maxo
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Verrückt, nie was von gehört.... Schauen wir vorbei. Wer ne Woche vorher schon ne Runde rumballern auf Straße und Prüfstand will, kommt bei uns vorbei...
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Habe hier auch ne egig Kupplung auf der Werkbank. Leider schleift der kulukorb in der primär. Original NW RMS Korb SIP repkit Schrauben flach BGM Gehäuse Dichtung Ärgerlich weil ich auch jetzt erst lese das man da NW unterlegen soll… @volkernachdem du die Kanten abgeschliffen hast funktionierte das? Genau da schleifts auch bei mir.
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Bei dem hier auch… Ein anderer Motor läuft damit aber problemlos … Hier auch eher unschön. Hab ich aber keine Bedenken. Irgendwo gibts Gründe für den günstigen Preis…
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wovon gibts genügend Kurven ? Wer zuviel Geld hat is bei S&S sicher gut aufgehoben…
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Ich bin dafür dir mehr Bilderspeicher zu spenden. Gerade solche Reiseberichte sind die absolute Ausnahme und eine willkommene Abwechslung zu all den Tuning Steckspiel Setup Themen. Lass dich da mal nicht irritieren bzw. Lass es kein Grund sein dich zurückzuhalten. Mich würde zum Beispiel Bärenbegegnung und psychische Grenzerfahrung interessieren. Auch natürlich wieviel Zylinder drann glauben mussten oder was an Teilen am meisten aufgegeben hat
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UPDATE 2025 DIESESES JAHR GIBTS AM 19.JULI DAS MITTLERWEILE 4. BZR Wann & Wo? 11:30Uhr 19. Juli 2025 Dr. Rummel & Murxbuden Hof Hauptstraße 16 10317 Berlin ——————-/// Nach dem Anrollern kommt das BERLINER ZWISCHENROLLERN! Dr. Rummel & Murxbude laden zur gemeinsamen Ausfahrt ein. Gefahren wird eine kleine Tour ins Brandenburger Umland. Mit kulinarischen Stop und weiteren Attraktionen... Bekanntgabe der Route vor Ort. Nur BLECHROLLER erhalten Zugang! Anschließend gegen kleine Spende, große Sause bei uns am Hof. Prüfstands Gaudi Bier & Schnaps an der Bar. Schwofen auf dem Dancefloor. BE THERE!!!
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Kurze superstrong frage… Ist bei der aktuellen Standard Version ein ausdrehen des kupplungsdeckels (200er) immernoch nötig ?
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Also auch wenn’s da keine schwarz auf weiß Kurve gibt (wird Gründe haben) sind 20ps/20nm schon eher mau. Das bekommt man mit anderen (m1x, bgm, Vmc) auch hin. Ohne sich lang zu machen also plug&play. Letztendlich typisch pinasco. Großes tam tam, was dann keine Wurst vom Brot zieht. Die ewigen Fans werden das aus mir nicht verständlichen Gründen natürlich wieder super finden …
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Da hier ja mit schweren Geschützen aufgefahren wird von mir mal ein Hausmittel Tipp. Bubble Griffe. Fahre ich auf Sprint mit m232. Fangen Vibrationen ab und die Hände bleiben wach.
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Bei meiner Rally steht ein Fahrwerksupdate an und ich frage mich was sich so bewährt hat. Ausgangsbasis Vorne: verstärkte SiP Feder und BGM f16. Der BGM is einer der ersten und über 8 Jahre alt. Gefühlt is der durch… Hinten: alter Carbone oder so. Die Fuhre schaukelt sich unangenehm auf. Gerade bei Kopfsteinpflaster nervt das kolossal. Taugen die escort Dinger was? Also vorne / hinten? Preislich wäre das sehr attraktiv…
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Hab auch ne ganze Kiste voll. px Zylinder, cosa Felgen, etc. kann man hier in berlin abholen…
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Ah cool danke. Das die Kiste Blickdicht ist, macht dem Hundi nix ? Bei mir gehts um diesen Kollegen hier
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Hm. Ich geh jetzt nicht so Wissenschaftlich mit Hightech AFR Kram vor wie du aber von deiner (zu fetten) Ausgangsbasis könnte man auch einfach mal Clip immer magerer hängen bevor du mischrohr, nd, hd anfasst. Ich konnte damals auf meinem m232 mit k57, k98, k42/40 und 266/268 ganz gut würfeln. Und ich würd mich immer auf DQ mischrohre konzentrieren. Mit DP auch noch kommst schnell in Wald… Außerdem wie is die spritzufur? Also Ventil, Schlauchverlegung, Pumpe…?
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Mal eine Frage an die Hunde Besitzer . Gibts jemanden der Erfahrung mit Vespa und Hunde Rucksack hat ? Ich hab ein Zwergpudel mit 6kg mit dem ich gern mal zum See fahren würde. Das ganze mit ner fuffi. Am meisten macht für mich ein Rucksack der vorne getragen wird Sinn. Quatsch ? Oder wie seht ihr das ? Und natürlich würde ich ihn daran ganz sanft gewöhnen. Aufm Trittbrett fährt er zumindest schon mit aufm Hof
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Der rote Gutachten Haufen is ein Ausreißer. Ich würde aber meinen diese Ausreißer häufen sich. Was dann dazu führt, das es generell zur Preissteigerung kommt. Wenn Herbert aus Hintertupfing noch so eine wespa im Schuppen hat und im Internet sieht das solche ja über 10k wert sind, ist in seiner Wahrnehmung sein Eimer ja auch mindestens 4K plus wert. Und jetzt Weitermachen !
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Ja? Ich dachte Lauro und Quattrinello waren damals schon für Zündapp und Hercules tätig.
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Hast PN. is auch im PKs Topic zu sehen
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Also PK Liebhaber hin oder her. Das ist eine XL. Keine S. Dann wärs wohl ein attraktiver Preis. Nur weil alles wo Vespa draufsteht mittlerweile ab 2k losgeht, is nicht alles darunter direkt ein Schnapper. Davon ab auch fraglich für was die weg ging. Ich biete gerade eine S für unter 1.5 an. Nachfrage mühsam …
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Ich vermute auch das man evtl unter einer Symbol Politik zum Opferlamm werden könnte. Keine Lobby. Kein wirtschaftlicher Schaden. Aber der „nachhaltige“ Mensch der mit dem SUV zu LPG fährt denkt sich, jetzt wird aber was getan! Gerade hier in der Hauptstadt werden solche kopflosen Sachen gern mal durchgezogen. Ich hoffs natürlich nicht. Achja, hat nicht wer Gutachten für Falc von damals 1972? So von wegen historischen Fahrzeug mit zeitgemäßen Umbauten ?
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das mag sein. Allerdings alle drei hässliche XL. Heißt du bist im falschen Topic.
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3 mal olack PKs (Mitte Motovespa) Dreimal rot. Dreimal anders
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Ein Polini is ein Evergreen. Würde ich aber nur mit einem anständigen Kopf fahren wollen. Original und Racing is schnell mal undicht. Gerade bei so nem Daily Driver kann das nerven. Ein VMC 56/58 kostet wesentlich weniger. Grauguss mit modernen Layout und 8 fach verschraubten Kopf. Dafür musst du nur die Lüfter Kanal Sichel abnehmen dann passt das auch Plug&play. Das fahre ich mit 19er Gaser, mittlerer drehschieber und Banane. Kupplung ist eine Revolver eine gute Investition. Gibts bei @Brutus-Annegret hier im Forum. Läuft, hat Schmalz, günstig und ideal als verbrauchsarmer leiser Stadtroller.
