gertax

ich denke ausser ihnen wird dir das niemand sagen können, dazu gibt es den auspuff noch nicht lange genug. wenn sie ihn mit 6ps plus anpreisen, bei dir aber dann nur ein galopper mehr als mit dem vsp rauskommt oder so, dann wäre das doch allein schon im sinne der kundenzufriedenheit keine schlechte idee da tips zu geben

um das herauszufinden würde ich an deiner Stelle am Besten mal bei Stoffis Garage anrufen und nachfragen. Von denen is das Diagramm, die sollten dir das sagen können.

:-D

nein, aber Funk-Fahrradtachos funktionieren nicht selbst wenn die Reichweite ausreichend sein müsste. Hab meinen Sigma damals gegen ne Kabelversion eintauschen müssen. Möglicherweise zuviel Metall im Weg.

solche Fragen kann dir nur ein Tüvprüfer beantworten. idealer weise der selbe, der das dann auch abnehmen soll. Grundsätzlich würde ich sagen: Der 3,5er ist in deren Tabellen mit nem größeren Abrollumfang angegeben als der 3,00er. Wenn ihm also auffällt, dass deine karre auf 80 gedrosselt ist, dann darf er das nicht eintragen ohne auch die vmax zu ändern. Wenn ers übersieht könnte es aber schon gelingen.

langsam wirds Zeit Aber kannst du ja nix dafür, ich kenn das. Ein längerer Erster und ein längerer Zweiter stehen übrigens schon im Produkt-PDF

er soll ma kucken was draufsteht, an der Endung vom Namen kann mans erkennen. Beispiel: PHBL 24 AD is Steckverbindung PHBL 25 BS is Gasergummiverbindung

bei sip im onlineshop.

vielleicht hat der Zylinder ja ein Loch?

auf den smilie eins weiter oben hast du aber schon mal draufgeklickt, oder?

hast recht, hätte noch dazuschreiben sollen, dass ich von einer Wellscheibe mit adäquatem Innendurchmesser ausgegangen bin. Männer nehmen eh nen Federring, der is auch höher als so ne Wellscheibe.

hier: Technikforum da: offizielles GSF-Heulsusentopic

je nachdem wie nah die Membran vor der Welle sitzt und je nach Hubraum würde ich die festgestellte Veränderung auch teilweise bis fast komplett dem geänderten Abstand von Membran zu "Objekt" (Welle, Zylinder, Gehäuse) zuschreiben. Bei zB nem MRB-Style Ansaugstutzen mehr auf den Unterschied im KGH-Volumen. Bei ner RD Membran über beide Hälften bis auf 3mm an die geflexte Welle abgesenkt schon auch auf den Abstand.

die Antwort auf die Frage ist, dass es ausreicht, wenn die Wellenscheibe über eine Höhe größer als ca. ein halber Millimeter verfügt.

da muss aber noch mehr gehen

Ich hab jetzt nicht gerechnet oder sowas, aber ich glaube ein 5mm Spacer vergrößert das Kurbelgehäusevolumen nicht wesentlich, vielleicht um 2% oder so? Trotzdem bin ich natürlich auch auf den Vergleich gespannt. Wenn kaum eine Tendenz ersichtlich sein sollte, dann muss der Spacer wohl dicker, 20mm oder so.

findest du? Find ich gar nich. Den GS-Kolben muss man ja erst mal auf das Malleniveau bezüglich Fenstern etc. bringen damit der genausogut (zum Zylinder) passt.

was hat das denn mit Technik zu tun?

warum klappt was gut? würde sagen ein kolben schmiert nur wenn er klemmt. wieso sonst sollte ein kolben alu auf der laufbahn verschmieren? Es is ja durchaus möglich dass man leichte Klemmer nicht merkt.

In einem 57,4er Polinikolben würde ich das machen, die 57,5er Malleringe fahren. Muss man eben den Ringstoß anpassen. In einem 57,0er Kolben wär mir der Unterschied im Durchmesser zu groß. Es gibt auch irgendwo ein älteres Topic dazu.

Sicherlich begünstigt ein Abschneiden den Verschleiss. Andererseits kann man auch mit abgeschnittenem Kolben 10 000km auf den Zylinder drauf fahren. Dann entweder Übermaß, Abschneiden und von vorne, oder nikasilbeschichten und einen Kolben mit dem selben Maß nehmen. Letzteres sollte deutlich länger halten und ist vom Preis her, wenn es denn mal so weit ist, auch nicht teurer als ein Übermaßkolben iVm bohren und honen. Man kann die laufbahnseitige Einlasskontur sowie den Kolben an den entsprechenden Stellen natürlich wunderschön anfasen, verrunden und polieren, so dass beim "Schiebetest" überhaupt kein Verhaken mehr zu bemerken ist. Ob das allerdings ausreicht um (in jedem Fall) zu verhindern, dass der Kolben im Betrieb nicht doch irgendwann einen Teil seines Hemds verliert, is noch nicht bewiesen worden, bzw. bekannt. Ich hatte überhaupt keinen Bock auf Kolbenhemdgeschnetzeltes, darum hab ich das Ding bisher immer rausgeschnitten. Dadurch hab ich zwar mehr Verschleiss, aber wenn ein Teil vom Kolbenhemd abbricht is viel mehr kaputt. Ausserdem is ein abgeschnittenes Kolbenhemd im zweifelsfall der Leistung ja eher zu- als abträglich.

Könnte Runner 180 4-Takter sein.

jo, aber 4000km is doch (verglichen mit den anderen Zylindern) nicht lange, oder? Tickende Zeitbombe auf jeden Fall. Rausschneiden und man ist auf der sicheren Seite. Wer den Verschleiss verhindern will soll halt den Malle nikasilbeschichten. Hab schon mehrere Kolben gesehen bei denen das Hemd etwa in der Mitte vom Einlassfenster abgerissen war.

steckt man einen unbearbeiteten Kolben in einen unbearbeiteten Zylinder und schiebt anschließend den Kolben mit leichtem Druck auf der Einlassseite hoch und runter, merkt man sofort dass das so nicht lange gut gehen kann. Der Kolben bleibt immer fies am Einlassfenster hängen.