sucram70

Guter Hinweis. Ich habe den Kollegen, der mir das geschickt hatte und letzte Woche recht verzweifelt war, nach der Quelle gefragt. Die Anleitung war KI generiert. Ich war davon ausgegangen, dass er eine Herstelleranleitung als Grundlage hatte. Ok, ich lösch meinen Beitrag wieder, da völlig falsch !

hier stand Mist.

Bei einem Kölsch wird jeder Schluck frisch an den Tisch gebracht. Btw: Ein Kölsch bestellst auch nicht. Wenn Dein Glas leer ist, wird es eh getauscht. Einfach so, ohne zu bestellen. Schon ein 0,4er Glas ist verpöhnt. Wäre auch völlig unnötig.

Ohne Plan kann ich Dir nicht helfen. Nur soviel, zwischen AC und DC wechseln, das wird nicht funktionieren.

Ich kenne Deinen Stromlaufplan nicht. Wenn Du ihn hier hoch lädst, kann ich mal schauen.

Ja Ja und bis zum letzten Schluck schön kalt und frisch. Sie glauben, diese Geschichte ist wahr...?

Man muss ja nur die ungeregelten Kabel der ZGP für Bordelektrik in den Vape DC Regler führen und von dort kann man alles lassen. Also der Bremslichtschalter muss zwingend ein Schliesser sein. Den AC/DC Regler braucht man nicht mehr. Der ehemalige AC Kreis muss dann noch parallel mit auf den DC Pfad. Ansonsten müsste man den neuen Schaltplan mal sehen. Neuer Kabelbaum und Vape ist ja ehr nicht mehr original, oder ? Lichtschalter musste ich damals nicht tauschen. War allerdings Rally180.

Welches Modell denn überhaupt ? Umschalten von DC auf AC und andersherum ? Wie soll das gehen ? Hupe, (z.B.) LED brauchen DC, die können nicht switchen. Warum gehst Du nicht den aller einfachsten Weg und machst fully DC ? Dann unterstützt Dich die Batterie immer im Standgas und wird immer (sofern nötig) geladen bei höheren Drehzahlen. Weiß nicht, für was man heutzutage noch AC braucht.

Wenn sie auch schön dazu aussehen sollen, schau Dir mal die Kellermann BL2000 an. Kosten allerdings auch etwas mehr, aber Schönheit hat bekanntlich ihren Preis.

Komm schon, es wird auch für Dich wieder bessere Tage geben.

So meine ich das eben. Ist doch immer so, dass negatives gepostet wird, während die zufriedenen Kunden nix schreiben. Das wird bei Bewertungen nicht anders sein.

Gestern bestellt und gerade bekomme ich ne Mail, dass das Paket auf dem Weg zu mir ist. Und jetzt.... ? Offenbar Glück gehabt.

Alles besser als Womos und Reisebusse.

Es gab weder Einfahrverbot noch Kontrollen. Es war einfach (für jedermann) 4 Tage völlig offen für Zweitakter.

ok, dieses Jahr ist offenbar alles anders, vor allem die Kommunikation. Lassen wir uns überraschen. Gute Fahrt weiterhin !

Hast Du Dich denn offiziell über einen Club angemeldet ? Dann solltest Du einen personalisierten QR Code bekommen haben mit der Einfahrtgenehmigung. Normalerweise gibt es Ticktes nur für Mitglieder von Clubs, die im VCVD gemeldet sind.

Bezüglich Seitenständer, such mal nach einem von einer V50. Die passen perfekt und müssen nicht gebogen, abgeflext oder sonst wie modifiziert werden. 4-5mm Aluplatte drüber, feddisch.

Ich kann Dir den Tacho überholen. Bei Interesse schreib ne PN.

Sieht gut aus. Kannst ja auch mal den Widerstand messen an Spule 1, Spule 1+2, 1,2,3 usw. Muss stetig größer werden. Und von keiner Stelle darf Durchgang zur Platte sein.

Warum sollte man Leistung verschenken ? Zumal diese ohne Batterie auch bei Standgas nötig ist.

Ja der AC Regler ist ja völlig überflüssig und unnötig. Mit den beiden Spannungsführenden Kabel von der ZGP in den Vape DC Regler, danach haste Dein 100% DC Netz.

Dann einen Wandler hinter einem Regler ? Finde ich nicht vorteilhaft. Mit dem Vaperegler brauchst Du nix anderes und der Kondensator hält die Spannung hoch.

Am besten mal auftrennen und gegen die Grundplatte auf Widerstand messen. Der sollte dann unendlich sein.

Hier mal ein altes Topic von mir, wo es um diesen Umbau auch geht. Ist schon was älter und ne andere Zündung. Kommt aber aufs gleiche raus. Im Video zeige ich, das mit Standgas Hupe und Blinker gut funktionieren. Ich fahre auch heute noch ohne Batterie.

@Verdeckter_Ermittler Welche ZGP hast Du in Deinem PX Motor, Alt oder Lusso ? Anders gefragt, 7 oder 5 Kabel ? Bei 5 Kabel (Lusso) ist es denkbar einfach. Nur 2 Kabel sind für Lichtstrom zuständig, einer davon ist Masse. Dies muss man umbauen in "Massefrei". Dabei wird der 2. Anschluss sowie das Ende der Spulenwicklung vom Gehäuse der ZGP getrennt und isoliert herausgeführt in das Kabelkästchen. Dort sind nun 2 Kabel, die die Spannung für den Lichtstrom zur Verfügung stellen. Dann kann ich nur dringend empfehlen, einen Vaperegler zu verbauen. Der Vape 7300 hat einen Kondensator integriert, der die Batterie halbwegs überflüssig macht. Hinter dem Regler geht ein Kabel direkt auf Masse, das andere über eine Sicherung nach vorne zum Lenkkopf zur Spannungsverteilung. Und zack, kannst Du den Roller 100% DC versorgen. Hupe muss dann auch DC haben, den Bremslichtschalter prüfen, der muss ein Schliesser sein. Mit den von mir genannten Schlagworten findest Du hier in der Suche massig Topics dazu. Ich (und auch andere) hatten hier sehr ausführlich beschrieben, wie man die ZGP Massefrei macht. Gutes Gelingen !