chico-mk2

Bei der optischen Laufleistung braucht der Motor braucht doch bestimmt ne neue Schaltklaue....!

Origestell, vom Sattler neu bezogen.

Bräuchte es nicht zwangsläufig, so kann halt etwas weniger Gewinde gekürzt werden. Mit genügend Spacer bräuchte man evtl. gar nicht kürzen, glaube Skuhter Ruhkie wollte das so realisieren.

Hier nochmal der Umbau mit T5-Bremszug. Passt m.E. von der Länge her top, zwei M7 Unterlegscheiben als Anschlag an der Ankerplatte und fertig. Gewinde am Zug 10mm gekürzt.

Lass es! Bringt keine Leistung, nur Wertminderung.

Alternativ: http://www.scooter-center.com/de/product/1800030/Abzieher+VESPA+Lagerring+Lichtmaschinenseite+PX+PK125+ETS?meta=1800030*scd_ALL_de*s19749899497296*Abzieher - VESPA- Lagerring Lichtmaschinenseite PX, PK125 ETS*1*1*1*16

Nein, die S hat den Bremszug geklemmt mittels Mutter (a la V50) und der Bremsarm hat eine "Rückholfeder". Die S Lusso und ab XL 1 haben den schwimmend gelagerten Nocken und den Einteiligen Bremszug mit Gewinde und Stellschraube.

Bei den Marchald-Luftfiltern sind mehrere Gummiadapterringe im Lieferumfang, davon eignet sich einer hervorragend für den Pulpurumbau. Kost' nen Fünfer weniger als der Aluring, und nen Luffi gibt's auch dazu. http://www.scooter-center.com/de/product/7671198/Luftfilter+MARCHALD+Power+Double+Layer+100mm+x+65mm+Anschlussweite+46+62mm+rot?meta=7671198*scd_ALL_de*s19704318520736*marchald*4*4*1*16

Wird sie aber, sobald du sie auf der Nebenwelle verbaut hast, nicht mehr.

Wobei da nicht zwangsläufig die Führung des Schaltarms ausgenudelt sein muss, oftmals ist einfach der darin befindliche Oring fertig. Ich verbaue bei sowas pauschal besagten Ring im 3. Übermaß, der läuft imho angenehm stramm, aber auch nicht übertrieben schwer oder kontraproduktiv in der Bohrung. Sollte die Führung tatsächlich oval sein hilft der natürlich auch nicht mehr, ist klar. Kommt übrigens häufig von zu straff gespannten Schaltseilen. @günner1234: Ich persönlich habe bei dir auch den Schaltarm in Verdacht, aber um das zu beheben kommst du ums Motorspalten nicht herum...!

Prüfe bei der Gelegenheit auch gleich mal ob der Krümmerflansch (noch) plan ist, ggf. eine zweite Auslassdichtung montieren. Wobei sich ein undichter Auslass aber eigentlich recht schnell akustisch bemerkbar macht.

Ist der "normale" Kupplungsdeckel mit langem Arm von der Pk.

Oder eben Variante 2, Kupplung aus der Schachtel nehmen, Multitool drauf und komprimieren. Kann (zumindest bei mir) dann so in den Motor gesetzt werden, man gewinnt so anscheinend die entscheidenen Zehntelmilimeter. Multitool (oder Selbstbauvariante) entspannen, rausnehmen, Kulumutter drauf und fertig.

Evtl hab ich da auch nen Knoten im Hirn, aber nur mit dem Abzieher wirst du doch nicht komprimieren können?! Da brauchts zusätzlich ne passende Nuss oder entsprechende Hülse, oder steh ich jetzt aufm Schlauch?

Vorab: willst du wirklich ohne Repkit fahren? Bei mir kann du Kulu nur komprimiert eingesetzt, oder eben Zug um Zug im Block zusammengesetzt werden. Also (meiner Meinung nach) ein klares Ja zum Besitz des Multitools, oder man baut sich was selbst. Besonderheit der Kulu ist, das im Gegensatz zur normalen V50 Kupplung der Korb ein aussenliegendes Gewinde hat, also mit nem normalen Polradabzieher demontiert werden kann - vermute das du das mit der Abziehergeschichte meinst? Bei mir (Repkit mit 0,5 unterlegter Nebenwelle) hat XL2-Deckel ohne Spacer nicht gepasst, Abhilfe hat eines der schönen Ausrücklager vom "Karren77" gebracht, was auch meine Empfehlung an dich wäre. Edit: hab das mit dem PLC-Kit überlesen.

http://www.scooter-center.com/product/7675217/Vergaserwannendeckel+Luftfilter+PINASCO+Airbox+Vespa+PX+Lusso+PX+1984

Hat sich erledigt.

Teroson, da gibts fein und grob in einem Gebinde. https://www.louis.de/artikel/teroson-ventileinschleifpaste/10004002?partner=onmacon-pla

Eine Einfüllhilfe für das Getriebeöl, passend für deren hauseigenen Minfläschen.

Und die obligatorischen Weißwandreifen.....!

Verde metallizato PM 4/4 oder 9002M. http://www.capuanocolori.it/cartellacolorivespa.html

Zeig das Polrad mal von INNEN. Wenn da kein Unterbrechernocken vorhanden ist (wovon ich persönlich ausgehe), sondern eben ein überlappendes Magnetpaar, dann wird das in der Kombi mit deiner Kontakt-ZGP so nicht laufen.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommel+serie+pro+schei_56376300

Höher weiß ich nicht, aber unten etwas breiter. Schliff zumindest bei mir am Repkit.

Ich hab den 112er (in meinem Fall Malossi) erst mit einer 22er Gasfabrik vollgasfest bekommen. Soll bei dieser Hubraumklasse wohl ein bekanntes Problem sein.