T5Rainer

gibt´s nich.

Ist gut für Minderleistung bzw. macht leise®.

Ein Pilzhut-förmiges Prallblech am Eingang in den Auspufftopf.

Der CasaLambretta DL-Auspuff hat m.W. keinen Pilz-Einsatz.

Das ist mal ein rchtig hoher Zylinder. Womit hast Du die Bohrung so genau gemessen?

Vor Auspuff und Cylander sollte sie erstmal stabil geraudeaus fahren.

Dem MetallHerr ois guade aus Minga.

Ja, da Huber is macht Dir den Erklärbär

Keine mit dem SCK-Kaufteil keine eigenen Erfahrungen. SCK sagt jedoch im Verkaufstext: Erregerspule für die elektronischen Zündungen von Vespa PX, PK und Lambretta auf Ducati Basis. Ich hätte da keine Bedenken bzw. würde es so oder so passend machen. Achtung: Unbedingt nach Spulentausch das Kupferblech wieder annieten bzw. ersatzweise hinschrauben!

PX80 Motor einbauen.

Dito. Halskratzen, Triefnase, Watte im Kopf. Ich bitte von Mitleidsbekundungen abzusehen!

Ich zeig´s Dir, wenn Du das Silentblock-Tool hier abholst. Ohne das Tool brauchst Du gar nicht erst damit anzufangen.

Such mal nach Erregerspule beim:

Guckst Du einige Seiten zuvor in diesem Topic

Bitte die AC-Hupe/Schnarre nicht zu lange damit testen!

Symphatischer Typ, der XXX http://de.wikipedia.org/wiki/Unschuldsvermutung

Kooorrrekkt! Insbesondere um zu checken, daß es vom 34SS diverse Baumuster gibt. Falls Du irgendwann mit dem Mischrohr in Richtung P-2 oder P-4 marschierst und Dein Mischrohr 0-9-597 nicht mehr benötigst, nehme ich es Dir gern ab. st

Sehr wahr! Ich benutze auch einen Spanngurt (über dem Sitzbogen, unter dem Zylinderfuß), wenn ich den den Motor vorn für irgendwelche Arbeiten ablasse. Der Motor hängt dann quasi in der Schaukel und der der Zylinder/Kopf geniert nicht am Boden. Um nachher den fetten Bolzen wieder durch die Silentblocks zu schieben, wird der Motor einfach mittels Spanngurt in die richtige, laterale Position gehoben. Das ganze wird noch erleichtert, wenn der Motors vor dem Ausbau des Bolzens mit einen zweiten Spanngurt (durch die Hinterradfelge, über dem Rücklicht) horizontal positioniert wird. Er neigt sonst durch die schräge Anlenkung des Stoßdämpfers dazu, nach vorn auszuweichen. => Dank Spanngurten ist keine dritte oder vierte Hand für Motoreinbau erforderlich. Wie ein Spanngurt auch einen gebrochenen Haubenverschluß / Clip ersetzt, war ja schon an anderer Stelle erwähnt. Fazit: Spanngurt gehört eigentlich ins Bordwerkzeug oder zum Festzurren des Gepäcks mit auf die große Fahrt.

durch den zerbröselten KuLu-seitigen Simmerring.

Frag mal bei Heinz Wiese. Adresse / Tel gerne per PM.

Ergänzung 1: Das Stehbolzen-Lochbild des Smallblocks paßt auch nicht zum 200er Zylinder. Ergänzung 2: Manche späten, spanischen Smallblocks entspringen der gleichen Gußform, wie die 200er Gehäuse. Mit nicht unerheblichem Aufwand auf geeigneten Werkzeugmaschinen lassen sich die Zylinderfußbohrung, Stehbolzen-Lochkreis, Überströmkanäle und das Maghousing so ändern, daß auch 200er/225er Zylinder draufpassen. Ob der Aufwand lohnt, ist fraglich, zumal es leere, indische 200er Blöcke zu schlanken Kurs zu kaufen gibt.

Biß´l daneben, oder?

Geteert und gefedert gehört de Lump. Minga ist groß - wo / in welchem Stadtteil isse denn wechgekommen?

2 Fenster a ca. 21 mm hoch, ca. 17 mm Sehnenmaß breit.