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Soo, nach kleiner Pause gehts auch wieder weiter. Nach und nach hat irgendwie nicht geklappt, jetzt steht ein nackter Rahmen auf der Werkbank: Gabel stekt auch wieder drin. Mir ist aufgfallen, dass ich keine Nut im oberen Gewinde habe für die Sicherungsscheibe.... Ist das normal? Funktioniert das auch ohne, oder lieber eine nachträglich rein fräsen? In der Zwischenzeit hat sich auch ein Paket eingefunden und das grobe Motorkonzept steht: spanischer Motorblock (noch nicht angekommen) m210 28 Keihin (obwohl ich auch richtig Lust hätte mal einen Smartcarb auszuprobieren) cyclone 5Gang alter PM der angepasst wird (evtl wird das noch geändert. Resos die ohne Cut passen gibts nicht so wirklich, oder?) BGM 60/116 Welle Zündung Vape (Ist noch nicht gekauft, führt aber kein weg dran vorbei, glaub ich) BGM Superstrong 47/19 Ein Tank steht noch auf meiner Liste, Toolbox würde ich gerne behalten... was kann man da empfehlen? Cheers, Sebastian ...to be continued....

19° passt da schon. QK sollte nicht unter ca 1,4mm liegen, kann man mit Lötzinn nachmessen. Die Bedüsung sollte danach nochmal kontrolliert werden. Vom fahren her würde ich den sip nehmen.

Die DS Zeiten passen irgendwie nicht... "normal" ist eher sowas wie 60/120.... Was ist für eine Welle verbaut? Falls normalhub, QK messen und je nach messwert und Auspuff noch ne dünne Dichtung in den Kopf oder Fuss. Der ZZP ändert sich nicht. Vereinfacht gesagt gilt, je höher der Motor dreht, desto weniger Vorzündung darf gefahren werden. Bei Original Auspuff kann man auch über die 20° bleiben.

Wie ist den die Erfahrung bisher damit?

75ccm Power 😎

Die englische Bedeutung war mir sogar vorher klar, nur dass man an der Gabel etwas beschreibt mit der Angabe über die Position des Lüfterrades ist etwas arg umständlich.... mindestens so umständlich wie deine Antwort, aber trotzdem danke.

Nicht verfügbar und auch komplett nicht nur die Sehne...

Soo, es ging nochmal weiter: Die Gabel ist mit hilfe von Sticky fast wieder einbau bereit, es fehlen mir noch untere Bolzen für die Dämpfer. Sticky erzählt mir immer was von Flywheel Seite, welche ist das? Da wo die nicht die Ankerplatte ist, denke ich, oder? Der Motor ist mittlerweile auch demotiert, der Motorbolzen war ein bisschen tricky, aber mit Unterlegscheiben und Schlagschrauber hat der verloren. Danach ein kurzer Schreckmoment als ich die geschlitzten Buchsen sah. Ist das etwa ein Riss? Der Bremslichtschalter wurde höchst professionel verlegt: to be continued....

Hallo, vllt kann wer meine Fragen zu meiner VNA2T beantworten: Gibts die Tachowelle (Sehne) einzeln? VDO Tacho oben. Die neu eingebaute ist nach ca 200km gerissen. Was für ein Emblem kommt auf die Kaskade? Bezugsquelle? Was für ein Schriftzu kommt vorne dran? Bezugsquelle? Danke & Gruß

Ok, dann ist das ja garnicht Mal so krass selbst gefummelt. Das Boxenkabel und die Sofitten Halterung, wirkten nicht wirklich Original. Aber 58 war das wohl state of the art, und nur geflickt worden. Ich schau Mal, ob ich es retten kann...

Gibt's das Innenleben neu? Inkl Bremslicht Halterung? Das bricht beim Anschauen. Das Gehäuse ist noch gut. Wird aber auch gold lackiert ;) Bremsankerplatte ist Serie 1 laut sticky. Wird eine andere besorgt...

Und das ist eine s1 Ankerplatte?: Heute geht's Mal wieder weiter. Gabel schleifen und lackieren... Vorher:

weiter gehts... Ankerplatte vorne demontiert, gesäubert und wieder mit kupferpaste montiert: Vorher die Bremsbeläge markiert: Radnabe das gleiche spiel, ein Radialwellendicht war falsch rum drin, oder? So war alles verbaut: Der Große Simmerring in der Ankerplatte fehlt leider in neu zum zusammenbau :/

hab noch welche. jedoch 1mm aussen. die sind ein bisschen wackelig.... falss interesse besteht, pm...

Augsburger, also einteiliger Lenker, GS3 Tacho...

Hallo, da die gekaufte 4 Gang Schaltrolle komplett unbrauchbar war, habe ich mir selbst eine geschnitte... DXF Dateien liegen bei. 1x Schaltrolle1 in 1mm 2x Schaltrolle2 in 1,5mm 1x Schaltrolle 3 in 2mm ...ergibt ein Set. Sollte auch alles in 1,5mm funktionieren. Material habe ich Alu genommen und zur Fixierung 2 Popnieten. Schaltrolle.zip

Da finde ich jetzt auf die schnelle garkeine Infos drüber... Hat wer ein Link?

Vielen Dank für das ausführliche Statement! :)

cool, ich werde auf jedenfall mir was abschauen. aber mein Motor wirkt noch zu weit weg. Weiß auch immer noch nicht wie ich es machen soll. ganz original fühlt sich falsch an ;) Aktuelle Frage: Was für ein Lenkkopflager brauche ich? Oben sind die Lagerschalen durch... unten würde ich fast sagen, neue Kugeln und gut ist.

und dann einfach ein normales stahlrohr wieder drüber? Wenn ich das jetzt richtig verstehe hat die Kugel ein Absatz der in das Rohr rein ragt, dagegen ist das Rohr verstemmt? Tauschen möchte ich die eigentlich, da fehlen schon ein paar zehntel Material an den Stange. Kugel sieht aber noch top aus. Hab extra keine Nahaufnahmen der Nähte gemacht Aber irgendwie muss man ja Fortschritte machen....

Kabelbaum liegt schon in neu da, soll eh auf 12V und kontaktlose Züdung umgebaut werden.

Sind das spezielle Gummis? Die Verbauten sind eher Steine und knüppelhart

@centro-studi Kommst du vorbei, bekommst ein Pils und kannst mir mit Ratschlägen zur Seite stehen ?!

So weiter gings mit der Gabel... Erst mal an die demontage, die Konstruktion ist ja ähnlich wie bei der CIAO :) Erst mal zerlegen... Das sind wohl alle kleinteile, bis auf Federn und Gummipuffer: Die Teile sollten wohl auch neu, da sind deutliche Spuren der Federn vorhanden, oder? Hier ist ein Stück der Scheibe ausgebrochen, sollte aber nicht kritisch sein. Das soll dann nachher dran montiert werden Hab jetzt hier schon vorischthalber ein rev Kit für die Buchsen der Forklinks gekauft. Das sind Gummibuchsen, die Forklinks die ich bekommen haben, haben Messing Buchsen. Gibts da Vor- bzw Nachteile? Anschweißlaschen sollen dran ... Fand die Klemmlösungen zu klobig. Passen aber irgendwie erst mal nicht.... Bohrung nicht fluchtend und auch viel zu eg vom Laschenabstand für die Dämpfer.... Anpassen von Teilen kennt man aber... So habe ich die dann gerichtet. Oh, kack Foto :D Die gerade Seite liegt an einem Flachstahl an, in der eine Bohrung ist. Mit Muttern und U-Scheiben habe ich dann den Dämpfer simuliert und das gerade gedengelt.... Gabel und Laschen zueinander ausrichten. Bin auf ein Maß von 245 mm gekommen, laut Sticky (Hab ich in der Werkstatt gefunden;)) akzeptabel. Und Laschen drangebraten: Werden die nur auf dem horizontalen Stück geschweißt? Oben und unten ca 1 cm? Vertikal wäre da ein ganz schöner Spalt aufgrund der Rundung der Gabel.... to be continued

Vor einem Monat war ich in Belgien und habe beim Lambrettafinder zugeschlagen. Eigentlich war die Absicht eine zweit Serie zu kaufen hingefahren. Aber Vorort wurde dann umdisponiert und eine schwarze Schönheit landete im Sprinter: Bisher habe ich nur an Vespa geschraubt. So merkte ich in der heimischen Werkstatt schnell, dass hier viele Fragen aufkommen und ich selber mag Aufbauberichte und möchte das Forum um einen weiteren bereichern. Erstmal möchte ich die Technik revidieren, Kabelbaum, Elektrik, Gabel überholen etc. Langfristig kommt wahrscheinlich ein Quattrini rein, wobei ich überlege erst mal den original Motor zu revidieren um mich mit der Lambretta anzufreunden. Bisher habe ich den vorderen Teil zerlegt. Gabel raus, Lenker ab, Anbauteile ab. Kommen wir zu meinen ersten Fragen: Kann man an dem Schalter neue Kabel dran löten? Oder zerstört man da mehr mit, als alles andere? Zum Lenker: Ich sehe bei SCK und co mehr teile in den "Lenker Revisionskit" als meine Lammy verbaut hat(te).... Ist die Anordnung der einzelnen Komponeten korrekt und fehlt da was? Ist es normal, dass das Gasrohr wackelt? Also Griff und Rohr haben spiel im ausgebauten Zustand. Was empfiehlt sich im Lenker zu überholen? verbauten Gummis wirkten noch gut, Messingbuchsen der Gas- und Schaltrolle hatten auch kein Spiel. to be continued