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Hoffen wirs, typischer Weise wäre gelasert meist ein wenig schwarzer/gräulicher. Obwohl man mittlerweile ja nahezu jede Farbe hinbekommt. Oder Foto täuscht.... Wie gesagt, die Membran funktioniert, ein gut gemachter DS Einlass funktioniert besser... Bevor du nach KuWe mit breiteren Wangen umschau hälst, schau dir bitte die andere Seite des DS mal an. Vllt ist da auch keine Dichtfläche mehr (deswegen auch die Frage wie das Gehäuse vorher lief ;))

Ist die verbaute Welle eine Drehschieberwelle? Graviert Mazzu wirklich auf die "Dichtfläche" ihr Logo?! Womit lief der Motor vorher? Wie die Vorredner schon gesagt haben, klappt das so nicht. folgendes kannst du tun: 1: SI Membran drunter bauen, da kannst du den 24 SI beibehalten. läuft, mehr auch nicht... 2. DS reparieren, siehe Dienstleistung hier im Forum. (Aufschweißen, spindeln). Danach wieder 24 Si möglich 3. Umrüsten auf Membranansaugstutzen und anderem Vergaser (nur sinnvoll wenn der rest nicht original ist, meiner meinung nach)

Lackier die weiß und mach ne braune Sitzbank drauf, ansonsten kriegste die nicht für die kohle los...

Was ist da denn drin verbaut?

Ist da ein Sackloch oder eine Durchgangsbohrung? Man setzt sconmal kleine Sacklöcher (mit einem Kugelfräser oder kleinem Bohrer) auf die Höhe der Stehbolzen oder, wie oben schon erwähnt, bei mehrteiligen Auslässen auf die Stege. Angeblich bildet sich ein Oilreservoir und die Stellen werden besser gekühlt. Keine Ahnung ob es was bringt oder Voodoo ist...

Die Ecke muss man schonmal entfernen. Hab ich auch schon bei zwei Motoren gehabt...

ok, also nur auf der Vergaser Seite bearbeitet... Ich persönlich habe die K2D bisher verbaut, eigentlich sehr zufrieden... Pinasco Drehschieberwelle ist von nem Schrauberbuddie der Hubzapfen mal gebrochen, wurde aber ersetzt und läuft mittlerweile auch ohne Probleme. BGM Welle läuft auch ohne auffälligkeiten hier im Umfeld, sprach mich vom ersten Eindruck auch sehr an. Alles Motoren mit +25Ps... Entscheidung liegt also bei dir ;)

Sonst ist an dem Drehschieber nix gefräst? Bzw was für DS Zeiten hast du mit der original Welle?

Sowas?!

ja... in meiner Erinnerung ist was von, "Einringkolben bieten erst bei einem nutzbaren Drehzahlband über 8000-10000 Umdrehungen einen Vorteil" Ist für nen LF Motor meist eh unüblich...

Ich würde den 1 Ring fahren, und falls du irgendwann mal denkst, dass der 2 Ring Kolben wesentlich besser sei, umrüsten... Viel Unterschied wird man da nicht merken, kaum mehr Leistung und der verschleiß wir was reduziert.

Thread Suche kennst du?

Buchse für die Nebenwelle im Gehäuse muss evtl geändert/rausgehauen/eingesetzt werden... der Rest passt...

Zweiter Gang ist bei Lusso und PX alt identisch... 3. musste aber ein alt Rad nehmen

Stimmt... Und wahrscheinlich ist die Fläche eher das Nadelöhr, und nicht der ungünstige Fluss

Gibt es eigentlich "Polygon" Membrane? (Hab mal fix ein Bildchen gezeichnet, wie ich mir das Vorstelle) Das sollte doch einen Stuffer überflüssig machen? Oder versteh ich den sinn und Zweck falsch?

Vorfreude!

ja :D Was ist das denn für ein Motor? du kannst doch das Getriebe daraus nehmen.... Dann brauchts nur noch die Kupplung

Wenn du die Primär als neu teil holst brauchst du das nicht. Wenn gebraucht, dann kann man die Federn tauschen und direkt auf die "Tuning" Variante zurückgreifen.... CR80 Beläge sind kein muss, aber für 15% mehr kosten eine sinnvolle Investition.

"Alles richtig machen" ist halt relativ kompliziert, da es dein erster Motor ist und ohne praktische Erfahrung nicht möglich ist. Beim Getriebe zäht halt die Chrakteristik des Motors, wann er z.B. in Reso geht, wieviel vorresoleistung und Drehmoment anliegt. Wenn es halbwegs passt kann man ja auch schnell das Kupllungsritzel tauschen, wenn man es doch einen Tick kürzer oder länger haben will. Hier ist auch irgendwo ein Getrieberechner, da kann man sich auch mal die Übersetzungen bzw die Gangsprünge anschauen.

Wenn du den Auspuff hast, nehm ihn ruhig. Superstrong wäre auch meine erste Wahl. Hast du schon irgendwas an Getriebe? Ansonsten wäre meine Empfehlung für 22er Kulu, 68er Primär, 200er Tannenbaum und Hauptwelle (beides Lusso) mit kurzem vierten.

Sparewheel ist für mit ersatzrad. TSK Evo ist sicherlich nicht zu unterschätzen, aber kommt nicht wirklich an die anderen Anlagen dran. Mit dem Sip, Anlagen von S&S oder Pipedesign machst du eigentlich nichts falsch, wichtig wird sein dass du den Zylinder auf halbwegs passende Steuerzeiten bringst. Die Lippenwelle hört sich doch erstmal gut an. Laserverschwißen kannst du auch hier im Dienstleistungsbereich als Angebot finden. Schwimmerkammer eingestellt, schau mal ins Polini PWK Topic

Hallo, 177 Malossi gibt es nicht. Es wird wahrscheinlich dann ein 166er sein. Es gibt auch noch einen 139er Malossi, der wird dann mit 80er Kurbelwelle gefahren und besitzt glaub ich weniger Kühlrippen, als schnelles Unterscheidungsmerkmal. Eine 80er Welle hat 48mm Hub, eine 125er 57mm hub, dass kann man nachmessen/abschätzen. Vergaser sollte eine Dell Ortho SI 20/20 sein, der ist bei allen Modellen zwischen 80 und 150ccm gleich. Für die kupplung schaust du dir am besten mal ein Bild an, deine Kupplung sollte 20 Zähne haben und 105mm im Durchmesser sein und 6 Feder haben. Fürs Getriebe gibt es die unterschiede Lusso oder Alt, und dann entsprechende Zähnezahöl (=Übersetzung). Lusso oder alt kann man meist an der Hinterrad Mutte erkennen, SW 17 Lusso, 13 alt, meine ich.

Ab wann ist es sinnvoll bzw. unbedingt notwendig seine Kurbelwelle laserverschweißen zu lassen, abgesehen von Renn-/Sprintmotoren!? ---> kann man pauschal nicht sagen, kommt immer auf die Welle und die restliche Prepherie an. Habe in meinem M1XL Motor ne Mazzu VWW die nicht verschweißt ist, hält bisher bei 30PS... Würde dir da zur ner Glockenwelle raten, beim Hersteller kommt es aufs Budget an... Kingwelle wäre hier das Highend (aber nicht notwendig), Mazzuchelli Glockenwelle oder SeriePro Membranwelle Auspuffmäßig würde ich für den Anfang die Polini BOX nehmen oder ist die mit dem 34er überfordert!? --> Im ersten Beitrag erwähnst du nen SIP Performance... der würde sich mehr über den Vegaser freuen. Die Box wird laufen, sinnig wird die aber erst bei der Vergasergröße nicht wirklich. Das ist natürllich alles meine persönliche Meinung, und wenn du hier lange fragst bekommst du auch viele verschiedene Antworten... Edit schiebt noch nach: bei ner LF macht ne VWW nur bei direktgesaugten Sinn, da Verhältnis von Hubraum zu Kurbelwellenraum nicht optimal ist, zudem ist es nicht möglich allzuviel (strömungsgünstigen) Platz von AS-Öffnung richtung Zylinderboden zu schaffen...

Gibt es natürlich! Genauso wie nen Begrüßungs-Mexikaner, Bier, Gin Tonic, Bier, Rum Cola, Bier uvBm.