gertax

man Verzeihe mir den kleinen Einwurf, aber mich interessiert folgendes einfach: was war jetzt mit dem Päcken? wo war es? was musste getan werden damit die es rausgerückt haben? wer hatte es? wurde es gebracht oder musste abgeholt werden? gabs ne entschuldigung oder so seitens der post? steht die post noch? ( )

Ich bin der Ansicht das zuzukleistern macht, ausser optisch, keinen (messbaren) Unterschied. Da isses dann schon wichtiger ob man sich trotzdem gut fühlt wenn man weiss dass da evtl ein kleiner Totraum ist, oder ob man sich besser fühlt wenn man weiss, dass da Kaltmetall reingeschmiert wurde. Insofern: - machs zu wenn du Bock drauf hast, das Kaltmetall schön verankern dass es nicht in den Motor fallen kann - oder scheiss drauf wenn du fahren willst.

ganz wie du magst.

seit heute is das neue reglement online. ------------------- was steht drin?

das is einer mehr als du gerade eben, oder? den hier hatten wir bestimmt schon mal, aber noch nicht auf englisch, immerhin:

doch, gibt es. Hat aber nen kleinen Schönheitsfehler, 54mm Hub. Gibts ein Topic hier im Forum dazu. Mal nach "54mm" oder so suchen.

ah, cool. Hätte nicht gedacht dass die ausser mir noch wer hier hat. Könntest du die Interviewseiten einscannen? Mein Exemplar is beim Umzug irgendwie verschütt gegangen.

Ich glaube, die von Parmakit sind schon etwas größer als Zirri oder so, insofern würd ich mir da keine Sorgen machen dass die Produktion plötzlich wieder eingestellt werden könnte. Aber wenn du den im Sommer fahren willst, dann wäre es vielleicht überlegenswert den schon gegen Ende Frühling oder so zu bestellen, nach dem was man so liest. Kann aber auch sein dass das nur bei den ersten die ausgeliefert wurden so lange gedauert hat mit dem liefern, weil nicht so viele vorproduziert worden waren wie dann plötzlich nachgefragt.

finde den halt selbst mit 1 Bar auf dem Behälter noch zu träge, darum will ich dünnflüssigeres Öl nehmen, quasi den vorhandenen Bereich in Richtung softer verschieben. Zum Zerlegen hab ich zuerst den Druck abgelassen, genau.

jup, schon gelesen, 25/72 (2,88) und 23/72 (3,13) oder so, damit sollten Ausreden a la "meine ÜS hat nich gepasst" der Vergangenheit angehören habs nicht eilig mit dem Motor, hier is eh gerade Schneesturm paar Wochen wirds wohl noch dauern.

möglich, sowas in der Art habe ich auch verstanden, aber im Gedankenlesen (zb: fährt er gedreht oder nicht) bin ich nich soo gut. Der Rahmen kann immer original bleiben, normalerweise. Aber ich konnte in den Gedanken noch nicht lesen was er überhaupt für nen Membrankasten verwendet... oder ob er nen Direktansauger fährt oder über Gehäuse... oder ob PK oder PV...

wieso willst du jetzt nochmal genau was selber basteln, wo das hier doch ein sammelbestellthread ist, und es zudem auch noch in D, bzw im "Verkaufe" nen Anbieter für Upgrade-Fahrwerksbuchsen gibt?

auf der Topham Seite steht welchen Durchmesser der Gaser am Anschluss hat, das Rohr muss aber nicht unbedingt den selben Durchmesser aufweisen. keine Ahnung, kommt ganz drauf an von wo aus du wohin willst mit dem ASS. Mit 2 90° Rohrbögen und etwas geradem Rohr kommt man aber so gut wie überall hin wenn man die passend zurechtsägt.

kann man den schwabbeligen Kram überhaupt vernünftig drehen?

isses schon da?

ja, das kann sein. aber nur beim ritzel der 2,34er primär. die seite mit dem höheren Absatz zeigt bei richtiger montage zum Lager. ööhm... häh?

38mm aussen 2mm Wandstärke VA Rohrbogen. Das Alublech welches ich mir an meinen Motor-Montageständer gebaut hab simuliert das originale Loch im Rahmen. achso nochwas: da passt WOHL ein Gummibalg hin Der 19er Polini Membranansaugstutzen hat auch ca 38mm aussen an der Stelle Habe aber glaube ich noch nie so einen Gummibalg besessen. Sperr mir eine Straße und ich fahr paar Tanks auf und ab, kein Thema. Ich weiss echt nich wo gerade. Mit Pech in Stockach dann zum ersten Mal. Würde wohl auf ne Neudefinition von "stehendem Start" hinauslaufen Der Malle is ja so fürn Alltag zum rumgurken und bisschen heizen gedacht, gediegene Steuerzeiten, 10,5 Verdichtung, das is mir echt schwer gefallen gegen mich selbst anzukämpfen in der Hinsicht. Und als Ausgleich und weil ichs da hab halt noch nen 34er und ne Welle mit 55mm Hub. da ham wers wieder: size DOES matter

Hab gedacht ich fang mal mit nem 34er an

Ansaugstutzen für den neuen Malossimotor den ich gerade aufbaue.

64 Stück. Bei 80 können wir dann wohl schon ma die nächste Stufe einleiten. Also imma schön waida machen :-D

Wenn die Mallemembran in deinen aktuellen Kasten passt (tut sie das?), dann wäre das glaube ich nicht verkehrt die mal zu testen. Kann dir sicher jemand leihen, ansonsten müsste ich auch noch 1-3 von den Dingern haben zur Not. Da geht noch was. Fenster über dem Kobo ganz auf, und diese "malossische mauer" unter dem Kobo kann jeweils auch weg. Wir sind ja nicht zum Spaß hier.

Merci für die Glückwünsche Die Kurve von deinem Motor die ich gesehen habe geht von 4500 bis 11000, die auf dem Diagramm von mir von 4000 bis 12000. Falsche Kurve erwischt? Anyway, du hast mal irgendwo geschrieben, dass bei dir der Einbruch vor Reso mit dem 27er so gut wie weg ist (allerdings auch 2ps oder so spitze), das Band aber durch den fehlenden Einbruch ganz in Ordnung. Könntest du die 34er Kurve mal mit der 27er kurve überlagern und hier reinstellen? is ja jetz sowas wie das offizielle "mehr Band" Topic hier. Fände ich sehr interessant.

Dünn genug um nen zurechtgestutzten Reifen drüberzukleistern wäre der Auspuff jedenfalls, ein PM40 is da ja schon dicker. Aber so ein bisschen darf man schon auch davon sehen finde ich. Karoo würde sowas Kraftschlauch nennen, hat er auch irgendwie recht damit. Auf dem Papier existieren noch diverse Drehwurm (so heisst der Auspuff) -Ausbaustufen, in etwas länger, in etwas kürzer, und auch mal der eine oder andere mit richtig fies viel Durchmesser am Belly. Werd ich wohl irgendwann mal paar von bauen und testen müssen. Aktuell allerdings hab ich da nich so das Bedürfnis danach, denn die Karre fährt sich mit dem Auspuff richtig geil. Untenrum in etwa so wie ne Et3 mit HP4. Durch den dann folgenden sanften Drehmomentanstieg könnte man das fast schon als handzahm bezeichnen, das Motörchen (richtige Sitzposition vorausgesetzt allerdings). Der große Überhang is vor Allem bei den großen Sprüngen im Getriebe von 1 auf 2 und von 2 auf 3 praktisch, da geht es nach dem Schalten jeweils gleich ganz amtlich weiter.

schick, das is denke ich ziemlich genau das was man möchte wenn man sich den zylinder kauft, den einfach nur stecken und fahren will. Hast du mal nen PM40 drangehalten? Denke der würde mit der aktuellen Ausbaustufe ziemlich gut harmonieren.

der hier? nö, isser nich. der liegt immer noch so rum wie auf dem foto. Auf dem 121er is ne ganz normale RD-Vforce2 verbaut. Jedenfalls offiziell, in Wirklichkeit fahr ich ja Mallemembran, aber das is geheim 121er Einlassseite während der Entstehung: Mallemembran Hat dein Motor mit Mallemembran richtig gedreht?