sucram70

Sieht gut aus. Kannst ja auch mal den Widerstand messen an Spule 1, Spule 1+2, 1,2,3 usw. Muss stetig größer werden. Und von keiner Stelle darf Durchgang zur Platte sein.

Warum sollte man Leistung verschenken ? Zumal diese ohne Batterie auch bei Standgas nötig ist.

Ja der AC Regler ist ja völlig überflüssig und unnötig. Mit den beiden Spannungsführenden Kabel von der ZGP in den Vape DC Regler, danach haste Dein 100% DC Netz.

Dann einen Wandler hinter einem Regler ? Finde ich nicht vorteilhaft. Mit dem Vaperegler brauchst Du nix anderes und der Kondensator hält die Spannung hoch.

Am besten mal auftrennen und gegen die Grundplatte auf Widerstand messen. Der sollte dann unendlich sein.

Hier mal ein altes Topic von mir, wo es um diesen Umbau auch geht. Ist schon was älter und ne andere Zündung. Kommt aber aufs gleiche raus. Im Video zeige ich, das mit Standgas Hupe und Blinker gut funktionieren. Ich fahre auch heute noch ohne Batterie.

@Verdeckter_Ermittler Welche ZGP hast Du in Deinem PX Motor, Alt oder Lusso ? Anders gefragt, 7 oder 5 Kabel ? Bei 5 Kabel (Lusso) ist es denkbar einfach. Nur 2 Kabel sind für Lichtstrom zuständig, einer davon ist Masse. Dies muss man umbauen in "Massefrei". Dabei wird der 2. Anschluss sowie das Ende der Spulenwicklung vom Gehäuse der ZGP getrennt und isoliert herausgeführt in das Kabelkästchen. Dort sind nun 2 Kabel, die die Spannung für den Lichtstrom zur Verfügung stellen. Dann kann ich nur dringend empfehlen, einen Vaperegler zu verbauen. Der Vape 7300 hat einen Kondensator integriert, der die Batterie halbwegs überflüssig macht. Hinter dem Regler geht ein Kabel direkt auf Masse, das andere über eine Sicherung nach vorne zum Lenkkopf zur Spannungsverteilung. Und zack, kannst Du den Roller 100% DC versorgen. Hupe muss dann auch DC haben, den Bremslichtschalter prüfen, der muss ein Schliesser sein. Mit den von mir genannten Schlagworten findest Du hier in der Suche massig Topics dazu. Ich (und auch andere) hatten hier sehr ausführlich beschrieben, wie man die ZGP Massefrei macht. Gutes Gelingen !

Sorry, ist für mich ne Bastelkarre. Falscher Motor (Edit: Massenantrieb statt altem 10 PS Originalmotor, der echt schön läuft) Der originale sollte wenigstens dabei sein. Ebenso der originale Auspuff. Halt Rally180 typisch PX Kicker auf Oldie geht gar nicht Billigster Reprotacho Aufkleber Dekor gehören nicht auf eine Rally180 Rücklicht hat original ein lackiertes Dach Trittleisten mit Schrauben und Hutmuttern Falscher Tank, dazu unlackiert Auf die Schnelle... Angebotspreis und aufgrund der vielen Fehlteile und Umsetzung mind. 2-2,5k zu teuer.

Sag doch mal für welches Modell ? Bei den Largeframe Oldies geht ein schweres Kettenschloss um die Lenksäule oberhalb der Schwinge. Elektronische Hilfsmittel helfen vor dem Diebstahl selbst ja nicht.

2 Gurte vorne (1x links, 1x rechts) ist definitiv besser, da Du den Roller beim spannen viel besser gerade spannen kannst. Dann habe ich NICHT nach hinten gespannt, bilde mir ein, dass der Rahmen so recht stark beansprucht wird. Ich habe 2 weitere Gurte mit Haken in das Loch vor den Tank oben eingehakt und ebenfalls nach vorne gespannt. Das hält genauso die Spur, aber halt alles in eine Richtung.

Aua ! Der läuft total trocken ohne Schmierung. Auf alle Fälle sofort abklemmen. Noch sind nur Teile verschlissen, Reparatur überschaubar. Als nächstes gehen Teile kaputt. Ich kann Dir den überholen. Schreib mir am besten eine PN.

Wenn die Gummikappe gut abdichtet, sollte es passen.

Ja ja, wie gesagt, das passt so. Es wäre nur vorteilhaft, wenn die Plastikhülle bis zum Ende geht. Aber es funktioniert so ebenso.

Ja genau. Aber warum hast Du unten die Kunststoffhülle an Ende der Welle entfernt ? Kann natürlich leichter Feuchtigkeit eindringen.

Das Klemmteil kommt auf die Zughülle von aussen. Durch den Schlitz kann man es genügend weiten zum drüber schieben. Die Hülle wird in die Aufnahme gesteckt. Das Klemmteil hat beidseitig einen Konus und klemmt sich dann zwischen Tachowellenaufnahme und Überwurfmutter beim festschrauben dieser. Zum Abschluss der Gummiüberzug.

OMG, und ich mache mir Gedanken, wofür überhaupt der Lichtschalter ist, Licht ist immer an. Aber, ich empfehle Dir doch ne GTS, da kannste Dir eine Beindecke dran spaxen und die Abwärme vom Motor aus dem Beinschild um Deine Cojones wehen lassen.

Vape Regler R102 vs 7300 Wurde hier schon x-fach besprochen. Der 7300 kostet halt paar Euro mehr. Hatte ihn vor ein paar Jahren ausführlich getestet und beschrieben in diesem Topic:

Der große ja, beim kleinen bin ich mir nicht sicher.

Ich hab nen 4700myF verbaut. https://www.ebay.de/itm/352502534020?mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338946280&toolid=20001&mkevt=1&siteid=77&customid=link

Ich hab dazu auch ne Frage. Bin letzte Woche liegen geblieben, da sich eine Ader wegen Quetschung abgeschert und den kompletten Zug verklemmt hat. Mich nervt eh immer die Verformung, wenn man den Zug mal rausziehen muss. Vielleicht ziehe ich die Schraube zu fest an. Mir fehlt da evtl. das richtige Maß. Aber das Druckstück (Plättchen) passt unter der Bohrung nicht, verschließt meist die halbe Bohrung. Oder habe ich bislang immer Schrott gekauft ? Eigentlich kenne ich Druckstücke nur zur Schonung des Materials zwischen Schraube und Zug. Aber wenn man den Zug nur an der Wandung klemmt und unterhalb kein Widerstand ist, muss es sich mMn verformen. Was kann man denn aktuell nehmen? Die 3- Buchstaben Shops verkaufen zumindest auch Müll, für einen konkreten Hinweis wäre ich dankbar.

Der rechte Tacho schaut schon mal ein wenig nach Repro aus. Zeig mal ein Foto von oben. Der linke, originale, hat eine Wellenaufnahme für den kleinen Vierkant. Über die Hülse muss der Schaft der Tachowelle (Hülle) passen. Die Länge der Hülse ist richtig. Die Rändelmutter ist nicht das Problem.

...das einzige, was nicht mehr geht, ich lass gerne den Vergaser leerlaufen mit geschlossenem Hahn, bis der Roller ausgeht. In dem Fall bleibt das Licht durch die Batterie an, da das Relais ja nicht mehr abfällt, solange das Zündschloß eingeschaltet bleibt.

Ja genau, eine breite Felgenhälfte, die ich ein paar mm runter schleifen musste. Die Platte habe ich tatsächlich mit Flex und Bohrer selbst gemacht. Also eigentlich ja 2, da die äußere Platte mit dem Scharnier gleich groß ist. Da auf der Seite ja nichts einfedert beim fahren, ist der Abstand innen zur Backe nur 2mm.

Nein, habe den Umbau hier nicht vorgestellt bislang. Ist auch etwas speziell, aber transparent. Die PX Alt hat eine Lusso ZGP bekommen und von Kabel Schulte einen Conversion Kabelbaum für die Vape (Kann gleich betrieben werden, Lusso ZGP Massefrei) Die beiden Leitungen gehen ohne Masse in den Regler. Da das elektronische Blinkrelais nur 2 statt 3 Anschlüsse hat, war die Leitung für die Kontrollleuchte am Lenker frei. (Die Leuchte arbeitet über 2 Dioden von den Blinkerleitungen vorne trotzdem). Diese kommt nun über den Schalter am Lenker und schaltet das Trennrelais ein, sobald der Motor läuft. Erst damit schaltet sich die Batterie dazu. Der Kondensator war ein Tipp vom Ewald... hier irgendwo in einem Topic zum Schutz des Akku. Das Relais sollte von SIP sein, klassisch 12V, 1 Wechsler. Das hier wars: https://www.sip-scootershop.com/de/product/relais-piaggio-12v-30-10a-fuer-vespa-primavera-sprint-gts-gts-super-gtv-50-300ccm_PI016360?usrc=Relais

Ich habe das so gelöst. Der Batteriehalter ist komplett rausgeflogen. Im Bereich des ehemaligen Reglers sind nun Regler (Vape 100% DC), Blinkrelais elektronisch, Trennrelais, Kondensator und ein LiFePo 4AH Akku mit BMS, steckbar für Tausch in anderen Roller. Der Akku passt inkl. Polsterung perfekt in den Zwischenraum. https://www.eremit.de/p/12v-4ah-lifepo4-mit-bms VG, Marcus