gertax

ich glaub ich weiss woran das liegt. schick mir mal noch eine nach dem selben prozedere

keine. mit lautstärkegutachten auf dem jeweiligen motor aber jeder auspuff (der leise genug (gemacht) ist).

liste am besten mal die jeweiligen Produkte noch in deinem Startbeitrag auf, der Übersicht halber.

ok, habs gelesen, zeigts ne bestätigung an?

ich bezog meine aussage auf den curly. HD war bei mir 112.

schick mir mal eine pm und markiere beide checkboxen

Rauf mit der ND (bin 58 gefahren) und ne Nadel nehmen die unten dicker ist als die D22 und von der Steigungslänge her etwa gleich lang. Leider is mir die Bezeichnung der Nadel die ich gefahren bin entfallen. ND 50 oder kleiner und das Ding klemmte beim vom Gas gehen nach Vollgasfahrt. Mit anderen Bedüsungen ging der bei mir damals gut, erst mit ND 58 und dickerer Nadel dann richtig gut. Hat ne Weile gedauert das Teil abzustimmen. Mischrohr war ein 266er, wobei du mit Nadel eins fetter und 264er Mischrohr ziemlich ähnlich liegen kannst. Kommt auf Nadel und Clipstellung an. Ausserdem is eh jeder Motor anders. Falls du auch nach dem Abstimmen noch leichte Ganganschlussprobleme hast kannst du den Auspuff an der Steckverbindung mittels Eigenbau-Adapterteil noch etwas verlängern.

weder der Parmakit, noch der M1 haben was mit dem M1L zu tun, und dafür gibts eigene Topics. Schreibs bitte dort rein.

achso, stimmt ja. nur bei den älteren is das ein plastikteil

Feder von Hand runterdrücken Plastikteil oben rausnehmen Feder abnehmen

Alles Gute!

ein Teil der Leistung würde sich in dem Fall vermutlich in Hitze umwandeln und sich anschließend dran machen Kolben und Zylinder ziemlich fest zu verheiraten

an welchen Preisrahmen denkst du bei "doch nicht so billig"?

in der M1 Anleitung steht irgendwas von wegen man solle irgendwas mit irgendeinem Loctite ankleben, ich glaube die meinen den kopf. Ohne irgendwas könnte der evtl raussuppen wenn nicht über Kreuz und mit richtigem Drehmoment auf allen 4 Stehbolzen angezogen. vor der wiedermontage muss man dann die schmotze erstmal wieder sauber abbekommen bevor man neue ranmachen kann. Ein Oring bietet da eben mehr Komfort und Sicherheit. Kosten tut ein Oring definitiv weniger als Loctite, is weniger Frickelei beim Zusammenbau und weniger empfindlich bezüglich kopf anziehen und so. Aber dichter als dicht gibts eh nicht (zumindest beim zylinder )

ja. ja.

hehe, möglich wärs

muss wohl, hier is der rest zu dem krümmer. Soll nur für V50/PV passen der Auspuff, nicht für PK. http://www.angelozirri.it/prodottinuovi/HPIM0102.jpg kann aber sein, dass die abgebildeten sachen vorserienexemplare waren und noch verändert wurden / werden mussten. Beim Membrankasten sind die Auswölbungen für die Gewinde ja jetzt auch anders.

Der Auspuff den es speziell für den M1L gibt ist einer für normale Montage, Krümmerverlauf wie es aussieht hinter dem Stoßdämpfer herum. Würde den nicht gedreht fahren, wieso auch?

Der Kopf wird zentriert indem der Brennraum in den Zylinder reingesteckt wird, wie beim normalen M1 auch. Schade, dass am Kopf keine O-Ring Dichtung verbaut ist (Bequemlichkeit und so)

es gibt kein variables Ansaugstück, aber man soll wohl zwischen den dreien beim Kauf wählen können.

Im anderen Topic stehts doch irgendwo: Preis soll 360-380? sein, und zwar für Zylinder, Kolben, Kopf, Membran und Ansaugverbindungsstück (ww. in 26, 30 oder 34mm Durchmesser) + Zubehörkrams den man auf den Fotos sehen kann. Da kann man sich echt nich beschweren wenns dabei bleibt.

stell doch ruhig mal alle fotos die man dort sehen kann in deinen startbeitrag

guter Einwand, hab ich doch glatt ma gemacht, vielen dank! ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass beim hhp das loch im rahmen zum vergaser in jedem fall erweitert werden muss. is nich jedermanns sache da rumzuschnitzen.

schau ma

Da gibts ein Adapterteil beim Rollerteilehändler Deines Vertrauens in München die geile Stoßdämpferschraube aus der Raumfahrt dient selbstverständlich nur Illustrationszwecken