Ele

ziemlich genau 30... Motte hat meine Nummer...

Pk in Turan sollte unproblematisch sein, oder?

Wird der arrme P4 bis zum Wochenende fit? Hab gehofft den Hauptgewinn unserer Tombala vorher darauf zu testen

jo :D Dann bis gleich!

Alex und ich starten so gegen elf. Sammeln meinen Bruder unterwegs auf. Wenn du dich anschließen willst, meld dich ;)

Letzte Woche auf dem Prüstand gewesen... Sieht schon ganz ordentlich aus, würde aber gerne mehr Vorresoleistung haben. Hab den Zylinder jetzt nochmal leicht runter gesetzt, liege jetzt so bei 127° Überströmer. M1XL (129/190, 70% Auslass) 60er VWW PipeDesign Bullet HS doppelwandig Malossi Zündung BGM Superstrong 22/65 200er Getriebe 33er Keihin 148Hd; 38ND, CGN auf magerste Stellung

Gut Ding will Weile haben.... Urlaub und Zahnausfall meiner Alltagskiste haben den weiterbau verzögert. Und zu alle dem kommt noch hinzu, dass ich mein Handy wo die Interessanten Bilder drauf waren verloren habe :/ Ein Bild vom angezeichneten Auslass war noch m Onlinespeicher: Der Motor ist jetzt soweit wieder zusammen. SZ sind nun 129/190 Breite des Auslasses beträgt knapp über 70% und hat nen Hinterschnitt bekommen. QK habe ich leider nur was für 0,9mm oder 1,5mm. Werde da Dichtungen ordern, um mich von den 1,5 ordentlich runter tasten zu können... Ich mache Mittwoch nochmal ein paar Bilder von dem bearbeiteten Ansauger, der ist noch nicht final montiert, und wenn ich den Zyl ziehe auch nochmal welche davon. Setup sieht dann wie folgt aus: M1XL (129/190, 70% Auslass) 60er VWW PipeDesign Bullet HS doppelwandig Malossi Zündung BGM Superstrong 22/65 200er Getriebe 33er Keihin Wollt so mit ner 160er HD anfangen abzudüsen, passt das ca? Brauch ich ne Benzinpumpe? Vergaser steht ja relativ tief, gibts da Erfahrungen? Grüße

Bei mir ist gerade Pause, gestern in der Werkstatt nix geschafft und sonntag gehts in den Urlaub... Auslassbearbeitung werde ich danach aber angehen. Hab mich im Technik Bereich schon mit dem Leistungsstärkste Auslassgeometrie beschäftigt. Werde dann anstatt 70 die 71% anpeilen, der mögliche Rest ist meine Versicherung... (bearbeite das erste mal nen Auslass...)

Magst du mal ein paar Infos zum DIY Ansauger geben? Zylinder irgendwie angepasst um noch ne größere Einlassfläche zu erreichen? Oder einfach nur nen Trichter gebaut, wo die Membran reinpasst? Passt das so in den Rahmen mit dem Vergaser? Bei normalem 3.50 Hinterreifen Ich habe schon Platzprobleme mit dem 33er Keihin in Richtung Stoßdämpferaufnahme gehabt...

Hallo, ich habe mich dazu entschlossen euch etwas teilhaben zulassen an meinem geplanten Ausbau meines M1XL. Einerseits um manche Fremdmeinung zu bekomme, aber auch da es zum M1XL nicht wirklich vieles gut zu finden ist. Das versinkt ja alles (zurecht) im M1X Topic Die Ausgangsbasis: M1XL (124/180) 57er VWW 33 Keihin (HD: 145 / ND: 42) Kytronik BGM Superstrong Pipedesign Bullet Das brachte mir 21,6 PS ein: Das ganze lief so an die 1000km, und definitv was zu fett. Für den Vergaser habe ich damals den Lüfterkanal modifizieren müssen, dann stand der nahezu gerade: Motor ist dann vor Weihnachten mal auseinander genommen worden.... Was soll/wird gemacht werden: Es kommt ne 200er LH VWW (60mm) rein und der Zylinder soll auf passende Steuerzeiten ( 128/190) gefräst werden. PipeDesign sagt, dass der Auspuff ab 190er Auslass anfängt zu funktionieren, mit 128/190 kann ich durch weiteres anhaben des Zyl auf z.B. 131/193 kommen. Der Auslass wird bearbeitet --> 70% (?). PipeDesign schreibt hier was von 69%, aber mehr ist immer besser, oder? Dann nach nen Auslassstuzen. Gibts da alternativen zum Schall und Rauch? Der Auspuff war eine Leihgabe und ist inzwischen durch die doppelwandige, HS taugliche Version getauscht worden. Die Zündung machte mir vorm Winter Probleme, da ist ne Malossi Zündung gekauft worden. Die soll auch verbaut werden. Also zusammengefasst möchte ich folgendes Setup anstreben: M1XL (124/180) --> 128/190 - 70% Auslass - Auslassstuzen um da auszuräumen 57er VWW --> 60er VWW 33 Keihin Kytronik --> Malossi Zündung BGM Superstrong Pipedesign Bullet --> PipeDesign Bullet HS doppelwandig Der ganze Kram sollte schon nacher über 27 fahrbare Pferdchen besitzen... Was bisher gemacht worden ist: Motor auseinander 6mm Fudi angepasst --> damit komme ich auf 125/178. Der Steuerzeiten Rechner gibt mir dann vor, dass ich 0,82 mm Fudi brauche und den Auslass 2,35 mm höher fräsen soll. Die Bilder sind vorm finish gemacht worden.... Der Ansauger ist noch ein bisschen ausgeräumt worden und der übergang zum Zylinder etwas aufgemacht. So, das wars erstmal. Ich freue mich schon über eure Kritik und hoffe dem ein oder anderen später mit diesem Topic zu helfen :)

Wo ist den der Riss, vielleicht kann man es reparieren... Eine Hälfte tauschen ist immer ein bisschen blöd, da bei unterschiedlichen Hälften die Lagersitzt nicht fluchten müssen... Das die Teile aus Indien kommen, hast du bemerkt? Die Qualität ist da teilweise ziemlich miserabel...

Ich habe mal ne kleine Auflistung erstellt über diverse Fremdzylinder. Wollt ich euch nicht vorenthalten und hilft vllt dem ein oder anderem. Wer will kann die Daten gerne ergänzen und/oder Fehler korrigieren! Zylinder.xlsx

Sollte ja machbar sein. Vergaser würde ich, wie schon erwähnt 28er Keihin (nächst größer hier wäre 33er) oder 30er TMX verwenden. Die haben sich mittlerweile bewährt und es sind wirkliche viele Infos zur Abstimmung etc hier vorhanden. Welle ist so ne Sache, Glocken Welle on Mazzu wäre mein Favourit. Pinasco hab ich persönlich schlechte Erfahrung BGM keine Ahnung. VWW macht bei nem Gehäusegesaugtem system nicht viel Sinn.

Mittlerweile gibt es ja auch ne recht große Auswahl an doppelwandigen Auspuffanlagen. Die sind recht angenehm von der Lautstärke, mumifiziert sind die dann noch nen ticken dumpfer. Pipedesign hat auch zu jedem Auspuff auch ne Info wo es mit den Steuerzeiten und Auslass hingehen soll. Das zu beherzigen ist sicherlich nicht verkehrt. Hier im Forum geistern auch Steuerzeitenrechner rum, dann weiß man ungefähr wie der Zylinder zu unterlegen ist. Denk dran das du dir ein passendes Getriebe und ne verstärkte/CNC Kupplung besorgst. Das 80er Getriebe ist sehr sehr kurz. Ich würde auch eher zum 30er Gaser gehen, das ist aber auch so ne Frage wo man hinwill...

Sind Sybille und NSR R1 auch von den Abmaßen her gleich? Wäre ja so zwecks Verständnis gut zu wissen, falls es da unterschiede gibt.

Bevor du Geld in nen anderen Box Auspuff steckst würde ich das in ne Langhubwelle stecken, würde dir überall nochmal was bringen & der Zylinder müsste nicht abgedreht werden. Bei 2mm abdrehen bist du ja ungefähr bei den 120/170, oder? Das sollte ja dann gut passen. Zum Auslass hat dir Hjey ja schon auskunft gegeben

wenn geld keine Rolle spielt, schmeiß ich den basic star von Pipedesign in den Raum. Sollte ja auf dem 135 sogar halbwegs funktionieren...

Danke für die Anleitung Denkt ihr die Haltbarkeit ist soweit gegeben, dass verfräste Einlässe (Nach vorne erweitert) damit wieder repariert werden können? Mir ist noch nicht ganz wohl mit dem Gedanken, dass sich im Einlass ~1cm³ Uhu Endfest lösen könnte und einmal durch alles wandert....

Bei der Pinascowelle von meinem Bruder ist der Hubzapfen gebrochen (bei konstanten 80, auf der Landstraße).... da würde ich auch die Finger von lassen....

nee gibts auch in kleineren Schritten.... Trocken ist es nicht, aber das sind eher ein paar Tropfen

Halt stopp! 245 war in der anderen Mopete mit nem Mikuni Vergaser! Hab hier ne 150er drin. Sorry :D

ok, dann muss ich da wohl nochmal ansetzten. ist mein erstes Resosetup, und finde das garnichtmal so leicht abzustimmen... Da einerseits bisschen angst da ist vor Klemmern, und anderseits im Reso sich das gefühlt immer gut anfühlt Und wie schon erwähnt, Kerze ist jetzt nicht versifft oder schwarz

Kann man das pauschalisieren, dass wenn das Moped ohne Choke immer anspringt, die Leerlaufgemischdüse noch zu groß ist? Hab mittlerweile ne 38er drin... beim rausbeschleunigen in manchen schieberstellungen noch vorm resoeintritt leichtes stottern, aber nicht dieses Loch, was ich vom SI kenne. Kerze sieht gut aus... den Benzinverbrauch empfinde ich noch zu hoch... (über 11l pro 100km bei 172ccm und 21PS) restliche bedüsung: 245HD 150HD CGN Nadel auf mittleren Clip

Ist der 38 von der Baugröße gleich mit dem 33? Insbesondere die länge (Stutzen zu Stutzen) Beim mir passt es so grade mit dem 33er... Sonst könntest du da ein wenig Platzprobleme bekommen, von Vergaser Luftfilterseite zum Rahmen hin (die ausbuchtung vom Dämpfer)