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Kann man folgendes Setup noch mit Getrenntschmierung und e Starter fahren? 177 Dr Polini Box Auspuff 20er si Ori. 125 Übersetzung Wo lande ich mit der hd? 118?

Liegt nicht an dir, sondern deiner Fräse... Das wird der Grund sein, warum du dir jetzt endlich das 5 Achs Bearbeitungszentrum kaufen musst!

Zähnezahl ist anders... Px200 hat mehr, ich glaube 10 (80er) zu 12(200er) oder so?

Scheibe unter Mutter? das sieht ja schwer danach aus, als ob das Anzugmoment nicht da ankommt wo es ankommen soll... Neue Mutter genutzt? Gibt ja verschiedene, manche sind nur zur einmalnutzung gedacht.

gibts eine Übersicht zu den Kupplungsritzel/Primär Kombis?

Nach diversen Modifikationen läuft mein Polini PWK28 sauber seid ca 9tkm. Aber man merkt schon deutlich den Qualität unterschied zum Keihin, die Beschichtung des Schiebers löst sich z.B. auf. Ich würde mittlerweile auch mehr Investieren für ein original Keihin.

Meine vermutung: Die meisten werden wohl an den Schweißnähten und unter der Lasche reißen. Hab meine SipRoad dieses Jahr nach 10tkm mal überall nachgeschweißt, war dann direkt wieder fast original niveu. Aber ist mittlerweile wieder lauter (nach 2tkm)... Das sind teilweise feine Risse in den Nähten, die man optisch nicht sieht.

Das fördert eh zuviel. Kannst du ruhig so fahren, solange das Setup nicht noch weiter ausbauen willst...

SCK bietet noch ein Getriebe von Benelli an

Gibt genug vergleiche.... Hier im Forum oder per google: https://www.wms24.de/news/testberichte/zylindertest-vespa-px-200-polini-malossi-malossi-mhr

Hast du den Tankdeckel mal geöffnet. Das scheint erst mal ein wenig wenig...

Kommt auf die Beule an. Die letzten Male hab ich folgendes gemacht: Backen in den Rasen legen und in die Beule rein stellen, also mit dem Fuss...

viele wege führen nach Rom.... Getriebe kannst du auch das BGM nehmen oder halt ein gebrauchtes originales Cosa Ich an deiner Stelle Quattrini m260 35 TmX (Da du den hast) 64er Kingwelle ASS behalten (Da du den hast) Newline S BGM Superstrong Kupplung gebrauchtes Cosa Getriebe, Schaltraste, Primär Zündung, das was du hast ( Vape als Auspbaustufe) Dann liegst du locker bei +32PS und +30NM bei ü14 PS Vorreso

Hauptwelle; 3 und 4er Gang und die Schaltraste... Ein PX Alt Getriebe wird da nicht standhalten, wechseln erachte ich als muss.

GS Ringe halte ich für überflüssig bei dem restlichen SetUp. HD ca 108. Aber mal ne Vollgasfahrt und danach das Kerzenbild kontrollieren, sollte man ja schaffen, dann bist du auf der sicheren Seite...

für die allgemeine Auslassbearbeitung kann man hier auch sehr viel Input bekommen.

Ich würde Idee 1 umsetzen. Der Polini hat meiner Meinung nicht wirklich eine Daseinsberechtigung. (Die beiden Malossis können alles besser für gleichen Preis) Der Auspuff ist veraltet, ich würde ne aktuelle Anlage kaufen und die Nummer in ein ESD einlasern und gut ist... Für den Quattrini am besten mal das Topic durchforsten, und dir mal überlegen wo du hin willst, dass wird auch deine Frage "welcher Auspuff" beantworten. Der Mikuni ist noch Stand der Technik, und sollte beide Zylinder befeuern können.

Als gegenstück zum DBR Gehäuse https://www.treatland.tv/SACRE-cases-for-VESPA-piaggio-the-ultimate-tuner-s-p/vespa-sacre-cases.htm

Das Alt Getriebe sollte auch TipTop sein, oder halt über ein Lusso nachdenken. Kaltmetall würde ich mir auch sparen, wird kaum unterschied machen und man hat ne Fehlerquelle mehr... Einlass kann auch richtung 125/75 gehen. 1-1,5 mm in den Kopf, sodass die SZ bei knapp über 180 sind. Den Rest in den Fuss. QK zwischen 1,1-1,4 Auslass würde ich fast nicht anpacken dafür.

VTW Sommerfest Nr.6 --> 5.7.2019 - 7.7.2019

Der Einlass wird schon das Nadelöhr bleiben, aber verkehrt ist das sicherlich nicht. Und nach erfolgreichem Überströmer fräsen, traut man sich vllt auch an den Einlass ;)

Der Rinpin würde mir Kopfschmerzen bereiten..., sieht so aus als ob der sich da ganz schön bewegt hat... --> Tonne

Und damit machts für mich auch keinen SInn, dieses Malossi Kolbenbuhei.... In Zeiten vor dem GS Kolben...

Perfomt ein GS Kolben wirklich besser als ein Malossi? Vorteil GS sind halt die Übermaße und das dein neuer Kopf passt. Kompressionshöhe sollte eigentlich gleich sein...

hohnen ist bei neuem Kolben in GG Zylinder notwendig. So eine Zylinderbohrung verschleißt ja auch... 1. Übermaßkolben bestellen und mit zylinder und Kolben zum Motorbauer gehen und auf 12-14/100 Hohnen lassen