaftrohr umanand wie´s mög´n, die Gabel blockiert und Du machst einen Abflug auf die Gegenfahrbahn direkt vor den 40 to-Kieslaster, der da gerade mit 88km/h entgegenkommt......

o.g Link war leider nicht zielführend. Suche geht weiter.

gibt keine Probleme.

interessanteres Lamperzentopic.

Urlaub verschoben um an dem WE in Minga zu sein.

Na dann zeichne mal los und Du wirst sehr schnell die Grenzen (Stehbolzen bzw. Muttern) erkennen. Man(n) wird ja wohl davon ausgehen dürfen, daß Du den freien Querschnitt nicht verringern willst.

Achtung, da gibt es unterschiedliche Versionen (alt vs. aktuell). Maße guckst Du.

Guckst / suchst Du nach Staccata und / oder Tornante

und dabei wird dann immer noch ein ordentlicher Zündfunken produziert. Bloß zum falschen Zeitpunkt.

Hab keine Ahnung von der GTR, aber warum kaufts Du nicht die verfügaren Stärken und porbierst das einfach aus? So teuer können die verschiedenen Scheiben nicht sein. Kriterien zur Erfüllung der Soll-Bedingungen: - Kupplungsglocke dreht frei durch / schrammt nirgendwo an - Primärzahnräder greifen über die volle Breite ein - Kupplungsdeckel paßt drauf - Kupplung läßt sich so einstellen, daß sie trennt - Druckpilz läßt sich so einstellen, daß ein kleines Spiel bis zum Ausrücken der Kupplung da ist.