gertax

kleinen Rohrbogen dran und gut is. Gibt da zB so Kupfer-Fitting-Bögen die kann man aufstecken und mit ner Schelle festziehen und beliebig ausrichten und/oder noch erweitern. So etwa: ein Rohrbogen is doch eh bei jedem d&f von Nöten, sonst rotzt der bei jedem starten erstma lekker schmotze auffe hose.

ich hab ma ne 3,00er Primär für meinen Klasse1 Motor bestellt. Nicht sehr spannend, ich weiß. Aber ich hab trotzdem jetzt schon Bammel mit dem Teil zu fahren wenn die Primär ersma eingebaut ist.

Moin Robert, schick ma deine Bankverbindung durch und/oder deine Adresse wegen Gaser abholen, dann leite ich das in die Wege. Meine Adresse hast du ja.

fahrbereit: 1x Malossi 121 ccm 1x Malossi 132 ccm 1x Malossi 143 ccm 1x Rotax 144 ccm in Teilen rumliegend: viel zu viel

ne, das geht schon mehr so in die richtung geiles angebot würde ich meinen

klar könnte das funktionieren. Wenn du noch kein Kaltmetall hast würde ich an deiner stelle noch folgende Überlegung tätigen: Kaltmetall 15-50? gebrauchtes Gehäuse mit intakter Drehschieberdichtfläche 30-60?

Kurve! Vergleichskurve! Sound? Geil! Wieso nicht erstmal nen anderen Krümmer für die Nane gemacht/getestet? Carbonhutzen sind homosexuell!

wie bei smallframe auch.

sehe dazu keinen Anlass. Die Grate entfernen die momentan noch Richtung Kolben zeigen und ab gehts. Würde sagen das bringt nix, und der Zylinder wird nicht merklich schlechter laufen wenn du ihn mit der Furche fährst. Ich hab schon an GG-Zylindern geschweisst, zusammenfassend kann man sagen: Mit diversem normalem Zusatzmaterial besteht die Gefahr der Rissbildung unter Temperatureinfluss. Mit Zusatzmaterial speziell für Grauguss besteht diese Gefahr nicht mehr, allerdings is das so weich dass man es mit dem Hammer nach dem Schweissen jederzeit noch gut verformen kann. Würde ich jetzt nicht unbedingt an der Laufbahn haben wollen sowas. Egal wie du letztendlich schweissen würdest, du würdest dir jeweils eine tickende Zeitbombe einbauen die, wenn sie hochgeht, noch mehr mit sich reisst. Darum mein Rat: fahr den Zylinder so, is am billigsten und haltbarsten, und mehr als 5% Leistung verlierst du durch die Furche sicher nicht, eher weniger bis gar nichts.

sorg dafür, dass von der Furche aus nichts in Richtung Kolben raussteht, dann fahr das Teil einfach so. Auffüllen durch GG-aufschweissen is nicht.

du musst laut Boardregeln nen Preis nennen. Kann auch VHB sein. Sonst wird dein Topic wieder gelöscht.

die qk wird pro 0,5mm größerer Bohrung etwa um 0,1mm kleiner, wenn der übermaßkolben sie selbe überhöhung wie der zuvor verwendete aufweist. Das ist immer so, ausser bei reinrassigen Flachdachkolben.

nein, das geht noch. Wenn du dann damit bei so etwa 21PS am Hinterrad angekommen bist, dann lohnt es sich über was Größeres nachzudenken. ja, das passt. verrunden der Auslasskanten nicht vergessen.

so rein von der logik her würde ich sagen: 20m hohe Antenne, 6km langes Kabel, Internet aus der Steckdose evtl?, ne Antenne auf dem Hügel, oder halt

ich denke mit diesem schlusswort können wir hier mal dicht machen. kitten kriegt noch die obligatorische packung fürs veröffentlichen von pms, und morgen abend oder so wird das topic dann verschwunden worden sein.

merkt man.

du brauchst das, oder?

hätte ein nagelneues von ner PX200 Vollwangenwelle, täte es das auch? Dass das Leistung abkann und nicht abraucht is ja bekannt.

Das hängt auch sehr von der Auslasskontur und den Verrundungen ab. 70+% klar macht das irgendwann Sinn ne größere Membrane zu verbauen, ab dem Zeitpunkt wo die Malossimembran ausgereizt ist.

Alles Gute!

Alles Gute!

Alles Gute!

ab auf nen berg benzinhahn auf (auf normal, reserve verstopft zuerst, tankentlüftung wurde auf funktion überprüft) zündung an helm auf aufsitzen rollen 2. gang rein einkuppeln wenn du das 2x machst und die karre überhaupt keine anstalten macht zu starten dann liegts an was anderem das mit loch im zylinder war übrigens kein witz, mir is ein solcher fall bekannt. is der zylinder schon mal gelaufen? hab das topic nicht mehr ganz im kopf.

Sehnenmaß ist das Maß (der Auslassbreite) gerade durch die Bohrung durch. Bogenmaß ist das Maß (der Auslassbreite) entlang der Rundung der Bohrung. pfft, der kann schneller malen als ich tippen, hmpf

wenn du mit stoffi wetten willst, dann schreib ihm doch ich geh dann wieder mit und sorge dafür, dass nicht allzuviele der gekühlten getränke übrig bleiben und hab auch sonst nen schönen benzigesprächerfüllten tag während ich deinem Roller lausche