Ele

Vergaser ist nur auf dem Motoreinlass angepasst. Düsen sind gereinigt worden. LLD, Mischrohr und Luftdüse sind nicht gewechselt worden. Weiß aber gerade nicht 100% was drin ist, guck ich morgen abend nach. Danke schonmal

Hallo, ich komme momentan nicht wirklich weiter :/ Hab nen PX 200er Motor mit Malossi Zyl, Sip Road, angepassten 24 Si (130HD rest original) mit löcher im Luftfilter. Das Problem ist, dass wenn ich im vierten Gang ab 85 km/h die Geschwindigkeit halte, geht der Motor sozusagen aus. Er dreht weiter, zündet aber nicht mehr, ein tiefes bööööööööh ist nur noch zu hören... Erst habe ich gedacht das wäre ein Reiber, Zylinder sieht aber gut aus, dafür das es jetzt schon mehrmals vorgekommen ist... Kerze auch nicht weiß... Spritversorgung vom Tank hier ist auch gut...

Den T3 hab ich ja schon :D Das mit dem Platz zwischen den sitzen ausnutzen ist ne sehr gute Idee! Hab zwar nen hohen Mitteltunnel, aber das wird ausprobiert... Heckträger ist auch schön, da muss ich nochmal drüber nachdenken ;)

Hat hier einer ein sinnvolles Konzept für nen Camperausbau, wo man in der not auch noch ne Vespa reinbekommt?

Das sind goldene Flakes, den Effekt auf nem Foto einzufangen ist mir bisher noch nicht so gut gelungen

Nochmal hier ne Frage zur Mopete, ist dein Lack glatt? Also ich hab momentan eine Klarlack mit Flakes und eine ohne, fühlt sich an wie Schleifpapier und ich hab angst das wenn ich ihn glatt schleif mit zuviele Flakes verloren gehen :/

Aber es ist halt ein Unterschied ob man mit den einen oder den anderen Zutaten kocht. Verfeinern kann man jedes Gericht. Und was dem einen schmeckt, mag der andere wiederum nicht. Und hier gibt es Köche die zaubern dir aus minderwertigen Komponenten schnelle Roller ;) Ich will damit enfach nur sagen, das es einfach zuviele Variablen gibt um pauschalisierbare Aussagen zu treffen. Um einen ersten Einblick zu bekommen eignen sich auch z.B. der SIP Katalog, dort stehen meist Ausbaustufen zu den einzelnen Zylindern drin.

Das Problem ist doch das es ziemlich viele Kombinationsmöglichkeiten gibt. Und dann auch noch ziemlich viele verschiedene Anforderungen. Und man kann eigentlich z.B. aus allen Zylinder einen Tourenmotor aufbauen. Und wo hört dann ein Einsteiger Setup auf? Da muss man sich einfach einlesen in manche spezielleThreads. Eine gute Übersicht bietet da auch die "Setup.Largeframe: zig Motorenkombos incl Bedüsung".

Die Trockene Methodik ist mir zu dicht an Flakes. Was für ein mischungsverhältnis hast du ca? Und wieviel schichten Klarlack wurden mit Flakes und wieviel ohne gemacht?

Das ist jetzt aber alles mit der nassen methode? Oder? Bin gerade dabei meine Vespa zur lackierung vorzubereiten, soll Blau vom grund ton werden und dann goldene Flakes, aber alles in allem ein bisschen unpornöser...

Wie finde ich den raus ob das zukaufmotoren sind? Seitendeckel sind aufjedenfall mit Demm logo. Am motor selber sind außer die Motornummern nichts besonderes. Ich hätte Detail aufnahmen vom Inneren machen sollen

Helfe zur Zeit nem Kumpel seine Demm America ans laufen zu kriegen. Leider sind Schaltkreuz und Antriebswelle sehr mitgenommen. Weiß jmd wo man für das Moped Teile herbekommt, passen evtl andere Komponenten? Hat jmd sonstige Informationen über das Moped, oder sogar selbst eine? Grüße

Bah

Meins, nach dem Stechen.

bei engen radien eine Bohrung setzen und dann tangential mit der Flex den rest raustrennen.

Der hintere ist halt der, der das Rad antreibt und der vordere "nur" den hinteren Motor, da muss ja kein Getriebe drin sein, da am Lüra abgegriffen wird...

Kann man einen Zylinderkopf der für Langhub angepasst ist um 1, 5mm abdrehen und auf normal Hub fahren?

magerer, da die Luft ja einen geringern Strömungswiderstand hat

Kopf nicht zentriert?

Also mein Bordwerkzeug beseht aus: Maulschlüssel 2x7er, 8, 10/11, 13/14, 17 2x Schlitzschraubendreher 1x Kreuz Ratsche mit 13er und ZK-Nuss kleine Rohrzange ich glaub das wars...

...wollen wir gesponsert bekommen! Denn wir haben ihr ein lokalen "like Wettbewerb" und brauchen unterstützung! Es geht um 500tacken für ein Grillfest! Also einmal bitte das Foto liken;) Danke und tschüss! Sebastian

Entweder mit nem Spezialschlüssel oder mit viel Zeit und Gefummel den ordentlich festziehen, dann sollte sich da auch nix mehr verdrehen. Den Benzinhahn in Mittelstellung als erstes durchs Rahmenloch beim Einbau.

Im Video wird gezeigt das der normale Benzinhahn 3:16min für 1l braucht.... 500ml in 1:18min würde dann 1l in 2:36 ergeben. Bist also besser als der Originale. Also OK

Was für ein Gewinde ist oben auf nem yss FederBein? Eine normale m10ner Mutter passt da nicht:-(

Also in Heinsberg beim TÜV (Laufens heißt der Mann glaub ich) mit einem Leistungsgutachten sollte das kein Problem sein. In Hückelhoven beim TÜV ist noch der Herr Brömer(?).... Der hat auch schon einige Vespa eintragungen vollstreckt. Lautstärke sollte natürlich stimmen...