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Kann mir wer erklären wie sich eine Luftkorrekturdüse 160 auf z.b. 140 zu Mischrohr be3 zu be2 unterscheidet?

THX. 3mm Set vom Könich ist geordert.

Motor gerade Mal rein gehangen... Der ASS kommt schwebend an den Rahmen... Mit Belastung kommt der weiter runter. Trotzdem verunsichert mich das... Ist das normal?

Hab keine Nut. Hab das Problem des Lösen aber auch nicht.... wahrscheinlich aber weil ich noch keinen Meter gefahren bin...

1. Seegering 2. Kupplungsarm 3. Feder 4. Seegering 5. Shim 6. Bolzen 7. O-Ring? 9. Shim 10. Seegering (der fehlt mir) 11. Ausdrückhebel 12.Seegering Danke :) Halter ist übrigens rausgeflext, falls mich das irgendwann stört, wird er wieder eingschweißt. Bei der Kette ist eher die Frage gewesen, wie weit darf der Spanner die Kette runter/hoch drücken? Also wann muss eine kürzere Kette verbaut werden? Hab auf der Unterseite auf ca 5mm Spiel eingestellt, so stand es im Stickys.

Werde aus der Explosion Zeichnung nicht schlau... Wird der Kupplungshebel zu zusammen gebaut.

Wie weit darf man eine Kette spannen? Bzw ist das so in Ordnung?

Gibts es eigentlich die gößeren SI Deckel als STL irgendwo?

Setup: Quattrini 210, 60er Welle, Keihin, cyclone5, SIP Vape, alter PM Ist eine Serie 1 FB.

Gibts es irgendwo (x)xl Tanks mit Ausschnitt für den Halter für die Serie 1? Da wo der Luftfilterkasten sitzt... Möchte es ungern abflexen, möchte aber mehr Fassungsvermögen als den original Tank....

@centro-studihat mich letzte Woche besucht, dabei ist aufgefallen, dass die Abdeckplatte für das Hinterradlager zu viel Luft zum Motorgehäuse hat. Die Hauptlagerplatte wird immer die gleich gesamt Dicke haben, nur die Luft zu Motorgehäuse soll halt reduziert werden.

Oh sorry. Also wie vermutet lag der Fehler im doppelten O-Ring. Zusammenbau mit der Explosionszeichnung war dann erfolgreich. @centro-studiIch schneide mir die Woche mal selbst ein paar. Wenn das funktoniert, wie ich denke, kann ich dir ein beliebige Stärke anfertigen.

Also laut stickys gibt es zwei Arten . Mit Seegerring oder geklemmt am oberen Ende mit einer Schraube. Ich habe die zweite. Der untere O ring weglassen würde Sinn machen, hatte es aber so verstanden, dass da einer kommt. Ich kram mal eine passende Explosionszeichnung raus... @centro-studi Karneval wollt ich auf jedenfall auch in der Werkstatt verbringen... Schreib dir einfach wenn ich da bin. Die Gleitsteine sind oben komplett in der Klaue, unten fehlt 1mm. Ganzer Arm nach oben wäre notwendig meiner Meinung,was ja durch das weglassen des O-Rings möglich sein sollte... Danke an Alle :)

Es geht laaaangsam weiter... Aber es fehlen andauernd hier und da Teile, oder Expertise, was den Aufbau stark verzögert ;) Für das maghousing war kein Hochtemperatur Fett in der Werkstatt, und vorher hat der Distanzring zwischen Lager und wedi nicht gepasst. Dann fehlte die Schraube für die schaltklaue. Ein einzelner Stehbolzen der Antriebswelle war krumm... Usw... Momentan stocke ich wieder aufgrund der schaltklaue. Die Welle dreht sich relativ schlecht, bei montiertertem schaltarm. Die beiden Arme lassen sich nicht symmetrisch einstellen. Der schaltarm kann nicht höher. Aufbau von oben auf der Schaltwelle: Hebel O-Ring Messing Buchse O-Ring U-Scheibe Schaltarm Ist das normal? Klaue ist neu, Gleitsteine ebenfalls.

Hab die Lösung gerade gefunden: Ich bin schon auf die Funktion "mittelwertwenn" gestoßen. Diese hat mir bisher aber imme einen Fehler ausgespuckt, habe aber gerade gemerkt, was falsch gelaufen ist. =MITTELWERTWENN(Tabelle1[[#Alle];[Xsoll]];A3;Tabelle1[[#Alle];[Abweichung X]]) Ist der Bedingungsbereich Xsoll Ist die Bedungung (in A3 steht der z.B. 4) Ist dann die Zeile, wodraus der Mittelwert gebildet wird. In der Zeile steht also der Mittelwert aus der Tabelle1 wo Xsoll gleich A3 entspricht.

Hallo zusammen, ich komme gerade nicht weiter... Habe hier eine Tabelle mit insg ~8100 Zeilen. Ich möchte einen Mittelwert bilden von "Abweichung X", wenn "Xsoll"=0 oder 4... usw ist auf dem nächsten Tabellenblatt. Hier sind die ersten Zeilen: X Y Xsoll Ysoll Abweichung X Abweichung Y Abweichung total 0,0018 -0,0018 0 0 0,0018 -0,0018 0,0025 0,0216 28,0028 0 28 0,0216 0,0028 0,0218 0,0223 4,0035 0 4 0,0223 0,0035 0,0226 0,0239 43,9953 0 44 0,0239 -0,0047 0,0244 0,0251 8,0003 0 8 0,0251 0,0003 0,0251 0,0253 83,9917 0 84 0,0253 -0,0083 0,0266 0,0254 16,0078 0 16 0,0254 0,0078 0,0266

momentan gibt es ein Motivationsloch... Sitzbank ist noch nicht final. Hab hier wie oben gesagt, eine liegen, gefällt mir aber noch nicht so ganz...

Wo bekommt man ersatz O-Ringe für den Kopf her?

Ok, also Deckel drauf und gut ist...

Hinter der Bohrung für den Schaltarm. Das ist der "schwache" Motordeckel und sollte nicht genutzt werden, oder?

Nach vier Wochen Urlaub geht's Mal wieder weiter... Hab ein zweites Gehäuse bekommen, was Original schon genug Fleisch hat. Präfix ist 125LI*210852* Jedoch sind mir ein paar Unterschiede aufgefallen... Die Prägung im Gehäuse ist unterschiedlich. Gehäuse1: Gehäuse 2: Hinten sind andere Bohrungen: Gehäuse 1: Gehäuse 2: Überströmer Gehäuse 1: Wofür sind die zusätzlichen Bohrungen? In der Zwischenzeit ist der Schalter neu verkabelt worden. Hier geht's ganz schön eng im Lenkkopf zu... Insbesondere sehe ich keine Möglichkeit, das Zug oder Kabel nicht an Gasrohr schleift... (Da kommt noch ein Gummischutz anstatt dieser Geflochtene)

Ganz einfach, hat mich interessiert, ob es funktioniert...

JB weld... Schauen ob das hält... Der quattrini bekommt ein paar Guss Überreste entfernt...

guter punkt :D Wie bekomme ich den raus? Schrauben sind lose, dann konnte ich die Welle auch ein paar Millimeter nach oben bewegen, aber jetzt tut sich da garnix mehr.

Doppelt