HELL

Ich hab eine ETS Banane mit 30mm Krümmer, da hab ich am ende der Flöte (Innen) die Blende raus genommen, dreht deutlich weiter oben raus hat untenrum aber an Drehmoment verloren aber nicht zu viel.

Gibt es hier jemanden der eine Deutsche Luna besitzt? Mit Deutschen Papieren? Ist der Hupenhalter immer dran? Gab es auch einen Rückspiegel für die Kisten oder wurden da Klemmspiegel verwendet.

Cool , danke . Ist hier auch jemand der eine mit Deutschen Papieren hat und mir mal einen Scan schickt? Alle Infos Daten usw. werden gern genommen. Auch wo kommt bei einer Deutschen der Spiegel und die Hupe bzw. Klingel hin gab es die Teile oder muss man da was Bauen?

Muss wohl die XL2 hatten auch die S Blinker drauf. Hab mir im Sommer mal eine Original PK125XL2 angesehen stand zum Verkauf diese hatte auch S Blinker. Hab mal irgendwo ein Artikel im Netz gesehen wo es mit der Kennzeichengröße in D stand. Die 80er Schilder durfte man ja eh nicht auf 125ern Fahren. Gab doch auch keine XL1 und 2 als 80er.

Die hatten die PK S Blinker, auch hinten das hatte damals mit den Riesen Kennzeichen für Zweiräder zu tun . Das Kennzeichen hätte sonst die Blinker die eine XL1 und auch 2 als Fuffi hat verdeckt.

Die Verschlusskappen waren da schon drin, gibt es aber im Autozubehör oder bei ebay. Glaub das Scooter Center hat die auch.

Moin ich hole das hier mal hoch, gibt es noch mehr Leute die Daten , Gutachten oder Original Papiere für eine Deutsche Lui bzw. Luna haben und mir zukommen lassen könnten. Vielleicht auch ein Bild vom Typenschild und wo es angebracht wird? Danke schon mal.

SF 3 reicht beim Zweirad danach wird es eh nicht günstiger. Hab vor ein paar Jahren mal meine SF 16 auf mein Auto übertragen. Meine PK ist mit 120ccm 5 Kw und 85 Km/h im Schein eingetragen. Das mit den 81 gab es mal früher da mit 1b Führerschein mit 16 bis 80 Km/h fahren durftest. Somit war die Versicherung z.b für die PX oder PK 80 recht teuer. Dann hat man die auf 81 Km/h umtragen lassen somit war dann die Versicherung günstiger da ein 16 Jähriger die nicht mehr fahren durfte. Aber ist ja heute alles nicht mehr so.

Ich hätte da sonst noch eine gute PK Welle.

Ich habe hier eine XL umgebaut auf Fussleisten und eine XL2 auch umgebaut auf Fussleisten. Es gibt aber nur die von der PK S , diese sind aber zu lang und müssen gekürzt werden. Ergebnis überzeugt aber wenn man das Ordentlich macht.

Ich hab mir das bei Check24 mal angesehen, die PK 125 ist dort gar nicht gelistet nur die PK80 . Du musst eine Manuelle Eingabe machen bringt aber ja nichts da die Kiste älter als 30 ist. Bei mir kam Haftplicht 30,44 im Jahr raus und auch nur ein Anbieter. Bezahle jetzt nur 19,90 . Geh am besten irgendwo hin und lass Dir dort ein Angebot machen.

Also bei meiner steht im Schein, Kraftrad/ Leichtkraftrad . Schlüsselnummern 4013 und 920. Allerdings war meine früher mal eine PK50

1 zu 1 passt das nicht, die XL hat eben eine Tank anzeige eine S nicht. Ansonsten sind die aber gleich. Ist machbar.

Und das Gutachten vom Sattel ist auch für die PX alt, wenn man mal genau hinschaut.

Ja ist wirklich so mach es wenn dann ordentlich und wegen den 5ccm würde ich die Karre auch nicht als Motorrad zulassen. ET3 bzw. Primavera Motor mit 125ccm eintragen lassen original ET3 Banane ran. Und echte 100 Kitzelst Du da auch nicht mal eben raus mit 130er gesteckt und 19/19 .

Hab auch eine Primär mit BGM RepKit Federn rot, die Federtaschen im Ritzel müssen aufgefrässt werden. Soll aber jetzt auch Federn geben wo es so geht.

Oder Du schickst den Block zum Kobold der macht Dir das ordentlich und die Buchsen hat er auch da. Hab es bei Ihm machen lassen alles Tip Top.

Passt die Original Nabe nicht? Tausch die doch um Original ist eh meistens besser. Cosa hat bei mir noch nie Probleme gemacht , hab aber immer Piaggio Teile verwendet da mir 98 mal eine Newfrenn komplett auseinander geflogen ist wärend der Fahrt .

Kurztrip nach Norderney. Mit dabei 3 Liter Sprit.

O-Ring am Vergaser auch schon mal erneuert? Also der der die verbindung zum Ansaugstutzen abdichtet?

Naja wenn man sieht wieviel Öl noch in so einem Motor ist obwohl man es abgelassen hat. Hab vorgestern erst einen zerlegt Öl abgelassen und mich gewundert wieviel trotzdem noch raus kam. Sicher das der Saugstutzen Dicht war? Grad die zweiloch Dinger lösen sich zu gern. Denk da an meine PK der löst sich auch gern trotz Schraubensicherungsmittel und Schnorrscheiben. Ah ja zu Kopfundichtigkeiten beim Polini, ich hab mir von User: PX166 einen O-ring in den Zylinder drehen lassen bzw. die Nut dafür.

Reicht auch die Standard Welle von der XL2 . Das mit der ETS Welle und umrüstlager ist meines erachtens nicht so der hit. Glaube auch nicht das da der Konus abreist das war bei dem kleinen PV PKs Konus ja meistens da das Lüfterrad recht schwer ist im gegensatz zum PK XL XL2 Lüfterrad.

Ich sehe da jetzt keine notwendigkeit den Zylinder zu erneuern, durchschleifen GS Kolben rein fertig. Vielleicht anderes 2T Öl gefahren? 1:50 ?

Es gibt doch jetzt eine SIP Road Banane die auch bei PK passt ohne daran zu schnippeln. Deshalb gibt es zwei davon. Die PK Banane ist doch recht neu bei SIP. Aber für die Karre vom Themenstarter reicht Road Banane Langhub für V50.