sucram70

Na vermutlich, weil der Querschnitt an der Stelle zu gering war. Was für die Plusleitung gilt, gilt auch für die Minusleitung maximal. 10A braucht mind. 1,5qmm. Andere Ursache kann aber auch eine schlechte Masseverbindung vom Kabel zum Gehäuse sein. Daraus resultiert ebenfalls Wärme und lässt u.U. die Isolierung schmelzen.

Am Wochenende hab ich mir einen offenen Helm gekauft und nun frage ich mich, ob es bzgl. Allergie besser wird, wenn man statt Visier/Sonnenbrille eine geschlossene Fliegerbrille über den Augen hat. Vorher mit Vollhelm und Visier war es etwas besser. Oder liegt es nur an den Atemwegen ?

Senk- Einziehmuttern sind nach dem einziehen bündig. Da steht nix über.

Hier meine Antwort: 1) Führerschein machen. 2) Largeframe mit mind. 125ccm kaufen 3) 1 Saison fahren und dann aufrüsten. Glaub mir, dann willst Du abends nicht mehr runter vom Gaul.

Hab den Peter gestern gesprochen. Der neue Shop ist jetzt aktiv. Endlich ! https://vespa-oldtimerteile.de/

Was brauchst Du denn jetzt genau ? Die Aussenkontur des Chromrings ?

..Reprotacho

Moin, PX Alt, Umbau auf full DC. Ich verwende ein zweipoliges Blinkrelais. Das hat keinen Anschluss für die gelbe Blinker Kontrollleuchte im Lenker. Nun möchte ich mittels 2 Dioden von den Blinker Leitungen (li + re) auf die Kontrollleuchte gehen. Hat mir da jemand einen Tipp, welche man wo bestellen kann ? Danke.

Oh nein, das ist doch nicht wahr. Du wirst sehr fehlen. Ich bin mir sicher, Du kanntest alle Kabelbäume auswendig. Machs gut Rita, R.I.P.

Wenn Du Dir die Mühe machen willst, keinesfalls ölen. Nimm lieber Fett. Es gibt zwar spezielles verharzfreies Fett, allerdings sollte normales Wälzlagerfett die Lebensdauer des Tachos deutlich überschreiten.

Ich kenne den Tacho nicht. Aber Reprotachos sind sehr oft qualitativ minderwertig und zeigen zum Einen nicht genau an und haben zum Anderen eine geringe Lebensdauer. Ich kann leider nur empfehlen, das Teil gegen einen originalen Tacho zu tauschen.

Ich tät ja vorher Lötzinn drauf geben. Dann schneidet man einen massiven Draht durch. Klappt mit einer Drahtschere sehr gut.

Moin, https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_200_Rally_(VSE1T)#Elektrik Lichtkontrolle sollte eine Soffitte sein 6x31mm, Tacho ebenfalls eine Soffitte.

Wenn es Dir hilft, würde ich meinen Prüfstecker abgeben. Das ist der SIP- Stecker, den Du suchst. Der ist recht neu, hab aber die beiden Stecker auf der Kabelbaumseite abgeschnitten.

Gut, da gibt´s die ganzen Lau Parker, die zum Flughafen wollen. Zeitraum wäre vielleicht auch interessant, aktuell sind viele Zugverbindungen in und um Köln gestört.

Im Webshop von SIP steht, dass er nachbestellt wurde. Oder steht das schon länger so da ?

Stommeln, Pulheim etc Nähe Bahnhof parken und dann mit dem Nahverkehr rein. Dauert 15min. Züge fahren im 30/60min Takt. RE8 oder RB27

Steht ausser Frage, was abgesichert ist. Sicherung an der Batterie ist ebenfalls klar. Was geschieht im Falle eines Kurzschlußes wenn im Reglerpfad keine Sicherung sitzt ? Sicherlich ist der Strom begrenzt und die Leitungen werden es überleben. Aber ist der Vaperegler kurzschlußfest ?

Hmmm, ich finde es ja auch übertrieben. Ich denke, ich setze eine 2. hinter den Vape Regler. Dann sind beide Quellen abgesichert. Und dann macht der Sicherungsblock ja auch langsam Sinn. Ich werde auch die Batterie im Stillstand vom Regler mittels Relais abkoppeln. Hiermit: https://www.amazon.de/dp/B0CBV4GJW4/?coliid=I2NX7EQ5IJG5KD&colid=Y0HNW6YNXEWK&ref_=list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it&th=1

Der Strom kommt im Fahrbetrieb aber nicht von der Batterie.

Was siehst du da ?

Moin, lt. Conversion Kabelbaum von Kabel Schute sind im Lenkkopf 3 Sicherungen vorgesehen. Wie löst man das in der Praxis ? 3 Sicherungshalter fliegend im Lenkkopf verbauen ?

Hab das gerade erst gelesen. Bem Markierenimmer ein @ vorstellen, dann bekommt der User einen Hinweis, @Sprinter30 Original Rally180 Motor mit 10 PS, hat standardmäßig einen SI20. Das ist sehr pauschal. Nicht alle Bauernmotoren haben eine elektronische Zündung. Warum sollte man diese nicht umrüsten dürfen ? Die läuft in meinem Original Rallymotor seit 9 Jahren ganz wunderbar.

Hier sind eigentlich ehr und mehr Macher als Theoretiker am Werk. Daher einfach die Tipps umsetzen und nicht alles haarklein ausdiskutieren. Der Ton ist hier doch verhältnismäßig freundlich. Bislang wurde alles seeehr geduldig erklärt. Wenn Dich das bereits aufregt, wirst Du hier nicht glücklich. Ich fand die Hilfe bislang sehr umfangreich und vermutlich auch zielführend.

Ahja, da war was