sucram70

Sorry, ist für mich ne Bastelkarre. Falscher Motor (Edit: Massenantrieb statt altem 10 PS Originalmotor, der echt schön läuft) Der originale sollte wenigstens dabei sein. Ebenso der originale Auspuff. Halt Rally180 typisch PX Kicker auf Oldie geht gar nicht Billigster Reprotacho Aufkleber Dekor gehören nicht auf eine Rally180 Rücklicht hat original ein lackiertes Dach Trittleisten mit Schrauben und Hutmuttern Falscher Tank, dazu unlackiert Auf die Schnelle... Angebotspreis und aufgrund der vielen Fehlteile und Umsetzung mind. 2-2,5k zu teuer.

Sag doch mal für welches Modell ? Bei den Largeframe Oldies geht ein schweres Kettenschloss um die Lenksäule oberhalb der Schwinge. Elektronische Hilfsmittel helfen vor dem Diebstahl selbst ja nicht.

2 Gurte vorne (1x links, 1x rechts) ist definitiv besser, da Du den Roller beim spannen viel besser gerade spannen kannst. Dann habe ich NICHT nach hinten gespannt, bilde mir ein, dass der Rahmen so recht stark beansprucht wird. Ich habe 2 weitere Gurte mit Haken in das Loch vor den Tank oben eingehakt und ebenfalls nach vorne gespannt. Das hält genauso die Spur, aber halt alles in eine Richtung.

Aua ! Der läuft total trocken ohne Schmierung. Auf alle Fälle sofort abklemmen. Noch sind nur Teile verschlissen, Reparatur überschaubar. Als nächstes gehen Teile kaputt. Ich kann Dir den überholen. Schreib mir am besten eine PN.

Wenn die Gummikappe gut abdichtet, sollte es passen.

Ja ja, wie gesagt, das passt so. Es wäre nur vorteilhaft, wenn die Plastikhülle bis zum Ende geht. Aber es funktioniert so ebenso.

Ja genau. Aber warum hast Du unten die Kunststoffhülle an Ende der Welle entfernt ? Kann natürlich leichter Feuchtigkeit eindringen.

Das Klemmteil kommt auf die Zughülle von aussen. Durch den Schlitz kann man es genügend weiten zum drüber schieben. Die Hülle wird in die Aufnahme gesteckt. Das Klemmteil hat beidseitig einen Konus und klemmt sich dann zwischen Tachowellenaufnahme und Überwurfmutter beim festschrauben dieser. Zum Abschluss der Gummiüberzug.

OMG, und ich mache mir Gedanken, wofür überhaupt der Lichtschalter ist, Licht ist immer an. Aber, ich empfehle Dir doch ne GTS, da kannste Dir eine Beindecke dran spaxen und die Abwärme vom Motor aus dem Beinschild um Deine Cojones wehen lassen.

Vape Regler R102 vs 7300 Wurde hier schon x-fach besprochen. Der 7300 kostet halt paar Euro mehr. Hatte ihn vor ein paar Jahren ausführlich getestet und beschrieben in diesem Topic:

Der große ja, beim kleinen bin ich mir nicht sicher.

Ich hab nen 4700myF verbaut. https://www.ebay.de/itm/352502534020?mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338946280&toolid=20001&mkevt=1&siteid=77&customid=link

Ich hab dazu auch ne Frage. Bin letzte Woche liegen geblieben, da sich eine Ader wegen Quetschung abgeschert und den kompletten Zug verklemmt hat. Mich nervt eh immer die Verformung, wenn man den Zug mal rausziehen muss. Vielleicht ziehe ich die Schraube zu fest an. Mir fehlt da evtl. das richtige Maß. Aber das Druckstück (Plättchen) passt unter der Bohrung nicht, verschließt meist die halbe Bohrung. Oder habe ich bislang immer Schrott gekauft ? Eigentlich kenne ich Druckstücke nur zur Schonung des Materials zwischen Schraube und Zug. Aber wenn man den Zug nur an der Wandung klemmt und unterhalb kein Widerstand ist, muss es sich mMn verformen. Was kann man denn aktuell nehmen? Die 3- Buchstaben Shops verkaufen zumindest auch Müll, für einen konkreten Hinweis wäre ich dankbar.

Der rechte Tacho schaut schon mal ein wenig nach Repro aus. Zeig mal ein Foto von oben. Der linke, originale, hat eine Wellenaufnahme für den kleinen Vierkant. Über die Hülse muss der Schaft der Tachowelle (Hülle) passen. Die Länge der Hülse ist richtig. Die Rändelmutter ist nicht das Problem.

...das einzige, was nicht mehr geht, ich lass gerne den Vergaser leerlaufen mit geschlossenem Hahn, bis der Roller ausgeht. In dem Fall bleibt das Licht durch die Batterie an, da das Relais ja nicht mehr abfällt, solange das Zündschloß eingeschaltet bleibt.

Ja genau, eine breite Felgenhälfte, die ich ein paar mm runter schleifen musste. Die Platte habe ich tatsächlich mit Flex und Bohrer selbst gemacht. Also eigentlich ja 2, da die äußere Platte mit dem Scharnier gleich groß ist. Da auf der Seite ja nichts einfedert beim fahren, ist der Abstand innen zur Backe nur 2mm.

Nein, habe den Umbau hier nicht vorgestellt bislang. Ist auch etwas speziell, aber transparent. Die PX Alt hat eine Lusso ZGP bekommen und von Kabel Schulte einen Conversion Kabelbaum für die Vape (Kann gleich betrieben werden, Lusso ZGP Massefrei) Die beiden Leitungen gehen ohne Masse in den Regler. Da das elektronische Blinkrelais nur 2 statt 3 Anschlüsse hat, war die Leitung für die Kontrollleuchte am Lenker frei. (Die Leuchte arbeitet über 2 Dioden von den Blinkerleitungen vorne trotzdem). Diese kommt nun über den Schalter am Lenker und schaltet das Trennrelais ein, sobald der Motor läuft. Erst damit schaltet sich die Batterie dazu. Der Kondensator war ein Tipp vom Ewald... hier irgendwo in einem Topic zum Schutz des Akku. Das Relais sollte von SIP sein, klassisch 12V, 1 Wechsler. Das hier wars: https://www.sip-scootershop.com/de/product/relais-piaggio-12v-30-10a-fuer-vespa-primavera-sprint-gts-gts-super-gtv-50-300ccm_PI016360?usrc=Relais

Ich habe das so gelöst. Der Batteriehalter ist komplett rausgeflogen. Im Bereich des ehemaligen Reglers sind nun Regler (Vape 100% DC), Blinkrelais elektronisch, Trennrelais, Kondensator und ein LiFePo 4AH Akku mit BMS, steckbar für Tausch in anderen Roller. Der Akku passt inkl. Polsterung perfekt in den Zwischenraum. https://www.eremit.de/p/12v-4ah-lifepo4-mit-bms VG, Marcus

Hat jemand einen Tipp, wo ich einen neuen Riemen für meine Standbohrmaschine bekomme ?

Die Hülse sollte auf der Welle verpresst sein. Entweder passt oder passt nicht. Im Betrieb runter rutschen geht nicht, dann ist die Hülse zu hoch gepresst bzw. der Vierkant zu kurz.

Die 2. (fehlende) Schnecke kannst Du bei mir bekommen. Für andere Ersatzteile, wenn man den Tacho selbst reparieren möchte, kann ich zahlreiche Tachos bei Kleinanzeigen empfehlen. Da ist z.B. ein Special Tacho für 15 Euro, dessen Innereien (ausser Geschwindigkeitsanzeige) auch passen. Die spezifischen Ersatzteile brauche ich leider für meine Überholungen selber. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-tacho-v50-original-veglia-borletti-defekt-/3338005874-306-1197?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Meegaa Glückwunsch ! Erinnert mich gleich an meinen 2. GTI irgendwann Anfang der 90er. War ne frühe Ausführung noch mit Dreiecksfenster in den Türen. Etwas modernisiert mit GL Stoßstangen. Auch 107 PS. Hach, waren das Zeiten...

Einfach 3 Phasen und N (an der PEN Schiene) abgreifen, natürlich entsprechend vorgesichert. FI dann 40 oder 63A. Hinter dem FI noch einen Leitungsschutz B16A 3pol. Ein kleiner (NUR) N Verteiler hinter dem FI. Dann kannste mit 3Ph/N/PE zum Herd. Der FI misst ja nur den Summenstrom aller Phasen und N. Wenn es nun einen Fehlerstrom gegen Erde gibt, ist der Summenstrom ungleich 0 und der FI löst aus.

Du wirfst mehrere Sachen durcheinander. Klassische Nullung ist seit Beginn der 70er verboten und hier auch nicht dargestellt. klassische Nullung ist ein gemeinsamer PE und N am Verbraucher. Das, was hier zu sehen ist, ist ein PEN im HAK. Den kann man vor den Verbrauchern aufteilen in N und PE und damit sehr wohl einen FI Kreis aufbauen.

So ist es richtig. Die Dichtung um die Plastikabdeckung, das Glas lose oben drauf. Das wird regulär fest beim bördeln. Aber was für ein Glas hast Du denn gekauft? Das ist die Qualität und Passgenauigkeit teils unterirdisch. Wenn Du nicht zurecht kommst, meld Dich. Kann Dir das fertig machen und zubördeln.