chico-mk2

Die große U-Scheibe und der Wellen-/Federring gehören direkt zwischen Rolle und Distanzbuchse, nicht wie montiert an die innere Lenkkopfseite. Edit schreit noch, daß sie vermutet das du in deinem Fall die andere Plastikzugaufnahme der Spezial benötigst? http://www.scooter-center.com/product/7670892/Aufnahme+Gas+Schaltzug+im+Lenker+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+Special+PV125+ET3+Rally200+ab+Nr+VSE1T001001+Sprint+ab+Nr+VLB1T001001+Sprint+Veloce+ab+Nr+VLB1T0136075?meta= Diese baut höher, somit stimmt evtl auch wieder die Höhe der Anschläge für die Blinkerrohre. Gas "zu weit auf" ist doch erstmal egal, gibt dir doch später der Gaser vor wieviel Weg möglich ist!?

Und Sorry für OT, aber die Dinger heißen Seegerringe; mit sägen hat das nix zu tun.

Kann ich eigentlich irgendwie die Themen finden, die ich selbst "begeilt" habe?

Hier stand Unsinn!

Oberes Bild, von links nach rechts: Dichtung Lenkschloss, Kabel ZGP V 50 zum Kabelkästchen, CDi Zündkabel Tülle (?), Gummi Benzinhahnhebel. Unteres Bild: Nupsies Seitendeckel, Hupendichtung, Dichtung Tankdeckel (?), Gummis Stoßdämpfer vorne. Edit schreit zu spät.

Und, sofern noch nicht geschehen, den Zentrierstift (neben dem äußersten linken, unteren Bolzen) entfernen.

@woody: Passendes Schlitzrohr gibt's beim User "my-vespa" hier im Forum, bzw auch in seinem gleichnamigen Shop.

Resopott für die PK ohne Schnibbelei? http://m.marmitte-artigianali-del-marri.eu/SCARICHI-VESPA---Vespa-Exhaust.html#/SCARICHI-VESPA---Vespa-Exhaust.html

Ich glaube der petsi meint, das man für die Montage von Kuludeckeln mit langem Arm (egal ob XL 1 oder 2), die Zughaltervariante benötigt welche die Stellschraube unten führt. Bei den Fuffies mit originalem, kurzen Kupplungsarm verläuft die Stellschraube am Halter oben.

Die Dichtfläche zu entfernen reicht für dein Setup vollkommen aus.

Es sind sogar gravierende Unterschiede feststellbar, und zwar in allen von dir genannten Punkten...! Such dir echt lieber ein paar Gebrauchte, ansonsten würde ich mal die SCK-Dinger in der "OEM-Qualität" probieren. Sofern die sich letztlich nicht ebenfalls als LML-Kram herausstellen!?

Ohne Scheiß, bitte mach ne Dienstleistung draus!

Laut Präfix hast du den Block einer Spezial, also V50 und nicht PK. Somit hast du auch eine etwas andere Position der Auspuffschraube, dass dürfte schonmal ein Grund sein. Ich hab ingesamt 3 von den Tröten rumfliegen, und wirklich jede von den Dingern hat andere Haltelaschen...

http://www.germanscooterforum.de/topic/275412-filthy-sly-scooter-dive-06-08062014-dreisbach-ww/

Geht schon, wenn man ein Wechselstromgerät besitzt und Alu schweißen kann. Ansonsten evtl. besser einen Dienstleister in Anspruch nehmen, z.B. den "custom0815" hier im Forum.

Hacki hat recht, bin im Typenkunde-Topic fündi geworden; zumindest weiß ich nun wie der Schalter auszusehen hat....!

Handa hat ihn tatsächlich: http://vespa-scooterparts-shop.de/shop/article_1001/Blinker-Schalter-Chrom-Vespa-Sprint%2C-Bajaj%2C-Gt%2C-%28Rot%29.html?sessid=j7FFRwf2YWN7QSdVusQtGnHkK9EoBjX0DjXRt2Q12DwO3OFxrHEVLW5GNL7qWaA8&shop_param=cid%3D125%26aid%3D1001%26

Im Zweifelsfall werden die zugeschweißt, wäre mir aber lieber das original zu belassen. @Agent: mit my-vespa stehe ich bereits in Kontakt, Handa werde ich auch mal anfragen, soweit besten Dank Ist der vorgesehene Schalter denn optisch gleich dem ET3-Schalter? .

Yeep,hab ich auch !! Ich ebenso. Hab auch noch ein paar Falten auf der Motorseite oberhalb der Traversenschraube zu bieten...! Sieht aus als hätte Ranjid da mit nem Meißel nachgehübscht? Vom Rude67 weiß ich das er das auch hatte, sonst noch jemand? Bin auch noch auf der Suche nach dem passenden Blinkerschalter für meine Karre, der "übliche" Rally/ET3-Schalter passt da definitiv nicht drauf. Zum Vergleich mal neben einem SF-Schaltrohr. Kann mir jemand sagen was da draufgehört, und noch wichtiger, woher zu beziehen?

Niemand?

Auch mein Beileid, mach 3 Kreuze wenn dir nichts weiter passiert ist. Sofern der Rahmen noch gerade ist (!?), die betroffene Seite des Hecks gibt's in den einschlägigen Shops als Repblech für nen Fuffi. Da ist abtrennen und neu einschweißen evtl. günstiger als ausbeulen und dengeln.

Hat jemand einen Plan, wo man noch eine Dichtung für nen Trapezscheinwerfer herbekommt? Also zwischen Glas und Zierring.

So weit so gut, evtl. noch jemand eine Empfehlung im Raum Essen/Bochum/Bottrop?

Hat jemand da evtl. eine Adresse parat, mit welcher er selbst gute Erfahrungen gemacht hat? Hätte da einen Rahmen der ein wenig Zuwendung bräuchte. Nichts wildes, aber auch nicht so geringfügig das ich mir das selber zu richten (knitterfrei) zutrauen würde.

Ansonsten bliebe noch Protewax von Fertan!?